Zkušební jednotka Volvo XC60 Od roku 2008 SUV

Ztráta práv pro X sekund

Co Ruska nemá ráda rychlá jízda?
Pouze ten, kdo je již zbaven práv pro takové žerty! Pro ty, kteří jsou stále ve hře a zažívají osud, jako v ruské ruletě, se narodily tyto útoky letadlové sportovní crossovers s plnou pohonem, silnými motory a strmými postavami.

A odolat před tím, než je pokušení nemožné. Takže jsme lidé: po celou dobu, kdy projdeme břitvou ostří a hrajeme na okraji fauly, a proto by auto mělo být nejen rychlé, charismatické a pohodlné, ale také bezpečné. Ačkoli poslední argument je vždy ve stínu: Fatalismus je také vlastnost ruského charakteru.

Volvo XC60 T6 Cena, RUB. od 1 990 000 max. Power, HP. 285 max. Rychlost, km / h 210 zrychlení 0100 km / h 75

MERCEDES-BENZ GLK 350 Cena, RUB. od 2 633 796 max. Power, HP. 272 max. Rychlost, km / h 230 zrychlení 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Cena, RUB. 1 703 000 max. Power, HP. 211 max. Rychlost, km / h 222 zrychlení 0100 km / h 7.2

INFINITI EX35 CENA, RUB. 1 825 200 Max. Power, HP. 302 max. Rychlost, km / h 231 zrychlení 0100 km / h 6.9


Anděl strážný
Volvo XC60.
Při pohledu na nový XC60, Will-Neils pronikají s ohledem na Návrháře Volvo: Naučili se, že a naučili se vytvářet krásná auta, v posledních deseti letech pevné látky dostat do jablka! Platí také pro studium interiérů. Zřejmě koncernu touha dostat se do prémiového segmentu, ale bez fanatismu a skloňování. Jediné volby, s nimiž XC60 je hloupé v rozsahu, všechny druhy senzorů a radarů, šití, vzdálenost od před automobilového a slepých zón na bocích.

A musím říct, že to bylo v tomto testu, který jsem měl epizodu, po kterém jsem byl vážně litovala, že jsem nejel v tu chvíli na Volvo. Před Toyota Corolla, který pohyboval před sebou na jedné z ulic v Moskvě, se něco stalo, a právě v tuto chvíli, pokud jde o zlo, jsem byl vyrušen jasným storefringe druhého zmatku obchodě, takže Mercedes GLK by předběhnout japonský sedanchik a porazil ho zaoblení část. GLK poškození byla méně fatální, ale to uklidní slabě. Při nehodě Volvo pravděpodobně podařilo vyhnout, protože elektronika je velmi varován a doba won pravděpodobně bude muset stačit k zastavení vozu. Obecně lze říci, vtipy vtipy, ale každý z nás se může stát tento problém, a na tomto pozadí, politika Volvo zaměřený na vývoj aktivních bezpečnostních systémů, už ne vypadá jako paranoia člověka trpícího pronásledování mánie.

Opět platí, že jsem štěstí. V průběhu našeho testu, bylo možné cestovat na dvou modifikacích Volvo XC60: s T6 benzínového motoru a Turbodiesel D5. Věřit, to jsou dvě různá auta! Pokud se první Volvo je lehká a pohyblivá, doslova vaří přes silnici, pak s druhým ano, tam je zrychlení, ale vše se děje mocí, přichází píseň na krku. Kromě toho, točivý moment klopýtá o promyšlené automatické, a to je často příliš pozdě, typické anekdoty o mírně inhibuje Skandinávci okamžitě vzpomenout.

No, za oponou pár slov o pozastavení. Tradičně pro Volvo, není to na XC60. Nároky nevyskytují pouze na dokonalém asfaltu, na rozbitých silnicích všechno much a nevyjde rány osudu. Opakujte, že nejen XC60, ale také XC90, S80, V50, ale také v menší míře, XC70, trpí inkontinencí kol, takže to je charakteristickým rysem značky, ze které, zdá se, se navrhuje přijmout. Visi Mo, takže majitelé Volvo nemají honit za špatné silnice, a kolik by se nestalo.


