Testovací jednotka Volkswagen touran 2003 - 2006 Minivan

VW TOURAN A OPEL ZAFIRA: Univerzální zvýšená funkčnost

Auto je vozidlo, životní styl a pro některé i způsob sebeobrazu. Ale především to je asistent, který potřebuje pravidelně dělat svou práci, stejně jako uspokojit požadavky svého majitele. A co ještě auta mohou být funkční, protože ne univerzální inspirace? Jako například Opel Zafira a VW TOURAN ...
 
Oba modely, a Zafira, a Turan, samotní výrobci jsou umístěny docela jako rodina - alespoň na našem trhu. Hlavní kupci Opel jsou považovány za korporátní klienty a drobné firmy a VW v jejich reklamní kampaně se zaměřuje na slogan nejen rodinného auta. Oba modely jsou však sedm, což znamená, že pro velkou rodinu jsou vhodné, jak je nemožné. Zvláště protože cenovka je více či méně demokratická, protože pouze stejné peníze nabízí pouze osobní univerzity, jen pětadruhu a ne tak prostorný a multifunkční.
 
Vzhled interiéru
 
Chuť a barva, jak víte, je těžké najít soudruh. Ale i s liberálním přístupem nemůžeme rozpoznat, že VW Touran - a krásnější a míle. Krásný, nějak zajímavější, čerstvý - obecně, v Turanu, vzhled lze považovat za reference pro svou třídu. Zafira je však daleko od špatného relativního - vzhledem k tomu, že toto auto je již čtyři roky starý, jeho vzhled může být nazýván docela moderní. Kromě toho, z tohoto roku, sedmmístný Opel dostal mírně aktualizovaný vzhled. Nyní všechny verze již v databázi mají chromový balíček, který zahrnuje chromované hrany mřížky chladiče a několik chromovaných překryvných překryvků. Trochu změnila zadní světla a interiér se stal trochu přísnější. A jinak - všechny stejné, dobře známé Zafira.
 
Dobrý design Turanu lze volat a protože díky harmonickému vzhledu to velmi dobře schovává své skutečné dimenze. I když stojíte poblíž, nebudete rozumět tomu, jak moc je toto auto lítlo. Pro mě osobně se stalo zjevením, když jsem fotografoval další dva modely VW - Sharan a Turan. Ukázalo se, že turnan není menší než těžkopádný s tvarem Sharan - a na délku, a ve výšce obou modelů jsou téměř stejné. Ale ve stejnou dobu VW Sharan a Blízko a z dálky vypadá jako skutečný autobus - vysoký, široký, masivní.
 
Přibližně stejné na pozadí Turan vypadá jako Opel Zafira: Zdá se, že je to masivní, vysoko a tvrdé. Ale jen to vypadá, protože vlastně Opel ... Méně! Je kratší a pod, a už Turan! Tady je, optický podvod. Nyní chápete, proč obdivuji design VW TOURAN? On byl vytvořen společností Genius, takže velká polovina kupujících je právě proto, že bude věnovat pozornost tomuto modelu, že to vypadá téměř jako auto. I když jsou ti, kteří mají rádi většinou masivní auta - a budou pravděpodobně preferovat Zafiru nebo stejný Sharan.
 
Ale uvnitř situace následovně: Zdánlivě malý venku, se Turan zdá být malý a uvnitř. Ale pouze ve srovnání s Zafronmentem - VW je prostorné než jakékoli osobní auto, i když jeden patří do nejvyšší průměrné třídy. Uvnitř Turanu je pět cestujících s pohodlím a nikdo se necítí znevýhodněný. V Zafiru je situace stejná, a dokonce navíc - zásoby prostoru ve všech směrech je, jako kdybyste seděli v kompaktním minivanu, ale v obrovském minibusu. Ale v Opelu se cítil, že sedíte v minivanu: a přistání je více vertikální a židle jsou uspořádány. Neexistuje žádný takový účinek ve VW, protože návrháři opět aplikovali optický podvod, a cestující Turanu vzniknou úplnou iluzi výletu v běžném osobním automobilu. Low window line, velká oblast zasklení, pohodlné přistání - Volkswagens v tomto ohledu se ukázalo být skutečnými Wellms. V Zafiru je vytvořen účinek velkého a těžkopádného automobilu a v Turanu - ne. Vypadá to tak kompaktní a útulné, jako by VW Polo. Ale zdá se, že to je ve skutečnosti obě auta ohromena jejich nákladem a cestujícím. Ale o tom později.
 
