Testovací jednotka Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

Zdarma Volvo

Před rokem a půl, když v Rusku čekali pouze na nový S 40, autopilot s pomocí jednoho z jeho čtenářů dostal toto auto na test ze Španělska. Reprezentativní kancelář Volvo byla velmi překvapená, a snad proto, že nám byla nabídnuta nová, nabitá verze S 40 testů na oficiální premiéru modelu v salonu ve Frankfurtu. V Německu se právě chystali zabalit auto na tradiční přehoz a my jsme už cestovali na T4 podél švédských silnic.
S 40 - pro ty, kteří nejsou pro 40 let
Nová auta -jako generace dnešních 16 -letých -dlouhých žirafů. Která z nich se ukáže za pár let: buď nudná fena, nebo královna krásy je nepochopitelná. Stará auta vypadají jako sloužící boxer - jsou velké, trapné, ale laskavé a spolehlivé.
Lanky Švéd na 740. Sarai, když viděl, jak fotografujeme S 40 t 4 na parkovišti, nebyl příliš líný na to, aby se zastavil, vystoupil z auta, skrýval jazyk a uspokojil: Turbo je dobré!. Ve Švédsku, stejně jako v Německu, milují svá auta a dávají přednost tomu, aby nebyly levné japonsky, ale docela drahé Saabs a Volvo.
S tím, co stručně porovnat nový T 4? Jeden z mých přátel, který si koupil BMW 328i, řekl s hororem: Toto je nějaká noční můra, zrychluje se na 100 kilometrů za 6 sekund! Jak to budu jezdit bez řidiče! .. Neřekl jsem nic a vzpomněl jsem si, že BMW 328 získalo sto stále za šest sekund, ale v 7,7, ale t 4 - za 7,3. Nové Volvo je tedy pro ty, kteří se mohou cítit a vyhodnotit těchto 0,4 sekundy. A je nepravděpodobné, že by používaly služby řidiče.
Vzpomínáte na video Volvo Advertising Video, které se posouvalo všemi kanály: pár v 40 pod písní Atas, zábava, dělnická třída se točí v prachu a Vasya Strelnikova hlas říká za scénami: Bezpečný Udovolpion? Využijeme šanci předpokládat, že S/V 40 stále není pro dělnickou třídu, a neúspěšně vybraný hudební doprovod k videoklipu odráží jeden velmi důležitý trend - Švédové zcela mění obraz jejich strojů střední skupiny. Podle pověstí (podle pověstí opakujeme) před nějakou dobou se vedení obav rozloučilo s velkým počtem zaměstnanců jeho designových kanceláří a jednoduše je vyhodilo do ulice. Je to škoda, samozřejmě nezaměstnaní Švéda, ale jde o to v jiném - po změně týmu návrhářů také změnila svůj image. Rychle opouštěli výklenek spolehlivých, ale velmi nudných aut pouze pro tátu, maminka a já, tvůrci vytvořili poněkud sobecký obraz gumového jedlíka, brzdových destiček a kilometrů s vysokou rychlostní dálnicí. A právě o tom - o rychlosti, agresivitě a individualitě - se nyní staví většina reklamní kampaně Small Volvo.
Držte řidiče silnější, Ram!
Téměř před 20 lety se na trhu objevil první přeplňovaný model Volvo. Současný S/V 40 t 4 vede jejich krátkou historii od slavných verzí populárního 850. modelu s přeplňovaným.
Tato technologie je jednoduchá: dodávání malého motoru s velkým objemem vzduchu pod tlakem můžete zvýšit výkon a točivý moment. Čtyři -vancovní motor S/V 40 s objemem 1855 cm krychle. S přeplňovaným přeplňovaným produkuje téměř stejnou kapacitu jako třílitrový šestiválcový motor reprezentativního 960.. S hmotností o něco více než 1300 kg, nový T 4 jednoduše letí nízko.
Cítili jsme to od prvních kilometrů silnice - jakmile šipka tachometru překročila 2500 revolucí, auto střílelo jako katapult.
Nový T 4 se týká těch vozů, ve kterých potěšení z řízení pokrývá vše. Můžete odpustit mírně hlučný salon (pokud máte pod kapotou 200 koní, proč se nečiní?). Sedím v něm, opravdu nechci poslouchat hudbu (zvuk motoru je zde samostatná píseň). A žádné jiné sériové Volvo (s výjimkou, snad t 5) vám neumožní projít strmé zatáčky rychlostí při 100 km/h.
Na T 4 samozřejmě pouze mechanická pětistupňová převodovka. Jedná se o stejný M 56, který se používá na S 70 a V 70. Absence stroje je velkoryse kompenzována jinými druhy značkových vodičů: jedná se o nezávislé zadní zavěšení multilink a velmi inteligentní systém ABS ABS a systém distribuce brzdy EBD, který pomáhá udržovat udržitelnost směnného kurzu a zvyšuje účinnost brzdění. A dynamický stabilizační systém DSA vám umožňuje vyvinout maximální zrychlení na jakýchkoli povlacích a nastavit optimální rychlost rotace předních předních kol pomocí paliva.
Upřímně řečeno, měli jsme touhu vyzkoušet DSA pro zub a v určitém okamžiku jsme ho vypnuli a stiskli tlačítko vedle páky Gear. Nic zvláštního se nestalo a žádný ze sousedů nemohl ocenit náš experiment na proudu: jednoduše si koupil gumu a my jsme vzlétli s akcelerací, možná na pár desetin hodně než obvykle.
T 4 byl velmi potěšen jedním z autorů tohoto ženského materiálu. Co -autor opačného pohlaví, upřímně řečeno, měl velmi složité pocity, zejména v těch okamžicích, kdy řidič zažil nízký profilový guma Pireeli rychlostí 120 km/h.
Švédská rodina
Druhý den prošla zkušební jízda naší trasy parkem Mantorp. Je zde jedna z nejstarších švédských závodních tratí a ve vzdálenosti 4150 metrů jsme mohli nejen zmrazit standardní S 40, ale dokonce jsme nabídli několik bojových verzí sedanu.
První číslo byl výlet jako cestující na S 40 Racing, který byl poháněn pilotem Kelvinem Bertem, účastníkem britského mistrovství těla, ve kterém letos tým Volvo S 40 vstoupil do tří vítězů. Angličan byl nárůst metru s čepicí, ale vytáhl páku velmi svižně. Ačkoli, abych byl upřímný, výlet s řidičem byl zvědavý, ale už už.
Autoři těchto linií způsobili mnohem více emocí pro nezávislé řidiče 40 JTCC. Obava Volvo konkrétně vytvořila dvě tucty takových vozů pro mladou generaci švédských jezdců skupiny Unior. Ze standardních S 40 se liší výkonnějším (170 koní) motorem, nepřítomností hydraulického výkonu řízení, zadní sedadlo, zvukovou izolaci těla a dekorativní obložení v kabině. Mají sportovní (20 mm pod standardem) zavěšení, ochranné rám a sportovní sedadla se speciálními bezpečnostními pásy.
Junior verze Volvo jsou dalším trikem obavy, které se provádějí velmi kompetentně. Je to jen to, že tyto stroje poskytují velmi dobrou představu o tom, jaké sériové verze jsou schopné v rozumných rukou - vynikající ovladatelnost a stabilita s pozoruhodným pohodlím. A zároveň - spousta příjemných pocitů. Fanoušci zvláště akutních pocitů byli vyzváni, aby cestovali na dvou kolech, ale žádný z autorů těchto linií nemohl řídit více než tři metry - to je obtížná věc.
Nový Volvo Production narozený v nizozemském městě a ve Švédsku samotné auto stojí asi 25 tisíc dolarů. V Rusku se tato částka s největší pravděpodobností zvýší na 37–40 tisíc USD. Rozhodli jsme se, že T 4 si zaslouží tyto peníze - S maximálním komfortem bude mít majitel tohoto stroje ve svých rukou velmi temperamentní, poslušnou a dynamickou hračku ve svých rukou.
Editoři děkují za pomoc při organizaci výletu vedení zájmu Volvo, jeho moskevské reprezentativní kanceláře a osobně - paní Victoria Pavlova.