Interiér První z nich je krásná, a ve druhém funkčním


Přístrojová deska je jednoduchá a lakonický, veškeré užitečné informace se zobrazují v jamkách.


Navigační obrazovka na fotce je vypnutý. Řízení je svěřen dálkovém ovladači

pampy
Mimo asfalt Volvo XC60 se cítí špatně díky působivé clearance pro tuto třídu, a bouře zasněžené panny nezpůsobují potíže, aby měly běžné kořeny s pozemkovým roverem Freelanderem. Nicméně, závažnější terénní auto je radikálně kontraindikováno. Při vytváření Volvo, designéři ani nemysleli na off-silniční expóze a silně omezena geometrickou průchodností s velkolepou plastovou sadou těla. Ne ve prospěch XC60 říká úplná absence pomocných elektronika.

Zahnutý
Legendární visící centrální konzole, čip Volvo, který se objevil za pár let dříve na S40 / V50, hrál se mnou krutého vtipu. Hodnocení pohodlí její police pro ni, jsem tam dal peněženku se všemi dokumenty a na to bezpečně zapomněl. Pro následné hledání dokumentů byl den ve všech zkušebních strojích hledán den a já bych nenašel přesně, kdybych náhodou nepamatoval, jak skryj to.

Volvo XC60 T6.
Motor
Tibenzine, p6 pracovní objem, cm32953 max. Power, HP. Pro RPM.285 / 5600 Max. Moment, nm na rpm / min.400 / 1500-4800
Dynamika
Maximální rychlost, km / h210 zrychlení 0100 km / h7.5
Celkové informace
Spotřeba paliva (cyklus), L / 100 km11,9 báze kol, mm2774 délka, mm4628 šířka, mm1891 výška, mm1713 hmota navíc. / Plné, kg1872 / 2440

Kulový blesk
Infiniti ex35.
Co se stane, když jste překročili rohy a ježek? Vzpomínáš si na dětský vtip: sto metrů ostnatým drátem! Tady as Infiniti Ex, připomínající FX35 a nesoucí genové geny sportovních sedanů G35. Vypadá to jako crossover, ale mletí země je jako auto. 145 mm od asfaltu na dno iluze o terénních schopnostech se nenarodí.

Jsem tady stísněný! Dokonce s přihlédnutím k nepřítomnosti zjevných flamenů v ergonomii, může ubytovat pouze muž střední výšky bez kapek nadbytečné hmotnosti. Více smáčecího stroje se skrývá ze všech stran. Hlava rizika se dostat ven do poklopu na střeše, je to rozsáhlý FX model pro studenty elitních univerzit?

Neexistuje praktičnost o praktičnosti: pouze děti budou zbourány na druhé řadě sedadel s slušným prostorovým komforem, ale kde jsou tři děti z sophomore? Mimochodem, kufr je také jedním z nejmkladnějších v našem kvartetu. To vše je pravdivé, ale vyhodnotit Infiniti Ex z utilitárního hlediska, samozřejmě, je to možné, ale to není zcela správné. Je další pro další: auto je postaveno kolem motoru a pro motor. Pouze ten, kdo nebude schopen realizovat potenciál 302 koní, bude i nadále růst a neuspořádaný po cestě.

Když ulicí leží na ulicích nebo asfalt, zaplaví činidly, vyrovnat se s ex není tak snadné jako u jiných účastí našeho srovnání. Motor, narušuje auto z místa jako poryv větru, způsobuje pocit katastrofy: Infiniti klesne s každým energickým startem. Stabilizační systém ve svém boji s demolicemi a drifts umožňuje hmatatelné skluzavky a volant spěchá z rukou, nebude relaxovat. Není kompenzovat kluzké nátěry výkonu motoru a dobře naladěné, sportovní suspenze, která dělá kontrolu akutní a reakce jsou rychlé. Nicméně, je to správné, to je jen do té doby, dokud nebudete odhadnout, že auto přeložit v režimu sněhu. Jeho aktivace všechny klade na své místo, takže exs jednoduché a zastavené.