Cena, vybavení
 
Obě auta jsou drahé, protože jejich velikost a vybavení odpovídají střední třídě, pokud provádíte analogie s modely cestujících, a zde je cenovka menší než 13 000 eur vnímána jako volný sýr. VW TOURAN s kapacitou 1,6 litru benzínového motoru 102 HP Základní balíček začíná od 14 000 eur (cena doporučená výrobcem) a OPEL ZAFIRA v základních konfiguračních nákladech z 12,697 eur. Je také vybaven také 1,6 litrovým benzínovým motorem a dokonce i výkon je podobný - 100 HP, a nazývá se takový základní balíček. A pokud se podíváte pouze za cenu, ukáže se, že v tomto případě je výhoda Zafir jednoduše zřejmé: velké sedmistranné auto za nižší cenu je dobrou nabídkou. Ale s pevnějším zvážením obou možností je jasné, že vše není tak jednoduché: konfigurace obou vozů se liší jako jejich vzhled.
 
Opel Zafira základna, cituje jeden z mého přítele, prázdný jako buben. V základní verzi jsou: Imobilizér, třífotovazný displej na středové konzole, zadní svítilny pro čtení, další brzdové lampy, světlomety, blatníky v přední a zadní, centrální zamykání, vnější zrcátka s elektrickým pohonem a topením, a obarvené nárazníky nárazníky . K dispozici je také elektrohydraulický zesilovač řízení, držáky šálku a popelníky vpředu a vzadu. Prostředků aktivní bezpečnosti - pouze dva přední airbagy. Auto stojí na ocelových discích R15, pro kovovou barvu, kterou potřebujete zaplatit 197 eur, a pro klimatizaci - 1076 eur. Zde je taková, základní zátěž.
 
VW TURAN, jak správně napsaný v tiskové zprávě, je charakterizován bohatým vybavením. Pro 14.000 eur, kupující přijímá: šest airbagů (čelní, boční a hlavu pro první a druhou řadu sedadel), aktivní opěrky hlavy prvního řady sedadel, tříbodové bezpečnostní pásy s předpínače a výškové úpravy, ESP Surzový systém , včetně ABS, ADR, EDS a asisten brzdy - a to jsou pouze aktivní a pasivní bezpečnostní nástroje. Stále existují elektrická okna na předních dveřích, 3 oddělená sedadla ve druhé řadě s individuálními úpravami v podélném směru a na rohu zadní části zad, sedadlo řidiče, nastavitelné výšky, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky Regulační a topné zrcadla, nárazníky a zrcadla, malované v barvě těla, Audio System RCD300 s CD přehrávačem, tepelně izolační tónovaný sklo, podsvícený box, dvouúrovňový filtrační systém a elektronický systém proti krádeži. Co?
 
Jak vidíte, nízké náklady na Opel Zafira už se nezdije tak atraktivní: Pro ty 1303 eur, které ušetří při nákupu, můžete sotva přijít na úroveň cestovního ruchu. Pravda, mnoho pozic vybavení dostupných ve VW, kupující může být prostě není potřeba, ale nemá výběr - VW TURAN přichází pouze v takové konfiguraci. Není příliš široký a volba motorů: Je tu stále nafta, a na tom se zdá, že vše - nejsme nabízeni z našich dalších úprav. Co je to Safeir? Existuje kompletní rozloha pro pickly individuální: tři benzín a dva turbo dieselové motory, automatický a mechanický přenos, z nichž si můžete vybrat. A cenový rozsah je působivý: od 12.697 do 17.200 eur - s výjimkou dalšího vybavení.
 
Salon: prostor, transformační schopnosti
 
Nedívejte se předem v Checaans a nevíte, že na vnějších velikostech VW Touran trochu více buffinů, v této věci můžete udělat spoustu peněz - dokonce i s full-time seznámení se zdá, že je to všechno naopak - že Opel Zafira je delší a širší, a nad Turanem. I když ve skutečnosti jediná věc, ve které Opel vede, je to na rozvor. Ve VW se rovná 2675 mm a OPEL je 2695 mm. Výhodou je však malá, ale velmi důležitá, protože to je přesně velikost rozvorů významně ovlivňuje prostor v kabině.
 
