Zkušební jednotka Volkswagen Sharan od roku 2000 minivan

Volkswagen Sharan.

Zřídka návrhářům dokáže vytvořit nové auto a vyhnout se chybám a nedostatkům. Volkswagen má jeden takový model je přesný - Sharan.
VW Sharan, který se objevil na začátku roku 1995, byl plodem spolupráce mezi obavami Volkswagen a Ford. Výsledky této unie se staly tři auta: VW Sharan, Ford Galaxy a Seat Alhambra. Ten zcela zkopíroval Sharana, ale aby nějak zředil dvě identická vozy jedné korporace pod různými značkami, mělo Seat pouze nejmenší konfiguraci (model Alhambra nebyl nikdy vybaven kompletním pohonem a neměl motor VR6) že procento o 10 levnější než Sharan. Mimochodem, přinejmenším VW Sharan je považován za německé auto a ve Španělsku ve skutečnosti chodí na rostliny sedadel. V této otázce to nestojí za komplexní - kontrolu kvality provádí němečtí specialisté as německou přesnost. Jedinou nepříjemností je existence očekávání náhradních dílů, které někdy musí být stále objednány přímo z továrny.
Dítě dva nites. Při práci na projektu Volkswagen a Ford měl každou práci. Ford se zabýval vývojem těla a kabiny. Návrháři z evropské pobočky společnosti v Kolíně nad Rýnem pracovali na těchto problémech a podařilo se jim to dělat bez amerikanismu. Sto procent císařského stylu charakteristického pro všechny Volkswagen.
Celá mechanická část šla přímo sdílet. Díky tomu je Sharan konstruktivně připomínán Passat B4. Je to však dokonce dobré - v designu nebyla použita žádná revoluční řešení, auto se ukázalo, že je silné, zdravé a důvěryhodně zbavené vředů dětí.
 
Takže pozastavení VW Sharan je vyrobena podle stejného schématu jako Passat - před regály McPherson, šikmé páky byly použity zezadu. Design je jednoduchý a spolehlivý, ale naše silnice dělají vlastní úpravy. První, kdo běží asi 45 tisíc km, tipy řízení prutů jsou mimo provoz, práce na nahrazení, která bude stát $ 55 + $ 50 za každý tip. Následující, když zničí blíže ke 70 tisíciku km, nemohou odolat míčovým podporám, nahrazení souboru, která vzroste na $ 38 a asi 100 dolarů - za set. Frekvence nahrazení těchto částí je však velmi závislá na stylu jízdy. Konstruktivním znakem přední suspenze je, že v něm lze upravit, ale kolaps není regulován. Proto, pokud test na stánku ukazuje, že kolaps opustil, první věc, která čeká vlastníkem auta, nahrazuje přední regály. Postup je drahý: 350 dolarů za samotné regály a asi 100 dolarů za práci. Náklady na dílo je velmi orientační hodnota, protože nepříjemný znak suspenze Scaran VW je zranitelnost vazby horní podpory regálů. Vlhkost se často dostane, po kterých jsou všechny upevňovací prvky pevně přijímány. Proto platba za nahrazení regálů je často ve skutečnosti - kolik času a jaké síly je možné překonat upevňovací prvky. Aby bylo možné zabránit tomu, bylo by příjemné pravidelně zpracovávat tento uzel s nějakým anticorem, ale z nějakého důvodu taková operace není poskytována technologická mapa Volkswagen.
 
Tři hvězdy. Existují různé motory na Sharan, ale tři jsou nejčastější: 110-bytový turbodielský objem 1,9 litrů, benzínový 2-litr čtyři, stejně jako VR6 s objemem 2,8 litrů. Tyto motory jsou dlouho dobře známy majitelům vozů Volkswagen a ukázali se velmi spolehlivé v provozu. Motor VR6 byl zpravidla v konfiguraci s verzí jednotky všech kol. Jeho důstojnost může být považována za rozvodový řetězový pohon a nevýhoda je zřejmá vornáness. Proto je dva litrové čtyři považovány za více rozpočtové verzi. Nicméně, nejvhodnější povaha VW Sharan lze považovat za dieselový motor, protože auto je spíše rodina než aktivní. Nicméně i s Dieselem VW Sharan jde snadno na dálnici rychlostí 170 km / h, ale ve městě je spotřeba paliva pouze asi 6 litrů za sto. Ruský dieselový motor Digesors klidně, nicméně reaguje bolestně na přítomnost vody v něm. Nicméně, žádný dieselový motor nemá rád vodu. Jedinou nevýhodou strážního dieselového motoru lze považovat za nutnost změnit každých 60 tisíc kilometrů rozvodového pásu. Samotný pás je levný, pouze 75 USD, ale práce na jeho nahradit bude stát 160 dolarů kvůli potřebě upravit nastavení TNVD. A spíše slabý bod tohoto motoru lze považovat za průtok vzduchu, který selže při nečistotách nebo vodě v něm se dostane do něj. To může dojít nebo v důsledku pozdního nahrazení vzduchového filtru nebo v důsledku netěsností samotného filtru (popraskaný plast nebo jen špatně utažená svorka). Je lepší změnit vzduchový filtr častěji, protože senzor stojí 400 dolarů na jasně mluvící cenu díla - 15 dolarů.
 
