Testovací jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

Všechny fotografie Volvo XC60 od roku 2008

Crossover Volvo XC 60 se snaží potěšit absolutně všechny.

Švédská nádrž s motorem 3,5 l je maskována pod raketou a houpací síť. Mám jasný názor, jaké jsou Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 a Infiniti EX, ale pokud jsem byl nucen napsat obrázek věnovaný Volvo XC 60, nejprve budu muset plátno roztrhat na kousky a poté musím roztrhat plátno a pak Přilepte to znovu.
Přestože má v interiéru nádherný přední panel a obecně domácí pohodlí, je na vnější straně divoký: vynořuje se nasekanou záda, která žije odděleně od pevné fronty. Běží docela svižně, ale zakopne na každou díru v asfaltu. Má dobrý motor a dobrý přenos, ale podivný podvozek. Zdálo se, že odpružení a řízení jsou zastrčeny z různých japonských a amerických vozů a vloženy do švédského auta, maskované jako elektronické nastavení rigiditu tlumičů nárazů.
Motor a krabice jsou vyrobeny ve svědomí a mohou také prosím odděleně od zavěšení. Porovnejte V GLK šestilitrový GLK šest ve tvaru V a in-line třílitorový 3-litrový jednotka XC 60. Mercedes Engine produkuje 271 litrů. S. Při 6000 ot / min a 350 nm v rozmezí 24005000 revolucí. Motor Volvo odstraňuje 285 litrů z menšího objemu. S. Při 5600 revolucích a 400 nm s mnohem atraktivnějším režimem 15004800 revolucí. Pokud by to nebylo pro dalších 160 kg hmotnosti a delší přenosová čísla v přenosu určeném k uložení paliva, Volvo by nikdy neztratilo Mercedes 0,8 sekundy při zrychlení na stovky. Ale prozatím 7,5 sekundy proti 6,7 Němcům dopředu.
První dřepy, pak se ponoří
Odjel jsem pryč od prodejce v Moskvě Koltseva a dalších několik desítek kilometrů bylo zaneprázdněno pouze předjížděním. Ano, na tomto autě chci okamžitě v levé řadě ambicí Volvo.

Skutečnost, že Volvo XC 60 je prémiové auto, není pociťována vůbec v pohybu, ale v kabině

Fotograf řekl, že na těchto sedadlech je velmi dobré spát. Řidič, buďte opatrní!
Automatická krabice Volvo má o jeden krok menší než krok než v Mercedesu, ale uctívá až 5 000 tisíc revolucí a ve sportovním režimu ještě více. Tento Volovskaya pár motorových vozů je rozhodně s poplatkem. Pokládá, že pedál stiskne hlouběji, stejně jako inholstadt provokatér Audi Q5. Ale horký ovladač XC 60 se na pozastavení nemusí vždy počítat. Vím, že ve městě je několik skvělých zatáček a rád je používám jako tréninkové půdy, když v blízkosti nejsou žádná jiná auta. Cesta je prázdná, dobře známý tah je před námi. Akce jsou vypracovány a jsem připraven si jen užít rychlostní manévr. Ale co Volvo dělá! Nejprve volá na vnějším kole a pak ostře potápěči téměř k štěpkovi. Musel jsem pracovat s volantem a hledat správnou trajektorii. Nějak jsem to našel, ale spíše s pomocí vestibulárního aparátu. I taxi na dálnici a test pod názvem trati začíná. S uvolněnými tlumiči šoků v režimu pohodlí auto trochu chodí, ale podívám se na rychloměr 140150 km/h. Není tak špatné. Se sportovním sportem začne říje s kolejích. Na konci výletu se začne škubnout další chladný obrat a na spěchu otáčky Volvo, jako by šel na blokovanou plnou jízdu. Ale je to! Disky ve spojení s rozdílem rotace jsou sevřeny. Je to jen to, že se algoritmus ukáže, řekněme, není navržen pro pouliční závody.

Zezadu je mnohem více míst než konkurenti

Kufr není zdaleka nejhorší ve své třídě a možnosti transformace jsou velmi slušné
Skutečný sport pro ženy v domácnosti
Nedávejte zatraceně zatáčky. Pouze k nim vstupují pouze o to, jak novináři. Zbytek lidí je mírumilovný, klidný, rodina, pro ně na předním panelu je tlačítko sloupce. Proč, v tomto bezpečném rodinném přechodu, sousední tlačítko s názvem Sport? Moje vůle by nebyla zahrnuta. Byla tu náhodou.
Sportovní režim ztěžuje tlumiče šoků? Rozumím a tady je tlačítko Advance. Co je to? Zeptal jsem se Techie, který mi dal auto na test. Pomyslel si, pak někde zmizel, vrátil se a řekl: Toto je skutečný sport! A usmál se.
Vydržel jsem sport a postupem se nedlouho a rychle se vrátil do pohodlí. Přestože v jakýchkoli režimech se vydává hýčkávání xc 60. Je také zraněn lhaním policistů a dokonce i nejmenšími trhlinami v asfaltu. Místo pozastavení existuje touha přilákat co nejvíce kupujících, jak bezohledných pilotů, tak moudrých manželek.
Materiál: Volvo XC 60

Projde kamkoli spotřebitel chce
Volvo je však levnější než všichni konkurenti a má vynikající přední panel. Ve středu, hliníkový muž a po stranách kruhu teploty a nastavení objemu. I když se nechcete zmatení. A nemusíte moc snižovat oči. Je pravda, že jsem zde nenašel tlačítka vypnutí ESP. Proto otázka s mimozemskou do konce zůstala otevřená. Neočekáváte však zvláštní průchodnost od Crosoveru této třídy, protože není určena pro off-road. Jak řekl jeden z inženýrů: Pokud by spotřebitel musel být proveden už dávno. Proto jakýkoli, dokonce i ten nejskromnější výsledek je již příjemný.
Nemohl jsem zasadit XC 60. Bez problémů přemohl diagonální viset, také se sněhové unášení. Dokonce jsem vylezl na strmý kopec, co jiného je potřeba? Jistota! Všechny chutě nesplňují. Není dostatek zdravého cynismu. Musíte jen plivat na některé části kupujících. Volvo však nemá odvahu to udělat.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov