Volkswagen Passat CC Testovací jednotka od roku 2009 sedan

Testovací jednotka Volkswagen Passat CC: Neskachny "Volkswagen"

Volkswagen Passat CC, který debutoval v roce 2008, se na našem trhu okamžitě zakořenil. Je to všechno o stylovém obalu, ve kterém zabalili známou náplň z Volkswagenu. Ale co nový Passat CC? Koneckonců, obal se změnil


První CE-Tec začal dobře v Rusku. Ruský prodej Passat CC byl téměř dvojnásobek počátečních předpovědí marketistů. Uplynuly čtyři roky a Němci vydali nový model. Technicky se auto téměř nezměnilo a hlavní změny byly na povrchu.

Nejprve jméno. Od nynějška se v Evropě jednoduše nazývá Volkswagen CC. Řezne slyšení, že? Proto se v Rusku rozhodlo zachovat oblíbené jméno Passat CC.


Adaptivní světlomety Bi -ksenon je možnost, jejíž cena je 34 930 rublů. Základní kola - 17 palců. Pro příplatek jsou nabízeny další tři kola s průměrem 17 palců a pět 18palcových sad disků. Cena je od 6 680 do 50 840 rublů.

Další design. Kam šly hladké obrysy předních světlometů, usmívající se nárazník a mřížku s velkými příčky? Zdá se, že tým pracující na restylingu TS-TSE se rozhodl, že přední část předchozího modelu je příliš neformální a zásadně neodpovídá přísnému obchodnímu obleku, ve kterém jsou nyní uvedeny všechny modely VW.

Ne ne. Aktualizovaný Passat CC je docela dobrý, je to jen trochu jiné. Nová falešná mřížka radiátoru s množstvím chromu a optiky s LED podkovy vypadá drahá a pevná. Auto je stále dobré v profilu a krmivo se možná stalo ještě lepší. Bylo to bolestně v pohodě, že zde vstoupili umělci, zdálo se to obyčejné ve tvaru rubíny luceren a zářící třemi šarlatovými boomerangy rozměrů.


Zadní světla jsou nejúspěšnějším prvkem restylingu

Viditelné změny v kabině alespoň. Za prvé, nový blok pro kontrolu klimatizace je nápadný, palubní deska s bílou podřízeností a módní hodiny šípu na centrální konzoli. Kvalita dokončovacích materiálů se zlepšila. V interiéru Passat CC bylo obtížné najít vadu, a nyní je zde sametová kůže, měkký plast a skutečný hliník v drahé kanceláři.

Existuje však mnoho nových možností a systémů, jako obvykle, dobrá polovina z nich není pro ruský trh nabízena. Mezi nimi je systém pro sledování a identifikaci únavy řidiče. Mezi dostupným zboží, dynamická kontrola vysoce paprsku (7 070 rublů) a automatický parkovací pracovník (37 270 rublů), který je schopen provádět nejen paralelní, ale také kolmé parkování.


Salon se téměř nezměnil. Toto je stále standard ergonomie a kvality ve třídě. 12 Položení sportovních sedadel před elektrickými předpisy, s masážní funkcí na místě řidiče, budou stát 34 790 rublů.

Žádná technická odhalení. Tři benzínové motory mají stále k dispozici dva turbo-úřady 1,8 (152 koní) a 2,0 (210 HP), jakož i atmosférické 300 koňské síly V6 3,6 litru se systémem pohonu plného kol. Existuje 140-koňský výkol 2,0 litrový turbodiesel. Existují tři převodovky: 6-stupňová mechanika a 7stupňová DSG pro 1,8 TSI, robot DSG se šesti kroky pro všechny ostatní.


Trojná zadní pohovka je možnost pro 10 560. Ale v ní není žádný smysl. Vzhledem k obrovskému centrálnímu tunelu a nízké střeše jsou zde stále přeplněné.

Dostali jsme nejoblíbenější verzi Volkswagen Passat CC 1.8 TSI s DSG boxem. Taková muška TSE-TSE (jak majitelé nazývali toto auto), samozřejmě ne hurikán, ale pravidelně se vyrovnává s běžnými úkoly. Vzhledem k dobré trakci v téměř celém rozsahu rychlosti se dobře zrychluje při rychlostech až 100 km/h a dascivně reaguje na stisknutí pedálu akcelerátoru od 1 500 ot/min. Při vysokých rychlostech začne zápal motoru ustupovat a v případě potřeby ostré předjíždění nyní musí používat sportovní režim DSG. Naštěstí robot funguje perfektně se změnou kroků rychle a nepostřehnutelně pro cestující.


