Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Zlepšení fondu genů

První známost s aktualizovaným všemi Volkswagen se konal v zimním moskevské oblasti, druhý na starověké zemi nomádů v Africe. Maxim Sachkov se setkal s Tuaregsem.
Více nedávno, kolega běžel aktualizovaným, prvním prvním Volkswagen v Rusku v oblasti Snow Moskva (Zr, 2007, č. 3). Setkání však bylo krátké, ale zanechalo velmi příjemný dojem. Současné setkání je delší a navíc okolnosti za absolutně kontrastních podmínek. Mimo okna Tuareg Severní Afrika.
Čerstvá krev
Vzhledem k tomu, že Nomads neustále mění své bydliště, musí být auta aktualizována, aby zahřála zájem kupujícího. Podle vývojářů v Tuareg 2007 asi 2300 nových podrobností. Na nosu se objevil rám chromu kolem mřížky radiátoru, blokované rány zamlčely mazaně, Bumers měl jiný tvar. Зеркала стали более обтекаемыми, а на корме поселился новый спойлер. Lucerny byly zdobeny módními LED diody a lehkým tónováním.
Сильный ветер с дождем (зимой в Тунисе такое случается) загнал в салон Туарега поищу и здесь что-нибудь новенькое. Вот, например, большой дисплей на центральной консоли. На нем высвечивается и картинка с камеры заднего вида, и забавная трехмерная графика навигационной и других систем, даже на всякий случай электронный компас. Теперь в пустыне уж точно не заблудишься.
Естественно, в отделке появились новые материалы, но рассказывать о них, думаю, так же скучно, как брести через пески от одного оазиса до другого. Лучше совершить экскурсию по Тунису в сопровождении почти аборигена.
НА ТВЕРДОЙ ОСНОВЕ
Možná je to africká země nejblíže Evropě, včetně ducha. V hlavním městě moderní budovy s vysokým rozlišením, velké obchody, občané v džínách a bundách, dokonce květinové záhony s květinami podél okrajů silnic. Někdy dokonce zapomenete, že jste v Africe. Celá evropská sada je navíc harmonicky propojena s charakteristickými atrakcemi jiného světa, muslimské mešity, bílé budovy s modrými okny, orientálními bazary. A mimochodem, nový Tuareg je také velmi podobný této zemi: koneckonců, dokonale kombinuje dvě opačné vlastnosti automobilu a všechna terain vozidel.
Auto na silnici se však téměř neliší od jeho předchůdce. Existovaly však další technické triky, které zvyšují bezpečnost a pohodlí. Například aktivní tempomat podporuje rychlost určenou řidičem (od 30 do 200 km/h) a vzdálenost (ne více než 200 m) k vozu, které pokračuje. Dlouho, knoflíky Pokykoye na volantu jsem se pokusil zapnout moudrou možnost a když jsem ji téměř porazil, bylo taxi z levé řady doprava slyšet přímo před nosem. To je naše cesta! Možná marně, aktivní tempomat byl zahrnut do seznamu možností pro ruský trh, zejména proto, že ví, jak zpomalit na úplnou zastávku, ale napůl (až 0,4 g). Řidič by měl stále stisknout pedál na podlahu.
Z mnoha potíží může ušetřit přední skenování (doslova skenovací prostor vpředu). Systém bude varovat, pouze si všimne nebezpečí a nejprve se zvukem a světlem, poté s krátkými citlivými šoky, popadne brzdy a zároveň se připravuje na nouzovou zastávku. Naštěstí tento asistent nemusel tyto služby používat.
 
V mých rukou Tuareg s nejsilnějším dieselovým motorem V10. Mimochodem, 2,5-litrový pětiválec (od 54 tisíc) a 3-litrový dieselový motor V6 (od 61,5 tisíc $), stejně jako tři benzínové motory 6-válec (od 66,4 tisíc USD, bude také Nainstalováno na All-Tribe.), osm s přímým injekcí (od 85,5 tisíc USD) a W12.
Dobrá jednotka je ta, jejíž práce si nevšimnete. Diesel V10 poslušně otřene nízkými rychlostmi, zatímco se vydáváme přes dav města a poté, co unikne do rozlohy, rychle dává ostatním, aby pochopili, kdo je pánem v domě. Automatická automatická automatická krabice pro automatické tipstroniky hladce skočí na schody a volně reaguje na plynový pedál. Takový stroj bude předepsán zbytku motorů; Alternativou k některým bude šestistupňová mechanika.
V blízkosti voliče kulometů byl pociťován adaptivní přepínač zavěšení. Dlouho klikl na kolo a snažil se zachytit rozdíl mezi sportem a pohodlí, takže to vypadalo zanedbatelné. V důsledku toho, když zmařil, hodil zbytečné povolání a důvěřoval v automatický režim.
Kombinace nesmiřitelných
Podle ukazatele se otočili na silnici s nestabilním povlakem. Hmm, na takové offroad, pokud je úhledně, projdete v osobním autě. Pozorně záviděl kolegovi, kterému se podařilo vyzkoušet aktualizovaný Tuareg až do oficiální prezentace na speciálně připravené dálnici. A pneumatiky na mé alternativě jsou dobré pouze pro dálnici a mimo asfalt rychle ucpávají špínou, takže auto začne nesouhlasit ze strany na stranu. Je to škoda, ale Tuareg nebude muset ukazovat všechny vaše vlastnosti -terain. Ačkoli i na takovém místě se mu podařilo chlubit obří vůli silnice (vzduchové odpružení ji zvyšuje na 300 mm) a dobrou geometrickou schopnost křížového kříže, bolestivé motory a jasně pracující elektroniku, včetně nové ABS Plus, což snižuje brzkovou vzdálenost dál štěrk o 20%.
Moderní tuary byly rozděleny do dvou skupin. Někteří se usadili ve městech a vesnicích, jiní se stále toulají po poušti. U německých příbuzných žijí geny těch a jiných pohodlně, mezi civilizací i mimo ni ...
Tuareg-Recordsman
Vozidlo All -Terrain z Volkswagen se stalo slavným nejen kvůli tomu, že za čtyři roky získal důvěru 300 tisíc kupujících. Má několik zvědavých záznamů. Zúčastnil se soutěže Grand Challenge o zcela autonomních strojích. Řidič za volantem nebyl robot Tuareg v segmentu 210 kilometrů. Oči kamery, radarů a laserových systémů přenášely informace do sedmi ovládacích jednotek, velící motoru, mechanismus řízení a brzdy. Kromě toho, na účet Tuareg-Alpist, automobilové rekordér v chilských Andách, vzrostl 6081 m (viz foto). A na britském letišti, Dansfoldu, německá vše-poddůstojníka blikala atletickou sílu, přičemž do Bexiru vzala 155tun Boeing 747.
Říká se, že genový fond afrických Tuaregů z generace na generaci se pouze zlepšil. Vložte uvozovky, nahraďte Afriku za Německo, také spravedlivé!
 
Maxim Sachkov
 
  

Zdroj: Časopis „řízení“