Testovací jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

Všechny fotografie Volvo XC60 od roku 2008

Volvo XC60 T6. Bezpečnostní zbraně

Volvo XC60 T6. Cena: Z 2 263 900 Rub. Na prodej: Od roku 2010

Z nějakého důvodu se předpokládá, že čím větší je síla motoru, tím vyšší rychlost a menší čas potřebný k urychlení na sto, tím nebezpečnější je auto nebezpečnější. Podle mého názoru je ve skutečnosti všechno přesně naopak, Volvo XC60 T6 je potvrzení

Testovací pilot
Roman Rusinov, 29 let, motorista, zážitek z jízdy 11 let, osobní auto - Audi TT

Jen se nemůžu připisovat fanouškům švédské značky, ale přiznávám: Volvo auta lze zacházet výhradně s úctou. A nejvyšší verze crossoveru XC60 304-Horsewer-siwer T6 R-Design doslova se respektuje. Pro každý čtvercový centimetr oblasti v tomto voze je nejvyšší zaměření síly a bezpečnosti, které lze reprezentovat pouze.

Na začátku však XC60 vypadá skvěle. Švédské crossovery se již na našich silnicích staly známým pohledem, ale provedení R-návrhu zvyšuje známý vzhled velmi zajímavých detailů. Závodní design znamená metalizované prvky externího designu: rámování mřížky radiátoru, prahové hodnoty, deflektor vzadu. Všimnu si Chrome Mulberry Trunks s průřezem 90 mm, jakož i nepřítomností mlhy v předním nárazníku, což přidává vzhled lehkosti. To vše vypadá dobře, ale nejdůležitější věc, samozřejmě, kola 20 -palcových disků Cratus je prostě luxusní.

Salon také není docela obyčejný. Blue Dashboard Scales, speciální dekorace kožených sedadel, sportovní kolo, metalizované pedály jsou věnovány pozornost sobě ... V jednom slovu ikonické maličkosti R-Design zdůrazňují jeho zvolení a exkluzivitu.

V opačném případě je XC60 typický Volvo, promyšlený a pohodlný. Je velmi snadné najít optimální přistání za volantem. Vše, co je potřeba k řízení samotného automobilu, stejně jako hudba a kontrolu klimatu, je vždy po ruce. Není třeba se nikde protahovat, nic nemusí být hledáno. Tenká centrální konzola není jen elegantním prvkem designu, ale také velmi praktická, navíc: vzadu je poloviční dutina pro maličkosti. Ačkoli i kapacity a krabice na kabině jsou rozptýleny v hojnosti.

Samotná centrální konzola je pro řidiče mírně nasazena. Někdo to nazývá slepý napodobeninu stylu BMW, ale já osobně věřím, že rozšířený panel je ve skutečnosti nejen CURTSY vůči muži během řízení. Stojí za to alespoň malou jízdu na Volvo a rychle si pamatujete umístění nejčastěji používaných tlačítek a spínačů. Jo, tady, vlevo, klíče telefonní sady a trochu napravo od kruhu hudebního systému. Díky podrobné konzole je jejich nalezení na dotek mnohem snazší. A to je mimochodem skutečný faktor osobní bezpečnosti.

Z negativity lze poznamenat pouze maličkosti. Zde řekněme, že pravá noha řidiče spočívá na okraji centrální konzoly. Ne příliš cool, zejména s ohledem na to, že hrana je docela ostrá. Další poznámkou není nejprodávanější pohovka. Pokud je na volantu vysoký muž, tlačí židli na zastávku, pak v zadní řadě doslova není kam dát nohy. Dnes však budu v roli řidiče, a proto stačí o prostornost. Je mnohem zajímavější mluvit o vlastnostech jízdy stroje. A pak to zajímavé věci dopadne. Skutečnost je taková, že Volvo XC60 provedený R-návrháním znamená nejvýkonnější motor označený indexem T6. In-line turbo-list s pracovním objemem 3 litrů dává až 304 litrů. S. I přes maximální rychlost 210 km/h a upgradování až na stovky pouhých 7,3 s pro městský crossover, vozidlo dobývá více než solidní počet primárně se spolehlivostí. Ve všech smyslech.

Na jedné straně se crossover líbí citlivosti. Řekněme, že se mi líbila kombinace převodovky a motoru. Auto reaguje velmi živě na nejmenší tlak na plynový pedál, bez pauzy a zpoždění, a to je dokonce v normálním D. Můžete však přepnout do ručního režimu a rozhodně to nebude horší. Kromě toho je stroj vybaven čtyř-C zavěšením s tlumiči variabilních krutostí. V nejextrémnější úrovni pokročilých auto drží silnici velmi vytrvale a plně ospravedlňuje přítomnost více než 300 koní pod kapotou. Nejpři teplejší slova si také zaslouží mocná brzdy, které účinně obléhají crossover z jakékoli rychlosti.

Současně je XC60, který potvrzuje nezpochybnitelnou autoritu Volvo, pokud jde o ochranu řidiče a cestujících, vybaven všemi druhy nových pomůcek, které jsou navrženy tak, aby byly jakékoli cesty extrémně bezpečné.

Ukazuje se tedy, že nejsilnější XC60 kombinuje výhody dvou vozů najednou. Za prvé, jedná se o velmi dynamický stroj, který je díky motoru 304 koňských sil připraven napadnout BMW a Audi. A pak, bez zbytečné myšlenky, můžete přenést klíče na Volvo na svou přítelkyni, abyste si vzali nakupování. Nebojte se, díky moderním bezpečnostním prostředkům, tři sta koní nepřinese ani příliš zkušeného řidiče.

Nemilujeme
Displej desky je umístěn ve stejné výšce. Indikace bez problémů jsou čteny laterální vizí. Chytrý

Jednotka osvětlovacího zařízení Volvo, stejně jako v německých vozech, se nachází na panelu vlevo od volantu. Najdete požadované spínače se zavřenými očima. Známé

20palcová kola vypadají skvěle! Poskytují stroji lepší manipulaci a co je nejdůležitější, hladkost nezkazí hladkost. šikovně

Jízda
Napájení zde s okrajem a zavěšení v nejlépejším režimu umožňuje zatáčky.

Salon
Jediným tvrzením je stísněná pohovka.

Pohodlí
Pro svou třídu není XC60 úžasně tichý a vynikající hladkost není schopen zkazit ani 20 -inch disků.

Bezpečnost
Nejvyšší skóre bezpochyby.

Cena
Nemůžete to nazvat nízko, ale pro úroveň talentů automobilu je to docela přiměřené.

Výhody a nevýhody
+ Velkolepý vzhled, úroveň vybavení s bezpečnostním zařízením, úspěšně nakonfigurovaný automatický stroj, dobrá manipulace, vysoká úroveň pohodlí
- Zavřete se pohovku

Technická charakteristika
Rozměry - 4627/1891/1713 mm
Motorový gazolin, s přeplňovaným, 2953 cm3, 304 HP/5600 min-1 440 nm/2100 min-1
Přenos - 6 -rychlost, automatická
Dynamika - 210 km/h; 7,3 s až 100 km/h
Spotřeba paliva - 8,5 l/100 km ve směsi. cyklus
Konkurenti - Audi Q5, BMW X3, Infiniti EX37

Náš názor
Vynikající kombinace jasných dynamických vlastností, komplexního přístupu k bezpečnosti a salonu s vysokou třídou. Volvo XC60 provedený společností R-Design jedním z nejlepších prémiových tržních crossovers. A mimochodem daleko od nejdražších.

Autor: Roman Rusinov
Foto: Sergej Krestov