Interiér je laskavě a ergonomický, ale jak úzce tady!


Stroj se rozpadne euforií z motoru, klopýtá a přemýšlení


Zařízení krásná a informativní Skutečná interiérová výzdoba

pampy
EX35 Frankly osobní auto. Nastavení dálnice Pure ESP Vysvětlete úplnou bezbranu s sebemenším diagonálním závěsem, dokonce přesuňte sněhovým kartáčkem, zbývající po sklizni vybavení, je někdy problematický. Nárazníky jsou nízké nad silnicí a vůle je taková, že i v zasněžených nádvoří po celou dobu se drží na dně v prutech. A neexistuje žádná záruka, že nemusíte dělat fitness s lopatou.

Zahnutý
Jeho třesoucí se defekty pro luxusní značku s kvalitou interiérových dílů uložil tisk na vnímání vozu. Na pozadí bezvadných částí detailů GLK a Q5 na testu Infiniti jsme našli popelník řidiče, která přísahala v poloze ajar a padající z vnitřní rukojeti pátého zavírání dveří.

Pachuť
Infiniti ex auto pro řidiče, a proto zanechal nejživější dojem jízdy. Stroj je určen pro suché asfaltové dálnice, navíjecí dráhy a horské hadovité. Ale bohužel, jízda na něm se stalo v Moskvě a Moskevské oblasti na nečisté po sněhových silnicích. To je stejné jako chůze na kluziště v Pointes!

Infiniti ex35.
Motor
Tibenzine, V6 Pracovní objem, CM33498 Max. Power, HP. Pro RP min.302 / 6800 Max. Moment, nm na rpm / min.341 / 4800
Dynamika
Maximální rychlost, km / h231 zrychlení 0100 km / h69
Celkové informace
Spotřeba paliva (mix. Cyklus), L / 100 km12.3 Základna kola, MM2800 Délka, MM4635 Šířka, MM1803 Výška, MM1600 hmotnost Země., KG1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
Posledních deset let s příchodem každého nového modelu Audiho modelu zlé jazyka o krizi návrhářských žánrů z ingolstadtu, takže všechny modely jsou podobné. Nový Q5 není výjimkou, neexistují žádné nové funkce a najde v něm, bez ohledu na to, všechno je obeznámeno před nudou! I ve srovnání s dvěma generací Audi allroad žánr první generace je auto snazší, nudné a přistál.

Interiér je také prováděn v duchu všech ostatních AUDI: Porovnejte s A4 nebo například s A6. Existují prakticky žádné rozdíly, vše je známé a pohodlné jako domácí pantofle. Inteligentnější salon pro pohodlí a ergonomii než Audi, ne najít, a nehledají dobrotu, proč něco změníš?

Ale návyky mini-crossover byly zmatené. Zdá se, že reakce je jasná a přesná, auto je instinktivně řízeno, doslova síly pohledu, jako by se jedná o pokračování vlastního těla, ale řidič nedůvěřuje, nespojený stabilizační systém neumožňuje si vychutnat dokonale naladěný podvozek. Je to ostuda! Koneckonců, dokonce i Audi A8L limuzína umožňuje popraskanému řidiči vytvořit s ním vše, co duše a Q5

Příjemná hračka Schopnost přizpůsobit charakter stroje pro sebe. Postoupil na všechny: a tuhost suspenze a ostrost reakcí řízení a dokonce citlivost pedálu urychlovače!

Hustý, dokonce i trochu virulentní suspenze se může líbit řidič, ale je nepravděpodobné, že by se jako cestující stejně jako cestující se slabým vestibulárním přístrojem na domácích silnicích třese nemilosrdně. Nicméně, od celého čtyři, Audi je schopen dub od všech peněz na kavárně, grání nebo zpevněné silnici, spokojeni s ověřenou prací pozastavení a jasnou manipulaci.

