Test Drive Volkswagen Sharan od roku 2010 Minivan

Vývoj vnitřního prostoru

VW Sharan odkazuje na malou kategorii automobilů, které nikoho nemusí reprezentovat. Jediná otázka, která vzniká od každého při pohledu na toto auto, je, že je to minivan nebo stále manažeři? A co v zásadě rozdíl je - hlavní věc je, že v autě byla ztělesněna důstojnost několika různých tříd automobilů, pro kterou je oceňován kupujícími po celém světě, včetně nás. Reklamní slogan, bliká v tisku před několika lety: Když je Passat již malý, a Caravella je stále příliš velká, není možné lépe odrážet podstatu VW Sharan. Auto, vyvinutý ve spojení s Fordem, bylo v roce 1995 v prodeji v roce 1995 a musí věnovat tribute markologům o obavách, dostali to, co se nazývá v jablku. Čtyř (! že auto se opravdu ukázalo být mimořádné. Je také populární u nás, které vám nemůžete říct o jeho dvojčata bratra Ford Galaxy. V modelovém sortimentu se Sharan snaží zastaral meziproduktu mezi Passat a Caravella, která způsobila její popularitu od kupujících. Pravda, na úrovni prodeje tradičních modelů, to neovlivnilo žádný způsob. Naši kupující VW Sharan mají firmy a různé organizace, i když se jednotlivci dívají se zájmem o jeho směr.
 
V minulosti, 2000 byl Sharan podroben malé modernizaci, a proto jsme měli test. O vzhledu, možná, nemůžete moc mluvit, řeknete vám více výmluvně fotky, ale rád bych o vnitřních změnách říct. A dříve, Salon Sharan, který dosud nedosahovalo útoky klaustrofobie po modernizaci, se stal ještě více a šířkou, a ve výšce, přinejmenším tak prohlásil v tiskové zprávě. A nenalezli jsme důvod, proč tomu nevěří: v žádném případě, pokud to můžete dát, směr prostoru je více než dostatečný i pro velmi tukové cestující. A navzdory skutečnosti, že místa na silnici Sharan zabírá o něco více než obyčejné auto střední třídy, jeho vnitřní prostor nechodí do žádného srovnání se salonem modelu cestujících. Pokud je napsáno, že auto je pět- nebo sedm, znamená to, že je to bez jakéhokoliv. Cestující ani nemusí sedět bokem nebo se brát nadzemní oblečení, aby vyhověly apartmánu pohodlnější. Mimochodem, o oblečení, v novém Sharan jako možnost si můžete objednat i závěsy pro oblečení, které jsou velmi vhodné uspořádány na zádech předních křesel. A nejsou jen vhodné, protože vám umožní efektivněji používat vnitřní prostor a ne zavřít přehled o dortech visí na stropních úchytcích: například toto uspořádání závěsu umožňuje, v případě potřeby rychle a bez zbytečné fussy Pohyby získávají dokumenty z hrudníku závěsné bundy.
 
Jako rodinný model spoléhá, \u200b\u200bv salonu Sharan, plného všech druhů rukavic a oděvních boxů, a jejich celkový objem pracovního objemu je schopen uspokojit požadavky nejnáročnějšího a elegantního majitele automobilu. Pro snadné použití jsou, jak to byly rozděleny do dvou konvenčních skupin: pro každodenní použití a jen v případě. Dvě kapacity na předním panelu jsou velmi vhodné pro ukládání papírů a všech neustále potřebných malých věcí a rukavic, která je ze dna na dveřích řidiče, je užitečnější pro ukládání nástroje, protože přístup k ní může být pouze získané s otevřenými dveřmi. Dveře, mimochodem, jsou vybaveny dětským blokováním, které je nyní zahrnuto v sériovém zařízení. Existují všechny druhy tajných míst a v kufru, a o samotném kufru, přesněji nemusí mluvit o jeho užitečném objemu. I když došlo k dalším (šestým a sedmým) židlím v testovací instanci, by bylo více než tři čtyři sáčky. Pokud odstraníte všechny židle, s výjimkou řidiče, pak se získá tolik volného místa, že pokud si přejete, pravděpodobně, Lupo se drobek může být odvezen.
 