Terminátor-II
Nakonec Volvo dokázal vypnout nepříjemný trend. Asi 400. série není vždy, ale docela často člověk slyšel urážlivá slova: auto je divoká r .... Rozbije se, vidíte, stísněné, ošklivé. Zda je případ 800-900. Slova jsou samozřejmě nespravedlivá, zvláště urážlivá, s ohledem na obrovskou popularitu švédské značky v Rusku. Nezasloužili si malou třídu Volvo. Veřejné mínění je však hroznou silou a není tak snadné se měnit. Vzhled řady S40/V40 zřejmě pomohl splnit tento úkol.
V autosalonu Bovist se Volvo S40 nazýval hit sezóny v Joy. Ve skutečnosti není S40, malé třídní auto, ještě častěji kupuje než prestižní série 900, a v zásadě je tato situace docela zvláštní. Ale ve srovnání s tím, co bylo, je úspěch samozřejmě zřejmý. Station Wagon V40 měl méně štěstí: prodávají ji pětkrát méně než sedan. Obecně platí, že takový rozruch jako u některých nových produktů (vezměte stejný Passat), s novým Volvo není pozorováno. Pro auta neexistují žádné fronty. V salonech jsou vždy čtyřicátá léta. Co? - Zeptali jsme se na prodejci automobilů Kuntsevo. Rostlina nabízí, aby auta zcela nahá, odpověděla nám. - Ale vždy jsme vložili alespoň klimatizaci, reproduktory, anténu a samozřejmě koberečky. Bez toho všeho je prodej v Rusku prostě neslušný. Obecně platí, že pokud mluvíme o konfiguraci, existuje zajímavý vzorec: pokud kupující vyžaduje auto s maximem nejrůznějších zvonků a píšťalek, pak je to soukromý obchodník, pokud s minimem - společnost.
Firmy docela aktivně používají S40/V40. Zejména reprezentativní kanceláře zahraničních společností - Bosch -Siemens, Mary Kay Cosmetics, známá svými pily Sandvik. Řidič Maxim z Bosch-Siemens nám řekl, že byl strašně rád ovládat takový stroj, ale považuje to za trochu hloupý.
Pokud jde o stroje s indexem T4, mluvení o silném turbo motoru, jsme je náhodou neopustili na samém konci. Prodej začne pouze za měsíc nebo dva a pouze novináři vyjadřují názor nákupní komunity. Zde je to, co píše zrcadlo: T4 je hezké mít a je hezké řídit. Smart Švéds vylepšil již vynikající S40 a V40. S novým turbo motorem nejsou nižší ani v síle, ani v trakci vůči staršímu bratrovi S90 se svým 3-litrovým motorem. Změněné zavěšení je dokonale přizpůsobeno zvýšeným schopnostem stroje. A řídíte skutečné sportovní vzrušení.
Nejjasněji však popisem vlivné australské Sydney Morning Herald byl popis: skromný vzhled tohoto stroje skrývá nejsilnější možnosti. Ani nevím, zda věřit nebo ne takový zázrak: T4 zrychluje na 250 km/h. Bude to náhle 328. BMW! 850. T5 najednou byl nazván Terminátorem, jak mohu nazvat T4? A co je nejzajímavější, navenek je skromný! Malé rozdíly od obyčejných S40/V40 vám nedovolují uhodnout zvíře v tomto stroji ...
Model/Modifikace Volvo S 40 t 4
Výrobce Volvo Car Corporation
Výrobce Holandska
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ povodí s injekcí a přeplňovaným
Poloha vpředu je příčně
Pracovní objem (viz metr krychlový) 1.855
Číslo/umístění válců 4 v řadě
Počet ventilů na válec 4
Průměr válce x pístový tah (mm) 81x90
Power (KW) 147 (5500)
Power (L.S.) 200
Moment (NM) 300 (2400-3600)
PŘENOS
Pohon předních kol
Převodovka 5stupňová mechanická
ŘÍZENÍ
Typ převodového stojanu s zesilovačem
Brzdy
Přední disk (větrání)
Zadní disk
ABS, EBD+DSA Standardní vybavení
Velikost pneumatiky 205/50ZR 14
Rozměry/o EME/Hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 4483/1717/1411
Základna kola (MM) 2550
Přední stopa/zadní stopa (MM) 1454/1474
Minimální poloměr otáčení (M) 10.6
Objem palivové nádrže (L) 60
Suchá hmota (kg) 1300
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 235
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 7.3
Ekonomika
Průměr spotřeby paliva (L/100 km) 9,5