Flame Srdce, dvoulitrový turbo motor pro nic, co nejmkladnější pracovní objem má štěstí velmi s jistotou, i když soupeři nejsou tak temperamentní. Motor je bohužel blíže k našemu porovnání 3.2 FSI do Ruska ještě nebyly přineseny. Sevenistupňový automat je blesk, obecně neprodleně a pondáje, střílí přenosy nádherné přenosu! A hlavní stroj není náročný na úroveň dovedností řidiče a chci jet na to každý den, občas hoří.


Němčina je němčina, interiér byl vypracován nejmenších věcech ve stylu i v ergonomii


Informace o nástroje Audi Instrument Panel, ale čísla na stupnici rychloměru příliš mnoho


Práce předsední S-Tronic box je nenapodobitelný, nejlepší přenos ve třídě!

Pampas
Je překvapující, ale tradičně dlouhá pro všechny Audi přední OTOS na Q5 je navržen v mezích slušnosti a není radikální omezovačem geometrické pasivity. Kromě toho, elektronika, napodobující interstolové blokování, není špatná. Přirozený omezovač na off-road robot opřený S-Tronic k přehřátí: Classic automaticky z asfaltu je výhodnější. Ale plastová obrana dna se ukázala být příliš křehká, pouze fragmenty byly zavěšeny na testovacím autě.

Zahnutý
Motory Audi jsou známé pro zvýšenou spotřebu motorového oleje. Když jsem poprvé otevřel kufr, okamžitě upozornil na polovinu prázdný litrový kanystr se syntetikou. Brzy palubní počítač přinesl na displeji impozantní nápis, že hladina oleje v motoru klesl pod minimum a měla by být řešena 1 litr. Udržujte si ucho starší a vezměte si s sebou s sebou, vysoce kvalitní syntetický motorový olej se prodává v každé vesnici!

Audi Q5.
Motor
Tibenzine, P4 pracovní objem, CM31984 Max. Power, HP. Pro RPM.211 / 4300-6000 Max. Moment, nm na rpm / min.350 / 1500-4200
Dynamika
Maximální rychlost, km / h222 akcelerace 0100 km / h7.2
Celkové informace
Spotřeba paliva (kus. Cyklus), L / 100 km8.5 Base kola, MM2807 Délka, MM4629 Šířka, MM1880 Výška, MM1653 Hmotnost extra., KG1740 / 2320

Bílý bepie
Mercedes GLK 350.
Skryli jsme dveře řidiče na parkovišti s tvrdým a jasným zbraněmi svorky před obchodním centrem, jasně kontroluji krok běží po schodech kolem výtahu na pátém patře, zavěsit kabát v šatníku, zapnout počítač a Čekání na jeho stahování, aby odhodil ze zadní části židle, nevědomky při pohledu na hodiny a myslíte si, že v deváté hodině, navzdory všemu, budete znovu slyšet, protože vás těžké dveře zabouchly, namontujte těsný venkovní pedál z urychlovače a otočení chublého volantu, odřízněte známou cestu do domu. A pak je to, že tam bude dopravní zácpa, alespoň volný provoz, budete rádi putovat do kilometru GLK, pár desítek kilometrů pozitivních emocí, které zvyšují sebevědomí mužů.

Oduševnělý! Interiér jako starožitný prádelník: pevné úhly a obdélníkové formy a žádné flirtující ve prospěch manželek, tchyně a přítelkyně. Nemít to rád! Ale koneckonců, to není stěžovat na pohodlí, dobře, co namísto otočení signálů neustále zapne tempomat, a s multifunkčním joystickem není snadné pochopit. Mimochodem, není absolutně jasné, proč po pozitivním zkušenostem s leadným umístěním voliče ACPP na ml a Gl, na GLK, on \u200b\u200bopět udělal místo mezi předními židlemi, který se stal méně pohodlným, je bezpochyby, navíc , můžete nyní chybět převod ve dvou účtů Lucky

Průběh auta je vážný, všechno je pociťováno závažností současného železa. Zrychlení se vyskytuje asertivní, ale hladce, bez tiskáren a rozruch. Na Mercedes můžete jezdit a rychle a agresivně, a dokonce si z něj dostat potěšení, ale touha rozrušit bude projít samotnou a atmosféru je velmi rychle.