110-silný 1,9 litrový turbodiesel stál na zkušebním například s přímým vstřikem paliva, s již tradičními modely pro všechny nejnovější modely Volkswagen motorů čerpadel. K dispozici je také 90-silná verze stejného motoru v gama, a je třeba říci, že ve svých vlastnostech, které se příliš neliší, alespoň na papíře. V každém případě je turbodiesel je přesně to, co je potřeba pro takové auto. Pokud je to žádoucí, Sharan lze objednat s benzínovým jednotkou, a to i se slavnou 174-silná VR6, ale nafta je ještě výhodnější. A dynamika dopadá docela slušné a spotřeba paliva je také důležité, zůstává v normálních mezích. Obzvláště ziskové turbodiesel projevuje v městském cyklu, zejména proto, maximální indikátor točivého momentu, a to je téměř dva a půl sto newonometers zde, odpovídá za 1900 otáček za minutu, to znamená, že motor táhne maximálně téměř volnoběhu. V reálném životě, to vede k tomu, že pouze třetina přenosu se neustále používá v městě, rozsah otáček je velmi široký, a to pouze zvýšená hlučnost motoru může být změněn poté, co šipkou tachometru dosáhne 4000 otáček za minutu. I když před tím, jeho práce nebude říkat příliš tichý, hlas motoru ovládá všechny ostatní zvuky, ale ne tolik, aby se zaměřily na tuto pozornost. To neznamená, že tam jsou nějaké problémy s zvukovou izolaci, spíše naopak - vše funguje tak tiše, že v jejich pozadí, motor je sólistou.
 
Jaký Sharan je velký cestovatel, budete rozumět ihned, jakmile necháte na trati. Na šestku, když dovolil 90 km / h, motor je právě pracuje v optimálním režimu, takže vše předjíždění a další manévry spojené s prudkým nárůstem rychlosti lze provádět bez přepínání. Je pravda, že pokud jste šest v autě, a dokonce i trup je hodnocena v rámci řetězce, budete mít stále k přepínači. Ale na šestku, spotřeba paliva se získá tak, že budou závidět druhý majitel použitého suterénu. Málem jsme se ukázalo, 5,2 l / 100 km, ale trať běžel ven, a pak, díky mému stylu jízdy, spotřeba paliva okamžitě dramaticky zvýšil. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že u vozu, který stráví většinu svého života ve městě, Sharan má příliš malé se zrcadlem, a to zejména v pořádku. V městském době s takovými baculaté stranách, můžete ztratit ze zřetele někoho na pravé straně.
 
A pokud jde o ambice řidiče, podle mého názoru by podle mého názoru by měl doma dospělý Schumachera najít něco vhodnějšího. Ne, Sharan může také něco, ale jen nejvíce zoufalé cestující mohou řídit na minivan se sedmi cestujícími na palubě. Existuje spousta vážení Sharan a relativně vysoký těžiště nějakým způsobem nemá ventilátor pro průchod zatáčky, i když se můžete pokusit o zvláštní touhu. Na Borovo jsme cestovali trochu v aktivním režimu, ale neřekli, že to přineslo potěšení. Pokud Sharan, vzhledem k přítomnosti příčných stabilizátorů stability na obou osách, je velmi dobré, téměř bez rolí, řidiče, v důsledku nedostatku zcela nevhodné boční podpěry na sedadle řidiče, neustále se pohybuje na boku naproti otočení. A i když se snížíte područky, které existují na každém křesle a nepřímo může provést tuto úlohu, přistání řidiče stále nepřispívá ke zvýšení úrovně adrenalinu v krvi. Mimochodem, sedadlo řidiče, pokud jste nepohodlný jít ven, můžete zapnout devadesát stupňů, což je velmi vhodné pro řidiče hustého komplexu.
 
Celkovým dojmem VW Sharan - Líbilo se mi to ještě moc. A ani ne vynikající kvalita montáže nebo nádherné interiérové \u200b\u200blemování, ale stejně jako auto. Nechť tam není pepř ve svém charakteru, ale všechno je velmi spolehlivě a srozumitelné, bez zbytečných emocí. Podle mého názoru by to mělo být dobré auto - krásné, ale zároveň přísný, klidný a spolehlivý a špatně nesoucí jeho službu.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Zdroj: AutoGase / n 2 (305) ze dne 31. ledna 01