Šestistupňový robot DSG funguje dobře. Nejviditelnějšími rozdíly v kabině jsou nová jednotka pro kontrolu klimatizace a změněná podsvícení palubní desky.

Passat CC v němčině je jasně následován volantem, informační obsah, který volant endobuje elektrické posilovač řízení, je také dostačující, ale míra úsilí by chtěla trochu víc. Na přímé linii jde nejvíce stylovější z Volkswagenu jasně definovanou rychlostí, ale jakmile se vlnová ohyby běžného jarního zavěšení projeví mise na asfaltu. Měkkost nastavení podvozku je pociťována jak na lůžku, tak v rozích, i když, navzdory roli, je Passat CC oblouk stabilně s mírnou nedostatečnou rotací.


Volkswagen dobře řídí, ale podvozek je spíše nakonfigurován pohodlným způsobem. Auto se houpe na vlnách a rolích v rozích.

Pouze DCC (Dynamic Chassis Control) se třemi provozními režimy může vytvořit akutnější jádro se třemi provozními režimy, ale taková automobily nejsou dodávány na ruský trh. Vylepšená zvuková izolace je však na všech strojích. Společně s aktualizací ve dveřích, předních panelech, zadní policí a kmenovými stěnami byly nainstalovány další těsnění hlukem -na čelním skle speciální zvukotěsné film. Nyní se Passat CC stal ještě tišší, ačkoli stroj Prerestyling nehřešil s nedostatkem zvukové izolace.


Motor 1,8 TSI s výkonem 152 koňských sil zrychluje Passat CC na 100 km/h za 8,6 sekundy. Tento motor je docela ekonomický a v celém rychlostním rozsahu se dobře táhne, ale 2,0-litrová jednotka o výkonu 210 koňských sil je ideální pro stylové čtyřdveřové dveře.

Ruské ceny za verzi 1,8 litru s mechanikou začínají se známkou 1 136 000 rublů. Příplatek za DSG je 95 tisíc rublů. 210 koňských sil Passat CC 2.0 TSI Nejoptimálnější dynamika Náklady od 1 482 000 rublů. Příjemnost verze nafty v Rusku je zpochybněna. Hlavním důvodem je cena, která je pouze 12 tisíc rublů méně než 2,0 litrový benzínový stroj. Nakonec se odhaduje nejméně 2 027 000 rublů, která je nejméně 2 027 000 rublů.


Aktualizovaný Volkswagen Passat SS změnil obličej, ale zachoval si jeho charakter. Je stále stylový, vysoce kvalitní a pohodlný. A co je nejdůležitější, CE-T-E-Now se liší od všech modelů Volkswagen. Proto se od něj liší!

Charakteristiky Volkswagen Passat CC 1,8 TSI 152HP DSG
obecná informace
Rok vydání 2008-2011
Sedanové tělo
Počet dveří/míst 4/4
Dynamika
Zrychlení z 0 na 100 km/h, zajistěte 8,5
Maximální rychlost, km/h 220
Rozměry a hmotnost
Rozměry, MM 480218551417
Vybavené auto, KG 1438
Přípustná plná váha, KG 1960
Základna kola, MM 2711
Odbavení silnic, MM 154
Objem luggeru je alespoň/maximum, L 532
Motor
Typ motoru je v pořádku
Přímá injekce výživy
Přítomnost Boost 1
Umístění motoru vpředu, podélně
Objem motoru, CM3 1798
Počet ventilů je 4
Maximální výkon 152 HP při 5000 ot / min
Maximální točivý moment 250 nm při 15004200 ot / min
Přenos
Typ automatické převodovky převodovky
Přední pohon
Suspenze
Nezávislé odpružení - Macpherson
Zadní odpružení je nezávislé - multi -link
Disk předních brzd, větrání
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky, disky
Přední pneumatiky 235/45R17
Zadní pneumatiky 235/45R17
Přední disky Žádná data
Zadní disky Žádná data
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva města/příměstská/smíšená, L 9,8/5,8/7.3
Typ palivového benzínu AI-95
Kapacita palivové nádrže, L 70
 

Zdroj: Carclub.ru