Pokud je na stejném Infiniti a Audi velmi obtížné udržet pokušení prolomit režim rychlosti, pak na GLK můžete cestovat celý svůj život a nikdy vážně překročit povolené limity! A mimochodem, navzdory takovému severskému charakteru, to byl GLK, který byl nejvíce pryč a předvídatelný na ledu Khodesk, zůstal velmi promítán a řízen každou rychlostí. Elektronika, pokud jej zakážete, opravuje akce řidiče pouze v případě, že je již zřejmé, že posuvné je nespravováno.

Ale očekával jsem více z hladkosti. Pocit pohodlí je dosaženo skutečností, že Mercedes ignoruje malé nesrovnalosti, ale na větší suspenzi bude stále nemocný. Nejběžnějšími nesrovnalostmi velkých městy pryžových pokládacích policistů GLK kříží s nerozpuštěným řevem, dokonce i cestující Mercedes toto cvičení dělá lépe.


Vzácný případ, kdy ergonomie a praktičnost neinstalovala oběť


Nejlepší nástroje o informativnosti, všechny geniální jednoduše!


7-rychlostní automatická automatická je velmi rychlá, pouze pro volič není na volantu instalován pouze pro volič.

pampy
GLK Velmi sebejistě brází rozlohy sněhové panny, lezení po skluzavkách a kopírovacích se diagonálním závěsem, omezují stejné terénní talenty, tradičně geometrii. Silniční clearance je malé a vyvinuté plastové peří je příliš zranitelný. Mimochodem, GLK je také poskytován pro volitelný terénní balíček vůbec, protože zkušenost s testováním senior modelů ukazuje.

Zahnutý
Ohromující studium detailů interiéru. Dokonce dražší Mercedes modely nedávných generací mají jakékoli znatelné nedostatečné nedostatky při výběru materiálů nebo v jejich kvalitě. GLK si nezaslouží sebemenší výčitek, a pokud je paralelní-kolmý styl chutnat, pak se ve třídě nenachází silnější salon.

MERCEDES-BENZ GLK 350
Motor
Typ Benzín, V6 Pracovní objem, CM33498 Max. Power, HP. Pro RPM.272 / 6000 Max. Moment, nm na rpm / min.350 / 2400-5000
Dynamika
Maximální rychlost, akcelerace km / h230 0100 km / h67
Celkové informace
Spotřeba paliva (kus. Cyklus), L / 100 km10,6 bázi kol, mm2755 délka, mm4528 šířka, mm1840 výška, mm1689 hmotnost navíc., KG1755 / 2280

Mimo
Zaplaťte více než jednu a půl milionu rublů a dalšího roku, průměrné prémiové crossovers ztělesňoval vše z toho, co každý sebeúcký podnikatel musel usilovat o to, co se každý sebere respektuje. Žít mimo město, mají velkou rodinu a co je nejdůležitější, zapojit se do dynamického a slibného podnikání. To je to, co taková auta potřebují. Dnes všechno vypadá daleko. Ačkoli krize projde, a jak průměrný podnik bude splňovat nevyhnutelné oživení podnikatelské činnosti, do značné míry závisí na kvalitě jeho pohybu pohybu. Ano, a setkat se, stejně jako v časech před krizí, oblečením. V tomto ohledu je výhled Volvo nejvýhodnější, což je čerstvé a odchylují od předchozích stereotypů. Ačkoli na místě a písmene V, který je dobře čten ve složení obličeje, a její paprsky jsou také dynamicky rozptýleny podél okna na straně. Nyní tento obrázek doplňuje lichoběžníkovou formu stříbrných saní, která zdobí voličální skandinávskou bradu. Samozřejmě také nezapomenutelné světlomety. Stínění Audiho radiátorů se používá ve svém stylu po dlouhou dobu a nezaměnitelně pracuje na obrazu stability, stejně jako Mercedes dekorativní mříž, ale v jeho vzhledu argumentují dva začínají: měkký a plast s tvrdým a plochým. Jeden, pak druhá strana, ze kterého obraz jasně ztrácí svou integritu. To neřekne o Infiniti, který se hodí tlačit přesně jednotu tvaru, jeho plastů a detailů. Je dokonce obtížné něco přidělit z tohoto souboru, který můžete přijmout pro položku značky. Zbrusu! Na straně japonského auta a nejvíce nefunkční pro kategorii SUV silueta, ale nechci o tom přemýšlet. Kontrast k tomu je krabicová strana GLK, kde tvar přísně následuje užitečnou funkci. Zadní vede lakonikum a eleganci Audi a tradice luxusních zadních světel Volvo.

