Testovací jednotka Volvo XC60 od roku 2008 SUV

Volvo XC 60 s novým třemi literovými benzínovými turbo motor T6

Nové aspekty skandinávského crossoveru Volvo XC 60: šest válců, turbíny a 400 metrů Newton od 1 500 revolucí ... T6 jsme to ještě neměli. Šestiválcový benzínový 3-litrový motor vyšplhal přes kapotu s velkými obtížemi.

Nezůstal prakticky žádný volný prostor: konec konců byla také stisknutá turbína.

Káva se nerozlije?
Zavřu kapuci a sedím na sedadle řidiče. Rozhlédnu se kolem předního panelu a nenajdu tlačítka úpravy tuhosti zavěšení. Nejsou tam, protože pro 286 koňských sil byl ponechán pouze jeden sportovní režim na 286 koňských sil. Velmi dobře. Řidič nemusí myslet. Návrháři pro něj rozhodli všechno. Jsem také zastáncem radikálního přístupu. Je to relaxační.

Volvo se vždy snažil vytvořit příjemného klienta. Motor, pokud je to žádoucí, nabízí výkonný. Ale Švéd je dobrý na rovném povrchu. Protože XC 60 je jako snídaňový vozík. Je krásná na koberci nebo na podlaze. A zkuste to přesunout pomocí kávových drátů se rozlijí. Při zrychlení do podlahy Volvo znatelně ztrácí spojení s předními koly a dřepí zpět. A na tramvajových stopách a výmolech asfaltu přenáší vibrace do těla a dokončí.

Čím déle jsou nohy
Když se auto dostane do rukou potřetí, začnete si všimnout, co prošlo předtím. Zde je například design. Švédové už dlouho přestali dělat tělo svařováním. Toto je zastaralá a špinavá technologie podle severoevropských standardů. Zasazují silný kus železa silného skandinávy uvnitř celého kusu železa, který je jeho nohama a rukama šetrný k životnímu prostředí. Všechno se ukáže hladce, problém je pouze s pátými dveřmi: jeho silueta vychází příliš rychle. Jako by se někdo, sedí v autě, se z něj snaží vymanit a položit dlouhé nohy. Ve skutečnosti, jak to je.

Ale kvůli těmto dlouhým nohám máme jedno z mála aut, ve kterých je opravdu vhodné sedět. Pokud chcete vytvořit pohodlný interiér a ideální přistání za volantem, musíte toto podnikání svěřit nejvyššími lidmi na planetě. To znamená skandinávcům. Koneckonců, když je auto dobře -zbytek je určitě ještě lepší.

A co nový motor? Byl těžší před, ale nebyl tak kritický, aby velmi ovlivnil kontrolovatelnost. Nemůžete ho obviňovat za zvukové nepohodlí. Timbre je příjemný. Spotřeba, jak si sami rozumíte, taková jednotka není zdaleka skromná. Obecně ho může urazit slyšením slova ekonomika. Ale pak zrychluje 7,5 sekundy na sto kilometrů za hodinu. Poláci. A stejně, na pozadí skutečnosti, že uvnitř Volvo je vždy tak milý, humánní a pohodlný, o takových maličkostech, jako je motor, okamžitě zapomenete. V paměti zůstává pouze okamžik: 400 metrů Newton s 1 500 revolucemi. Ze tří benzínových litrů! Z místa přesně to, co se trhá.

Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [červenec /2010]