A zde jsou extra málo centimetrů, spolu s talentem inženýrů, poskytl ohromující efekt - Zafira je jedním z nejpodivnějších modelů své třídy. Není-li ani nejčastější: Navzdory důstojnému věku je prostě nemožné obdivovat ergonomii kabiny. Nejprve, protože s velmi kompaktními vnějšími velikostmi, tento model je jediný z opravdu sedmtmístnějšího. A za druhé, skládací schéma dalších židlí je skutečně jedinečný - nikdo to nemůže opakovat. V jaké další auto další židle ve složeném stavu se vůbec neuskutečňují, ale zároveň v rozložení jsou plnohodnotným sedadlem spolujezdce? Něco podobného jsem viděl pouze v Mitsubishi pyžero III - Extra místa jsou také velmi originální pod podlahou zavazadlového prostoru. TRUE, v rozložené formě stále nejsou dostatečně pohodlné: malé velikosti, a tam je několik nohou v autě. Ale v Zafiru, díky dlouhému rozvorem, je dostatek místa pro všech sedm cestujících. Průměrná pohovka v Zafir má navíc podélný úpravu - v případě potřeby může být přesunuta trochu dopředu, aby se cítil i svobodnější. Zároveň je stále spousta míst. Jsou-li dodatečné židle složené, pak Opel Zafira se změní na jeden z nejproprávnějších vozů své třídy. Tajemstvím je, že dvě křesla, šestá a sedmá, skládací flush s švotí podlahy kmene, a proto prakticky nezabývají prostor.
 
Ale ve VW Tourana není žádná taková věc, protože jeho design je tradičnější. I když v něm je dost lupínků - střední řada je vyrobena ve formě tří samostatných židlí, z nichž každá má individuální nastavení v podélném směru, stejně jako na rohu opěradla. Průměrná židle může být složena a jeho zády se změní na tabulku kampaně - na zadní straně jsou speciální brány firewall, které provozují roli držitelů šálků. Pokud počet cestujících nepřesahuje čtyři, může být průměrná židle zůstána doma úplně a zbývající dva ve střední řadě, aby se přeskočili do středu automobilu. Bohužel, konstrukční vlastnosti Turanu neumožňují mít velký trup zároveň a zvýšená kapacita cestujících. Další židle a jejich dva ve třetí řadě, v rozloženém stavu, existuje téměř celý prostor v zavazadlovém prostoru, a místo zůstává alespoň jedno nebo dva tašky. V tomto případě Zafir, i v tomto případě, může kufr pojmout několik velkých kufrů. Hlavním problémem Turanu však není vůbec. Faktem je, že i když jsou složeny další křesla, zabírají spoustu místa, a proto máte v plánu nést něco velkého, je lepší je odstranit a odejít v garáži. A s touto situací se auto promění v pětadruhu - aby se opět trvala na palubu dalších dvou cestujících, nejprve se musíte vrátit do garáže za křesly vlevo. V ZAFIR, je to jednodušší: třetí řada je součástí návrhu auta a není demontována, takže Opel se může kdykoliv stát sedmi, když si přejete.
 
Vyhraje OPEL a na skladě prostoru pro cestující třetí řady: zde a přistání je pohodlnější a místo pro nohy je mnohem více. Je to jednodušší v Zafiru a sedí na třetí řadě: před průměrnou pohovkou opustí spoustu místa. V Turanu, navzdory skutečnosti, že průměrná řada může také pohybovat vpřed, taktická výhoda to neumožňuje: dveře je omezeno na kolový oblouk, takže je stále obtížné se dostat do třetí řady. Ano, není divu, že další židle pro Turanu jsou nabízeny pouze jako možnost - výrobce vidí tento model především pětadruhu a pouze ve vzácných případech - sedmtmenová.
 
Výzvy
 
Obě auta jsou téměř stejný design: pohon předního kola, čtyřválcové motory, nezávislé přední a polo-závislé zadní suspenze. V Turanu je však za vzadem instalována zcela nezávislá suspenze, ale také ze Zafir - na připojených podélných pákách. Ale navzdory podobnosti struktur jsou oba modely zcela odlišné.
 