Uvnitř
Řidič začal ve složení interiérů této třídy ukládá odpovědnost na příslušné údaje: a volantem a zařízení se stávají důležitými nosiči příznaků podpisu. Takže, Audi Shield je vytištěn na polštář volantu a Volvo vyvolá literaturu Volvo. Tam je také docela dráže sedadel, na stejném tématu a vznášející se konzole. Mercedes uvnitř je také přímočarý jako venku. Ale všechno. Infiniti styl je tradičně postaven na detailech, které jsou mistrovsky umístěny na symetrickém a ve společném nepárovém přístrojovém panelu.

souhrn

1. MÍSTO
MERCEDES-BENZ GLK 350
+ Velmi vyvážené auto bez výslovných nedostatků
Design na amatérském

2. místo
Audi Q5.
+ Pohodlný a promyšlený interiér, dobrá manipulace
Tvrdá pozastavení

3. místo
Volvo XC60.
+ Bezpečnostní otázka je postavena do čtverce, ověřeného stylu, velkého motoru
Běžící suspenze

4. místo
Infiniti ex35.
+ Velmi vyvážené auto bez výslovných nedostatků
Design na amatérském

souhrn
Pravděpodobně jste si mysleli, proč jsme všichni uvedli na otázku deprivace práv. Všechno je jednoduché: v Rusku, jak víte, silnice nejsou příliš dobré, značky nejsou příliš rozumné a značka není viditelná všude a ne vždy. A je to účtované crossovers, že nejlepší zbraně boje s druhou velkou ruštinou zasáhnou silnice, což znamená, že jste vědomě zasaženi! No, není možné na Infiniti E Ex. Trpělivost dříve nebo později nevyhnutelně praskla a co se stane dál, budeme nějakým způsobem říci v jiném materiálu. Ex35 provokatér, nejvíce chuligánské auto v našem testu. A nejvěrnější způsob, jak převést do skútru na další 4-6 měsíce, dobré léto. Druhý v žebříčku je rozhodně Audi Q5, má krev chladnější, charakter je přísnější, ale trakce pro lety ve snu a ve skutečnosti je zřejmá a nejpříjemnější rychlostí leží výrazně výše předepsané do provozních pravidel. Volvo XC60 s motorem T6 s motorem T6 s jistotou následuje, i když obklopuje pilot s péčí a aktivními bezpečnostními systémy, ale je to příliš světlé na vzestupu v přírodě, a je těžké ho najít v rámci ruského Federace. Takže, jednoho dne tam není ne, ne, ne, budou potopit a odšroubovat gay k selhání křik motoru. No, rating je hodnocen v podstatě, ale velmi uklidňující mercedes glk, jehož urychlovač pedál, který má velmi elastickou pružinu, je vzácný, a proto je spotřeba paliva GLK zanedbatelná pro motor 3,5 litru. Nádherné auto v zemi, kde presumpce viny vládne a soudy nevědí, jak se omlouvat. Neexistuje žádný zdroj napájení, ale nejsou zde žádné provokace. Všechny vzhůru nohama.

Text Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Zdroj: Auta