Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Volání předků

Nafta Volkswagen-Tuer R5 je povolána, aby zhaskala žízeň po putování podél nehledaných cest, se kterými Denis Harutyunyan šel na tuaregskou dálnici poblíž Moskvy. Foto autora.
Neexistuje žádný univerzální recept na skutečnou alternativu. Existují pouze obecné obrysy: bolestivé, nejlépe naftu, motorický, dlouhý přívěsek, spolehlivý pohon všech kol s diferenciálními zámky. Je Tuaregův popis vhodný pro tento popis?
Němec má samozřejmě kompletní objednávku s motorem. A v uhlí pětiválcovská dieselová motorová nafta, i když je malá objem, má velmi mírný hlas, minimální vibrace v kabině a jeho síla je více než dost s skromnou chutí k jídlu. Kromě toho maximální točivý moment 400 n.m. motorických problémů do roku 2000 revolucí. Ve semaforech to není argument, ale na divokých cestách je taková trakce velkou pomocí. Inženýři Volkswagen byli doplněni elektronickými asistenty.
Prvním úkolem zkušební trasy je otestovat horskou brzdu a asistent během sestupu z hory. Poté, co čekám, až se nos vrhne do oblohy, hodím pedály a auto zamrzne: inteligentní elektronika, všimla si zádi k zádi, stiskla samotné podložky. Na pokračujte dál, musíte správně ponořit plynový pedál; Brzda je odemčena, jakmile tah motoru překročí touhu vozu vrátit zpět.
Vyšplhejte na vrchol poloviny. Po překročení, hlavní věcí není znovu dotknout se pedálů: počítač zahrnuje automatizaci sestupu. Pokud se zdá, že se valíte příliš rychle, můžete násilně zapnout první rychlostní stupeň místo polohy D; Pak Tuareg, rozdrtí brzdy, plazil se s tempem želvy.
Široká drážka se šikmými stěnami pro mučení s diagonálním zavěšením. Tento test prošel s ctí: I v okamžiku, kdy vyvažuje na dvou kolech, se můžete pohybovat bez vnější pomoci; Řídící mozek rychle hodí okamžik na kola, spojený s matkou Země. Mimochodem, Tuareg je jedním z mála vozů, ve kterých i ve stavu státu všechny dveře otevírají a zavírají bez zbytečného úsilí.
Z druhé části trasy (pět kilometrů přes písčitý lom, rozmazané lesní zemí a pole se zbytky sněhu), bylo zapamatováno několik epizod. Za prvé, systém, který pomáhá jít z kopce, je velmi užitečný. V bojových podmínkách, když jsou pod koly směs sněhu, vody a hlíny, dokonce i velmi strmý svah může způsobit spoustu problémů všem kromě majitelů Tuaregu. Za druhé, bude nutné zahrnout interdesty a zadní mezi měřící zámky pouze ve zcela obtížných podmínkách, obvykle se elektronika dokonale vyrovnává s vodicími protivenstvími bez ní. A zatřetí, i v nejobtížnějších pokusech zůstává auto co nejpohodlnější. Pouze momenty jsou způsobeny trochou nepříjemností, když musí být vzduchové odpružení zvýšeno na maximum; Tělo bere některé výmoly docela citlivě.
Komunikace s Tuaregem znovu přesvědčena: auto vypadá nejen nejen na silnici, ale také za nimi. Zpočátku reagoval na elektronické asistenty s nějakou nedůvěrou, ale čím více je respektovali: nakonec nám umožňují pohodlně jezdit tam, kde kdysi vstoupily pouze nohy našich vzdálených předků.
Volkswagen Touareg R5 snadno reaguje na jakékoli volání jak na silnici, tak v neprůchodné divočině.
Denis Harutyunyan

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“