A co ještě
Obžalované verze běžných sériových sedanů a staničních vozů, které nedávno provedly Volvo, dostaly dlouhodobě pozornost tak významným německým firmám jako BMW, Mercedes-Benz a Audi. Tyto drahé hračky jsou často postaveny společnostmi na ladění. Je to tato kategorie, která zahrnuje BMW/Alpina B3 3.2 a C 36 AMG: 3,6 24V.
Je pravda, že na rozdíl od Švédů němečtí odborníci při posilování síly motorů používají hlavně nejen instalaci turbodmychadel, ale upřednostňují zvýšení pracovního objemu, nastavení v oblasti příjmu a promoce a další čarodějnictví. Ale i zvýšení výkonu motoru někdy po výběru parametrů zavěšení někdy zmizí na pozadí - koneckonců by měl být výkonnější auto dokonale ovládáno.
Další milenci, kteří posypali obyčejná rodinná auta, žijí na japonských ostrovech. I když osobně, představivost odmítá nakreslit horkého Japonce, který nápadně šlapal na podlaze pedálu akcelerátoru na podobném stroji (a kde to udělat? V dopravních zácpách japonských megacitou? Horká auta ani exportují pro vývoz a raději dodávají interní použití.
Fedor Alexandrov,
Margarita Anenka
 

Zdroj: "Autopilot"