Testovací jednotka Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

Dvě třídní dvojčata

Rodina S40/V40 je novou sestavou švédské společnosti Volvo. Auta se vyrábějí v továrně Verkar v Nizozemsku. Čtyři sedan sedan je označen indexem S40, pětiporovým staničním vozem -V40. Gama motorů: benzín s pracovním objemem 1,8; 2,0 litrů a 1,9-litrová nafta s přeplňovaným. Převodovky -pěti -rychlostní mechanické nebo čtyřstupňové automatické. Jsou také poskytovány dvě možnosti odpružení - pohodlné a sporty.
Volvo zřídka uvolňuje jednotlivé modely. Na trhu se obvykle objevují švédská dvojčata - sedan a vůz stanice na jeho základně. Posledně jmenované jsou obzvláště populární, nejen na Západě, ale také v Rusku. Rodina S40/V40 je nová dvojice švédské společnosti. Ve Španělsku došlo ke seznámení s auty. A ačkoliv není snadné si představit, jak se automobily v obtížných ruských podmínkách budou chovat na i na dálnicích, lze vyvodit určité závěry. Navíc nová generace S40/V40, která se nápadně liší od ostatních Volvo, již vstoupila do prodeje v naší zemi.
 
Tělo. Vzhled automobilu je působivý - je krásný a docela moderní. Zdá se, že se dělá, aby přilákalo zákazníky různých věkových kategorií. Rodina S40/V40 je prvním kontrolou nového směru v designu Volvo. Obrysy těla jsou zbaveny úhlové a konzervatismu rodinné posádky tak charakteristické pro Švédy pro ty, kteří jsou přes čtyřicet. Měkké obrysy kombinované s statečnými rychlými liniemi nyní naznačují temperamentní povahu stroje, ale naštěstí to neznamená, že je lehký, což je důležité zachovat prestiž značky. Obecně je rozdíl od předchozích modelů společnosti tak výrazně, že pouze několik tradičních prvků v návrhu přední linie pomáhá zjistit v novosti. Budu sdílet svá vlastní pozorování. Sedan i vůz stanice se neztratí v hustém toku transportu na cizích dálnicích. Potvrzení tohoto je zvědavé pohledy na evropské řidiče zvyklé na krásná auta. Na ruských silnicích, dokonce i v hlavním městě bohatém na zahraniční automobily, vypadá novinka přímo mimozemšťana z vesmíru.
 
Výrobce klasifikuje auto na CD, ale podle našich standardů je dítě S40 (sedan) velmi objemné. Pokud je kufr připojen k čtyřiceti prvním muskovitu, bude stále o něco menší. Rozměry švédského strojového salonu proto uspořádají i ty vybíravější kupce, ale není třeba mluvit o dekoraci - je nahoře. Zdá se, že Skandinávci tyto problémy dokonale studovali - nikdo zatím neobvinil Volvo z stísněného. Novinka nespadne z pravidla - umístění uvnitř, výsadba a snadnost jsou pro cestující jakékoli pleti. Polštář dolního sedadla se snadno transformuje a vytváří dvě miniaturní dětská sedadla. Navíc mladší generace používá běžné bezpečnostní pásy pro dospělé.
Kmen automobilu je docela prostorný, zejména ve V40. Výška načítání je malá - víko kufru nebo páté dveře dosáhnou nárazníku. Záda zadních sedadel jsou složeny po částech v poměru 2: 1. Stroje, které se účastní testu, byly zařazeny do širokých pneumatik Pirelli 205/50 R15 (je také nalezeno vybavení 195/55 R15). Mělký subtetrik v podlaze kmene, bohužel, nedrží tuto velikost náhradní. Švédové navrhli zvědavý kompromis: místo palačinky, které se stalo obyčejným v zahraničí, bylo kolo s pneumatikou 175/70 R14 položeno ve výklenku - dokonce i standard, disk je menší, ale vnější průměry rezervy a hlavního Boty ve sbírce se shodují - co je nejdůležitější, můžete dlouho po dlouhou dobu jít téměř bez snížení rychlosti.
Na rozdíl od mnoha společností připojí Volvo rozšířenou sadu nástrojů - až na krokodýly pro připojení dvou baterií s podrobnými pokyny. Ruští řidiči si však budou pamatovat postup cigarety bez podváděcího listu, ale na tento nástroj si budou pamatovat více než jednou s laskavým slovem.
Pracoviště řidiče. Už jsme hovořili o pohodlném přistání. Sedadlo řidiče není výjimkou: rozsah nastavení je poměrně široký - osoba v jakékoli výšce a pleti jej upraví tak, aby nebyla přeplněná. Severní původ vozidla rozdává celosvětové (!) Elektrické vytápění předních sedadel. Navzdory čtyřem pletacím jehelům a objemnému náboji leží volant dobře v rukou a ztráta i s energetickou rotací je docela obtížné.
 