Box-prasátko. Převody VW Sharan jsou spolehlivé a případy jejich opravárenských pracovníků mohou přepočítat na jejich prstech. Pravda, jeden případ se již přesunul do vypouštění vtipů. Majitel VW Sharan se rozhodl odejít do důchodu se svým milovaným. V hotelu se rozhodl ušetřit, přínos z auta je velký. Byla to zima, a ne zamrzla, kamna a motor pracoval a auto stálo na ruční brzdě. V procesu lásky, někdo z milenců metodicky zahájil páku nohy a přenos takové šikany to nemohl stát. Opravy stojí asi 1,5 tis. USD, a zaplacením zákona, majitel vozu bohužel všiml, že hotel bude mít za to levnější.
Automatická políčka je stejně spolehlivá jako mechanická a žádné problémy nejsou v 250. Ale je nutné ji jemně zacházet, protože vážné rozbití zasáhne peněženku moc. Faktem je, že stroj na VW Sharan z vlastní produkce, tedy obavy Volkswagen. Sady opravy na boxu nejsou k dispozici, a samotný postup opravy je nahradit vadný krabici zrekonstruovat v Německu, což stojí asi 2,5 tis. USD. Pro srovnání: Audi A8, kde je ZF box instalován, na které jsou prodávány sady opravy, Oprava bude stát 1,5 tis. USD.
Princip výměny tepla. Varianta pohonu pohonu všech kol je prováděna podle ověřeného schématu VW Syncro, to znamená, s UKIVOFT a minimální elektronikou. Systém je spolehlivý, pokud budete dodržovat hlavní pravidlo - guma na všech čtyřech kolech by měly být stejné. V opačném případě, v důsledku různých úhlových rychlostí, vikonu budou přehřátí a rychle selhat. A jeho náhrada bude stát majiteli asi 2,5 tis. USD.
Melomanci by se neměli vyzkoušet v garážových podmínkách nahradit celou hudební systém VW Sharan na něco lepšího. Návrháři tak mazatelně Nimmudeded, že rozhodně nebudou vyrovnat s vlastními a dokonce i profesionálními audio instalačními informacemi, které budou tato práce vyžadovat mnoho nervů, času a síly. A majitel je peníze. I když bude pravidelný systém ukraden, je lepší otevřít na těchto šílených $ 900 (ano, je to tolik nejjednodušší hudba těch, která jsou v továrně), než aby mohli provádět experimenty s jinými systémy. Věřte mi, ušetřit rozhodně nebude úspěšný.
Navzdory velkému objemu kabiny VW Sharan cestující nemají žádné teplo nebo studené: systém vytápění a ventilačního systému je velmi dobře promyšlen. V některých možnostech jsou cestující druhé řady sedadel nabízeny oddělenou klimatizaci a ohřívač. Ale všichni toto komplexní klimatické hospodářství vyžaduje pravidelnou péči. Umyjte a vyfoukněte chladič vzduchu alespoň jednou ročně, protože VW Sharan visí ještě nižší než u VW Passat. Klimatizační trubice, ale bohužel neběží žádné dřezy. Po třech solených moskevských zimách začnou proudit a zároveň. Vážení trubky - od 100 USD na 300 dolarů, a celková částka renovace snadno dosáhne 1 tisíce dolarů.
 
ИСПАНСКИЙ ВАРИАНТ. В целом VW Sharan показал себя вполне надежной машиной. Содержание его обходится не дороже, чем содержание обычного седана. Да и шансы нарваться на экземпляр убитый или с криминальным прошлым практически равны нулю. Такие машины покупали в основном фирмы и не скупились как при покупке, заказывая в основном варианты с полным приводом, двигателем VR6 и кожаным салоном, так и при последующем обслуживании. Лучше искать VW Sharan в исполнении для стран с холодным климатом. У него в базовую комплектацию входил электроподогрев передних сидений и лобового стекла. К сожалению, VW Sharan в нашей стране -- машина довольно редкая и на разборках почти не встречается, поэтому ее владелец буквально приговорен к покупке оригинальных запчастей VW. А из-за того, что завод находится в Испании, ждать заказанную запчасть можно довольно долго. Например, одному клиенту кронштейн двигателя как-то шел целых три месяца. А сэкономить можно разве что на расходниках: фильтрах, колодках и прочей мелочевке.
 
ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ХРЕСИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, РИСУНКИ АЛЕКСАНДР КРАСНОВ

VW SHARAN 2,0 2,8 VR6 1,9TD
Рабочий объем (куб. см) 1984 2792 1896
Мощность (л.с.) 116 174 110
Максимальная скорость (км/ч) 177 199 172
Разгон до 100 км/ч (сек.) 15,4 11,8 16,4
Расход топлива (л на 100 км):
шоссе 7,7 8,9 5,3
город 13,9 16,6 8,6
Цена $13--16 тыс. $13--16 тыс. $13--16 тыс.
 
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ VW SHARAN 2,0
Стоимость Установка
Щетки стеклоочистителя $60 $5
Свечи зажигания $35 $22
Топливный фильтр $18 $18
Фильтр воздуховода $28 $9
Передние колодки $133 $30
Задние колодки $140 $30
Задние амортизаторы $275 $30
Передние амортизаторы $300 $95
Подшипники передних ступиц $185 $95

 

Zdroj: «Автопилот»