Testovací jednotka Wilvo S80 od roku 2009 sedan
Volvo S80. Najděte 10 rozdílů
Volvo S80. Cena: není definována. Na prodej: od června 2009 Další facelift legendárního modelu Volvo S80 se dalo říci, s nízkou krví. Nalezení 10 rozdílů v designu S80 posledních dvou generací během krátké zkušební jízdy na Francii Cote d'Azur nebylo snadné. Hlavním z nich je navíc nový dieselový motor D5244T10, který byl spolehlivě skrytý před zvědavýma očima pod pomocnou kapotou švédského sedanu
Už jste někdy měli večeři u stolu zakrytého v prázdné síni muzea automobilu obklopené několika desítkami vzácných modelů ze sbírky prince Monaka? Ne? Upřímně řečeno, i pro mě! Ale ani taková kreativní slavnostní večeře, která se věnuje premiéře aktualizovaného Volvo S80, nemohla zastínit dojmy seznámení s novým dieselovým motorem D5 s hlavním vrcholem při stavbě příští generace švédského obchodního vozu.
A nechte známou pěti -vancovu konfiguraci nafty Volvo vás neobtěžovat. Emblem a název je jediná věc, která jej spojuje s předchozí generací motorů a spoléhá na tělo Milding Hans-Gorand, které stojí ve středu knížecí sbírky historického kompartmentu Volvo P1800. Motor byl postaven od nuly a výsledek překonal naše nejodvážnější očekávání. Hliníkový blok válce umožnil výrazně snížit hmotnost a zlepšit odstraňování tepla. A co je nejdůležitější, motor obdržel zásadně nový injekční schéma. Pro zvýšení síly a hladkosti práce bylo použito schéma se dvěma konzistentními turbodmychadly různých velikostí. Menší práce při nízkých rychlostech, zajišťující ostrou reakci na práci plynového pedálu, se velký kompresor spojuje při vyšších rychlostech a poskytuje stabilně vysoký točivý moment v širokém rozsahu revolucí. Společně dvojice turbodmychadel vytváří tlak 1,8 bar, což provádí silné zrychlení při předjíždění: 80120 km/h. Kromě toho vysoká hladina tlaku paliva a použití injektorů piezoelektrického paliva pracujícího dvakrát rychleji a poskytují až sedm injekcí na pracovní cyklus snižují hladinu hluku a vibrací na volantu.
Navzdory vysoké hodnotě absolutního tlaku a zvýšení výkonu o 20 litrů. s., Technologie dvou turbodmychadel přinesla snížení spotřeby paliva ve srovnání s předchozím generačním motorem o 8%najednou: od 7,3 na 6,7 \u200b\u200blitru na 100 km. Nejdůležitější však je, že motor byl zároveň velmi nenáročný pro kvalitu paliva. Testovali jsme motor se všemi možnými vzorky dieselového paliva, které se dokázaly dostat nejen ve Švédsku, ale také v Rusku, a nebyly tam žádné problémy, mírné se hrdě usmívá. D5 není citlivý na úroveň obsahu vody a síry. Dalším důležitým rysem nového srdce S80 pro operaci bylo zavedení keramických svíček topení, dosažení 1000 stupňů žárovky (se stropem 1300 ° C) za pouhých 2 sekundy. To vám umožní spustit motor bez předběžného zahřívání ještě divokého v zimě při teplotě minus 30 ° C. Na rozdíl od motoru jsou vizuální změny ve vzhledu S80 jen málo a z velké části jsou docela libovolné. False in Fashion specifikovaná XC60, EMBLET VOLVO. Brutálnější mřížka radiátoru se širokým chromovým lemováním a elegantní stříbrnou policí mezi výraznou mlhou. Ve stejném tónu jsou také navrženy aktualizace interiéru. Centrální konzola, hnízdo spínače zapalování a volant oblečený v pseudo -přepínacích okrajích. A klasický čtyřkolní volant, kromě toho získal o něco atletický profil.
Podle příkladu XC60 je aktualizovaný S80 k dispozici se třemi různými podvozek. Kromě variabilní suspenze 4C, známé z předchozí verze, se třemi ztuhlými režimy vybranými z centrální konzoly, S80 obdržel dva pasivní podvozek: sport a pohodlí. V pohodlí jsou základní nastavení předchozí verze téměř zcela uloženy. Sportovní podvozek se však stal mnohem tvrdší a nižší. Přední část S80 klesla o 15 mm, vzadu na 20. Suspenze obdržela kratší a tvrdé pružiny, viskózní tlumiče nárazů a stabilizátory plazů se zvýšenou tuhostí. Pro zvýšení stability ve standardní konfiguraci byl S80 vybaven systémem automatické nastavení úrovně, který udržuje paralelní polohu těla vzhledem k silnici, bez ohledu na nakládací zóny a počet cestujících. Výsledkem je, že neexistovala žádná stopa bývalého melancholického Volvo S80. Kombinace pohonu všech kol, sportovního odpružení a nového motoru D5 otevírá nové funkce v charakteru dieselové Skandinavy. Při průchodu zatáčky cítíte pro model netypickou. S80 uvolňuje kola na asfalt a konstantní vysoký točivý moment umožňuje efektivněji hrát s plynem a předávat zatáčky na pokraji přiměřeného rizika. Značkový systém dynamické stabilizace a kontroly trakce (DSTC) S80 AWD, pokud zasahuje do procesu otáčení, to dělá extrémně nenápadně.
Specifikace
Značka a model Volvo S80 D5
Rozměry 4851x1907x1493 mm
Motor je benzín, 2400 cm3, 205 l. S./4000 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Dynamika max 230 km/h (AWD 225 km/h), 8,5 s až 100 km/h/h
Konkurenti Audi A6, BMW 5-Series
Výhody a nevýhody + Vysoká účinnost, nízká citlivost na kvalitu nafty, široká variabilita nastavení zavěšení a řízení řízení.
Nedostatek bezpečnosti.
Nemilujeme
Ve srovnání s předchozí generací D5 se síla dieselového motoru zvýšila z 185 na 205 litrů. S. Silný
Vstupní hnízdo USB vám umožňuje stahovat soubory pomocí iPod a diskových jednotek do multimediálního systému. KOMFORTNÍ
Počítač On -board vám umožňuje změnit sílu na volantu na základě preferencí ovladače. Variabilně
Jízda
Variabilita řízení a široké svobody při výběru odpružení vám umožňují vybrat a nakonfigurovat S80 pro jejich styl ovládání.
Salon
Pro čerstvost je obvyklé rozložení Volvo doplněno plastovými vložkami pro hliník.
Pohodlí
Snížení vibrací a hluku motoru pozitivně ovlivnilo pohodlí.
Bezpečnost
Zabezpečení je tradičně jedním z nejsilnějších aspektů Volvo. Absence při návrhu S80 bezpečnostního systému S80 je však mírně depresivní.
Cena
Není určeno.
Náš názor
Ruský debut dieselové verze modelu S80 je dobře připraven. Motor nové generace způsobil, že auto znatelně tišší a plynulejší. Vibrace a působivost známých pro XC60, XC70 a XC90 motoru D5 jsou prakticky redukovány na zásadně nový design se dvěma turbodmychadly. V krizi je vzhled ekonomické Skandinávy v obchodní třídě v obchodní třídě velmi užitečný!
Autor: Vladimir Makkaveev