Brzdové a plynové pedály se spojí - nohu můžete nést z jednoho pedálu do druhého, aniž byste trhali patu z podlahy. Spojka je tlačena zpět doleva, vedle ní je široká oblast pro relaxaci. Ale dojem jasného zahrnutí programů poněkud kazí neúspěšný plastový knoflík páky. Vypadalo to jako maličkost, ale bylo vhodné vzít jakýmkoli způsobem. Nedobrovolně jsem si vzpomněl na obvyklý Zhigulevský míč - položil na něj dlaň, zametl prsty - a zapnul jakýkoli přenos. Tato malá chyba se však snadno odstraní.
Na palubní desce jsou tři kulaté číselníky - otákomělec, rychloměr a indikátor počítače na trase. Ten je užitečný pro ty, kteří se snaží ušetřit peníze nebo chtějí zjistit další údaje. Prosím: okamžitá a průměrná spotřeba paliva, teplota chladicí kapaliny a oleje, denní počet najetých kilometrů, průměrná rychlost, zbývající palivo v nádrži. Zbytek informací je zvýrazněn ovládacími lampami. Tlačítka, přepínače přepínače, spínače volantu jsou vybaveny srozumitelnými ikonogramy, zvyknete na ně během několika minut. Mnohem důležitější je viditelnost z místa řidiče. Když se těšíte nebo do strany, nejsou žádné problémy. Externí zrcadla jsou také vhodná. Naopak vnitřní je příliš úzký a odráží hlavně omezení hlavy zadních sedadel a police kmene. Stručně řečeno, chcete hrát Peepers s cestujícími - nechte ten běžný, pozorovat silnici, je lepší hledat něco jiného. Když podáváte sedan S40 v reverzních širokých střešních nosičích, malém zadním okně, vysokém kufru a v některých úpravách, spoiler na něm pevný také výrazně omezuje revizi. Někdy musíte otevřít dveře při parkování a naklonit se. Externí zrcadla zde pomáhají málo - jsou panoramatická, a proto zkreslují pocit vzdálenosti. Stanice V40 Station také nemá nedostatky, ale na rozdíl od očekávání z něj vidíte více a cítíte, že zadní velikost lépe.
 
Pohyb. Během testu bylo možné vyzkoušet několik modelů s benzínovými motory 1,8 a 2,0 litru. Přiznávám, že jsem necítil významný rozdíl. V každém případě, když je kufr prázdný, a v kabině je pouze řidič a spolujezdce, obě motory svižně rozptýlí auto - Volvo získá sto sekund za deset. To je potvrzeno továrními údaji. Dokonce i na horské silnici, kde jsem musel zaútočit na průsmyky a vylézt na strmé stoupání, nejslabší ztratil trochu silnější. Pravděpodobně, s plným zatížením, se auta chovají jinak. Myslím si, že nedostatek rozdílů není způsoben skutečností, že dvoulitorová energetická jednotka je špatná. Naopak naopak 1,8 litrový motor je velmi dobrý.
Stabilita kurzu je Volvo High - auto drží silnici dokonale, stěží reaguje na silné poryvy větru, nevyhledává a překonává nesrovnalosti. Ačkoli samozřejmě, malé výmoly na těchto dálnicích nejsou párem našich pardů. Ale o chování automobilu v kritických režimech bylo možné slyšet nelichotivé recenze od kolegů. Stěžovali si na nízký informační obsah řízení s hydraulickým stěračem. Souhlasím, pokud důvěřujete pocitům, Volvo se nezdá být tak ostrý jako Vazovskaya Eight. Ve skutečnosti je pohodlí používání hydraulického posilovače řízení otázkou zvyku a kvalifikace řidiče. Používají je většina zahraničních motoristů, včetně profesionálních jezdců. Je snazší otočit volant na klikatých kolejích a také otřesy z nepravidelnosti povrchu vozovky se téměř nepřenášejí na volant. Pokud jde o Volvo, v horách rychle projdete takové zatáčky, ve kterých bych s velkým potížem napsal odkaz na nás stejnou rychlostí.
 
