Testovací jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

Všechny fotografie Volvo XC60 od roku 2008

Sledujte vzdálenost

Nový Volvo XC60 padl na test na kola. Nebyl čas vyzkoušet auto, ale podařilo se nám seznámit se s novým městským bezpečnostním systémem. Díky tomuto zařízení může nový crossover nezávisle zpomalit před neočekávanou překážkou. To znamená, že řidič již není potřeba?!
Podle Volvo se tři čtvrtiny všech nehod vyskytují rychlostí menší než 30 km/h. Navíc, v polovině případů kolize zezadu, řidiči se vůbec nezpomalují, což znamená, že prostě nemají čas na všimnutí nebezpečí. Švédská automobilka byla zmatena řešením tohoto problému a začala trénovat vlastní auta, aby zastavila, když řidič zapomněl nebo to nemůže udělat.
Ukázalo se, že žurnalistická testovací jednotka je velmi krátkodobá: na novém crossoveru se podařilo řídit déle než 10 minut. Současně jediným zařízením, které bylo v tomto případě testováno, byl systém bezpečnosti města. Je součástí standardního vybavení XC60 a pracuje, když se auto pohybuje rychlostí až 30 km/h.
Pokud se auto, pohybující se vpředu, náhle zastavilo, počítač určí pravděpodobnost kolize a připraví brzdový systém. Pokud řidič neodpoví na nebezpečí, systém úplně zastaví crossover. Pokud je relativní rychlost mezi automobily menší než 15 km/h, bezpečnost města se nezpomaluje na maximum svých schopností, což pomáhá vyhnout se kolizi. A v případě, kdy je relativní rychlost v rozmezí 15-30 km/h, systém co nejvíce sníží rychlost, aby se zabránilo nehodě.

Bezpečnost města neustále monitoruje pohyb vpředu s laserovým senzorem zabudovaným do horní části čelního skla ve výšce vnitřního zrcadla zadního pohledu. Senzor monitoruje pohyb automobilů a dalších předmětů umístěných vpřed ve vzdálenosti až 10 m od předního nárazníku vozu. Systém je naprogramován tak, aby si všiml, zda je auto vpředu v klidu nebo se pohybuje stejným směrem.
Pomocí dat na vzdálenosti od objektu vpředu a parametry rychlosti samotného vozidla vypočítá bezpečnost města 50krát za sekundu, což určuje, jakou rychlost brzdění je vyžadována, aby se zabránilo kolizi. Pokud jsou překročeny parametry vypočítané rychlosti brzdění a řidič nereaguje na nebezpečí, systém okamžitě určí pravděpodobnost kolize.
Test naznačoval napodobování kolize pro překážku. Při rychlosti asi 20 km/h se vůz přiblížil k překážce a systém jej pravidelně zastavil několik centimetrů k překážce. Pokud však řidič neměl čas vrátit volant do neutrální polohy, systém nefungoval a myslel si, že řidič vidí nebezpečí a snaží se zabránit kolizi. V tomto případě došlo k kontaktu.
Bezpečnostní systém měst je zapojen do správy XC60 pouze až 30 km/h. Po této vysokorychlostní značce je vzdálenost před nadcházejícím před aktivním tempem, která působí až 200 km/h.
Snad jediným kontroverzním okamžikem v bezpečnosti města je to, že nefunguje, když se volant odchyluje: někdy může být řidič rozptýlen v špízu, dlouhým zatáčkou. Současně budou nehody s automobily vybavenými městskou bezpečností určitě mnohem méně než bez něj. Další věc je, že odstavení z abnormálního systému může také trvat čas