Volkswagen je skutečné auto a velmi dobře řízené. Malé válce, citlivý řízení, hladký pohyb. A ZAFIRA má druhou stranou - a rolky v otočení jsou poměrně ostražitý, a volant je zcela prázdný a suspenze na prázdné auto se zdá být velmi těžké. Kromě toho je Opel velmi vertikální přistání: Cítíte se jako ve velkém minibusu. Turan s touto plnou objednávkou - sedět velmi pohodlně a židle je nízká. Hladkost mrtvice, zejména pokud existují dva nebo tři cestující v autě, stejně jako řidiči osobních automobilů: minimální houpačka na vlnách, dobré tlumení nesrovnalostí. Ano, a hluk izolace nahoře, protože zvuk motoru je slyšet pouze na velmi vysokých otáčkách a vítr při rychlosti nedělá hluk. Totéž lze říci o Zafiru - rychlostí, že je docela pohodlné a není načteno velké zvuky.
 
Ale s jeho motory se obě vozy nelíbilo: nějak nebyly ohromeni svými ukazateli. V Turanu však existuje jeden odůvodnění - 1,6-litrový benzín FSI byl instalován na zkušebním autě, které nebude dodáváno na náš trh. Se začátkem oficiálního prodeje bude také nahrazeno 1,6-litrem, ale méně oříznuté - z golfu. Tento motor byl tak tkalcovaný ve prospěch environmentálních parametrů, které v našem 98. benzínu řídil téměř polovinu moci. To znamená, že neustále pracoval, zdá se, že je docela dobré, ale v 115 koních jeho dynamiky byly jasně postrádat. Zajímavé je, že po automobilu omylem odkazoval na 95., šel mnohem lépe - bylo to už okamžitě cítil, že auto bylo zrychleno na stovky v 11,9 sekundy. Ale stále v charakteru pro takové auto bude optimální verze nafta. Pokud pouze proto, že špičkový indikátor momentu o 1,6 litru FSI je stále dostatečně vysoký - o 4000 ot / min. Opel Zafira, a to navzdory skutečnosti, že je vybaven motorem 1,8 litru, nemá žádnou zvláštní výhodu. Dokonce i další 200 kubických kostek mu nepomohlo vyhrát paralelní závody. Na Nizakh je motor právě mrtvý, což provokuje konstantní kroucení motoru. Chcete-li jít při nízké rychlosti, je lepší zahrnout snížené zařízení, protože je téměř nemožné urychlit. Tortuace je obecně problematická: musíte udržet alespoň 2000 ot / min, takže auto může být jistý z místa. Pravda, pokud chováte motor, jak by mělo, pak se dynamika Zafirhi může jako aktivní řidič - po 3500 ot / min motoru, jako by se probudí. Ale je to normální pro rodinný model? Obecně, jako v případě Turanu budou optimální možnosti pro toto auto turbodiesel. Zejména proto, že jsou nabízeny dva - 100- a 125-silné pro buffirs.
 
Kdo vyhraje?
 
Zvláštní výhodou v tomto srovnávacím testu nedostala žádné auto. Oba mají i označení a nevýhody. Kromě toho se TURAN a ZAFIRA ukázaly být úplně jinak, takže jejich srovnání by nebylo zcela správné. VW TOURAN je dobrý, zajímavý, krásný a poměrně multifunkční, téměř osobní auto. Sedm míst, podle mého názoru, on je úplně nic dělat - je dobrý jako alternativa k autu. Je to mnohem pohodlnější, prostorné, kromě toho dostatek levného - opět, ve srovnání s kvalifikací osobních automobilů. Co je to Safeir? Opel Zafira je velmi dobré sedmistranné auto. Je to také docela pohodlné a funkční, ale zároveň, pokud jde o cestující a pohodlí, to již napadá území minibusů. Takže pokud chcete jen o něco prostornější auto - koupit vw touran, a pokud potřebujete Sevtmmenově model, pak Opel Zafira prostě nepřijete.
 

Zdroj: AutoGase / n 31 (423) od 02.09.03