Neexistují žádné stížnosti na brzdy (přední a zadní strana disku). ABS, standard pro všechny S40/V40, funguje efektivně. A kromě toho si můžete objednat systém podpory pro dynamickou stabilitu (DSA), který zabraňuje sklouznutí hnacích kol při řízení.
Upozornil jsem na jedno užitečné zařízení - čistič světlometů. Nejedná se o tryskovou podložku, často se vyskytující u zahraničních automobilů, ale v naší zemi neúčinná v oblasti oblasti černé země. Volvo je vybaveno výkonnými kartáči s pračkou. Algoritmus pro jejich zařazení je dobře podepsán řidiči osmi, pěti nebo NIV. Světlo světlomety se čistí kdykoli, když je blízké světlo na podložce čelního skla.
Pohodlí. Rodina S40/V40 je vybavena dvěma typy přívěsků - pohodlnými a sporty. Ten změnil charakteristiky tlumičů nárazů a stabilizátor stabilizátoru stability plazů se zvýšil. Při jízdě po rovné dálnici je rozdíl téměř neviditelný - sportovní vybavení neproměňuje auto na třesoucí se vozík. Ale na horském serpentinu se modifikace snadno rozlišují - pohodlné dává samy o sobě zvýšené role, o něco dříve začnou zpívat pneumatiky. Ale pak, jak se říká, ve skleníkových podmínkách. Na ruském asfaltu, kde jemné vlny sousedí s malými Zybu, výmoly, tramvajemi nebo železničními přechody, bude zřejmá výhoda tvrdšího automobilu nad chudým.
Celá strategie slouží k vytvoření pohodlí. Můžete volně kombinovat motory, zbarvení těla a povrch, jeho materiály v chuti a potřebách. Standardní sada zařízení sama o sobě není špatná - jednotlivé prvky již byly zmíněny. Lze jej však rozšířit výběrem něčeho z bohatého seznamu možností. Možnosti konfigurace připravené: zvuk, pohodlí, rodina, sport, podnikání, zima, volný čas a jejich kombinace.
 
Tolvo je tradiční starat se o bezpečnost. Clus -třída auta jsou kratší než starší bratři - mají méně prostoru k absorbování energie rány v případě nehody. Tělo je však navrženo tak, aby stroje rodiny S40/V40 splňovaly stejné bezpečnostní standardy jako Volvo 850. série. Jsou také vybaveny polštáři pro řidiče a spolujezdce, systém předběžných pásů, ochranou před dopadem na desku (SIP), boční polštáře skryté v zádech sedadel.
Komfort, kvalita montáže, bezpečnost, prestiž značky Volvo jsou samozřejmě drahé. Tovární cena sedanu S40 s motorem 1,8 litru je 20 000 amerických dolarů. Spolehlivý stroj je stabilní. Soudě podle prvních dojmů zdědil nový model ty nejlepší rodinné funkce.
 
Vadim Kryuchkov
Foto autora a Volvo
Technické vlastnosti vozu Volvo S40-1.8
(v závorkách - různé parametry vozu stanice
Volvo V40-2.0)
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1200 (1224) kg; Maximální rychlost - 195 (210) km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 10,5 (9,3) s; Průměrná spotřeba paliva je 7,8 (8,4) L/100 km; Dodávka paliva - 60 litrů. Rozměry, MM: Délka - 4483; šířka - 1720; Výška - 1392; Základna - 2550; Kolová dráha: přední - 1450, zadní - 1474; Objem kufru je 415 (949/1928) L; Výška načítání - 670 (510) mm. Motor: benzín, čtyři -vander, v pořádku, 4 ventily na válec; Nachází se před příkladem; Průměr válce a pístový tah - 83x80 (83x90) mm; Pracovní objem - 1731 (1948) SMZ; Stupeň komprese - 10,5; Power - 85 kW/115 litrů. s. (100 kW/137 l. P.) při 5500 (6100) ot/min; Maximální točivý moment je 165 (183) n.m při 4100 (4500) ot / min. Přenos: Drive - na předních kolech; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,36; II - 2,05 (1,86); III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,76; h. X. - 3,55; Hlavní program je 3,87 (4.07). Pozastavení: Přední část je nezávislá, jako je MCEFERSON, záda je nezávislým multi -link. Brzdy: se zesilovačem a abs; Dopředu - kruhový ventilovaný, za - disk. Velikost pneumatiky - 195/55 R15.
Souhrn. Volvo CD -třída je moderní, pohodlné a atraktivní auto, které vydrží ruské testování silnic. Ti, kteří chtějí získat nejen prestižní, ale také praktické auto, vám doporučujeme věnovat pozornost vozu stanice V40.
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“