Testovací jednotka Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Reaper a Shvets

Jakékoli pokusy kombinovat nespojené jsou obvykle odsouzeny k selhání. Dokážete si například představit auto, které je současně univerzální nákladní dopravou, limuzínou a alternativním pohonem všech kol a dokonce i sportovní auto? Ale automobilky s fantazií jsou v pořádku a někdy se jim podaří kombinovat rozpory i velmi dobře. Jeden takový reaper, shvets a na chlápci, hráč je pro vás pravděpodobně znám - Subaru Outback. Druhá - nevěří - jedna z nových možností v rodině Volkswagen Passat.
Opoziční motor použitý na Outback 3.0R je charakterizován rovnováhou, kompaktností a nízkou hmotností. Ale možná hlavním rysem je inteligentní systém Drive Subaru. Podle jejího příkazu bude motor fungovat v režimu, který ovladač bude považovat za nejvhodnější. Inteligentní (definované ve výchozím nastavení) poskytne hladké charakteristiky trakce a snížení spotřeby paliva, sportu a sportu ostře - rychleji nebo velmi ostrou reakci motoru k stisknutí akcelerátoru. SI-Drive ve skutečnosti ovládá nejen motor, ale také algoritmus pro automatickou přenos Sportshift E-5AT.
 
Rodinná odbavení. Žádné auto neřekne více o jeho majiteli než outbacku. Lidé kupují takové auto v přísně definované každodenní fázi - během období rodinné odbavení. Majitel Outback již není mladý muž, ale stále energický. Za první krizí manželského života. Děti jsou připojeny k dobrým školám a prestižním univerzitám. Výšková sada pokračuje podél kariérního žebříku. A i když půjčka na nový byt s podzemním parkováním ještě není splacena, ale již existují plány na otevření vlastního podnikání nebo touhy stavět (koupit - to je příliš triviální) chalupa na místě, na které můžete být hrdí . Majitel Outback doslova propukl nápady do budoucnosti, jako je Outback sám vybuchne z možností zabudovaných v něm. To je případ, kdy se člověk a auto najde.
 
Obraz majitele Volkswagen Passat je rozmazanější. Může se ukázat jako člověk, který je čas nalepit druhou fotografii do pasu a muže, který se nedávno stal dědečkem (podle rodinného stavu, a ne podle obviněného důchodu). V každém případě je vůz stanice založený na Passat příkladně naostřen pro všechny generace uživatelů: vypadá to reprezentativně, valí se pohodlně, velmi prostorný. Navzdory utilitarianismu je to o něco víc než jen rodinné auto. Obzvláště varianta s motorem o výkonu 250 kol a pohonem všech kol. Pouze ti, kteří jsou také ve fázi rodinné odbavení, si budou chtít za takový přístroj přeplatit 10-15 tisíc. Ti, kteří nestačí na jiné praktické auto.
Dream Saray. Dostatek indikativních faktů - náklady a vybavení. Náš pár zde najde nápadnou podobnost. Obě auta v ceně se přiblížila psychologické bariéře 50 000 dolarů. A tam a tam salon - kůže, krabice - kulomet, motory - 245 a 250 sil. A také, pokud používáte terminologii soukromých reklam od ruky po ruku, plnou elektrického balíčku. Rozdíl je plus nebo mínus nějaký druh odznaků. To, co má jedno auto v základní konfiguraci, ale druhé nemá, lze objednat. Avšak i při příplatkách zůstane parita cen.
 
Je mnohem zajímavější hledat rozdíly. Outback kombinuje funkce pohodlného člena, velmi prostorných univerzálních nákladních vozidel a terénních vozidel s konstantním pohonem všech kol. Odbavení dvaceti centimetrů je vážné.
 
Německý soupeř je také auto s pohonem všech kol. Avšak vzhledem k některým nuancím 4motorového systému (točivý moment na zadních kolech propadne viskózní továrnou pouze při sklouznutí vpředu), stejně jako kvůli vůli osobní silnice 16 centimetrů, není možné volat varianta volání 3.2 All-terénní vozidlo. Jeho trumfová karta je dynamika zrychlení. Motor s pevným točivým momentem a krabicí DSG s nízkým dobou řazení převodovky doplňuje stodolu takovými rychlostními vlastnostmi, které ne každý sportovní vůz má.
Brzdy německého vozu jsou obdařeny funkcí automatického sušení brzdových disků (poté, co jsou stěrače zapnuty, systém pracuje s frekvencí 5 minut) a elektromechanický zesilovač je charakterizován progresivní charakteristikou ( Síla se zvyšuje s růstem rychlosti) a auto -detachment pro kompenzaci nesrovnalostí profilu silnice. Veškerá varianta Passat, včetně zařízení pro trendy, jsou vybaveny indikátory LED bočních a zadních otáček a opakováním v externích zrcadlech. Auta dodávaná do Ruska jsou vybavena vytápěním čelních skla, mytí trysek a samozřejmě vyhřívanými sedadly.
 
Tvrdší měkká. Japonský vůz se bude zdát pomalý a impozantní, dokud nebudete věnovat pozornost kulatému puku v centrálním tunelu se sportovními a sportovními ostrými podpisy. Přenesete selektor do první polohy - auto se stává způsobem, jakým by mělo být, když pod kapotou je 245 sil. Zrychlení je účinné, automatické přenosu přenosu s předvídatelným zpožděním. Ale od přechodu do druhého režimu Outback, doslova zvířat. Reakce motoru na přidání plynu by měla být okamžitě, box se přepíná výhradně ve vysokém rozsahu rychlosti - kde opak Subaru má maximální tah a výkon. Ve skutečnosti, v osobě Outback dostanete tři auta v jednom, jak se říká v reklamní brožuře.
 
Dynamika varianty Passat 3.2 je jednoduchá. Toto auto je vždy připraveno na tvrdé roztoky - utopí se pouze na podlahu. DSG se rychle přepne, se světlými trhnutími, ale hlavní věcí není váhat s přechodem na přenos níže. Nechť míra zrychlení na opci není taková, aby způsobila krizi cervikálních obratlů, ale mezi staničními vozy nemáme žádné konkurenty (produkty Audi ze seznamu soupeřů).
 
Líbilo se mi, jak pozastavení funguje v Outbacku. Má dlouhý tah, funguje poměrně jemně a elasticky. Navzdory skutečnosti, že tělo tohoto vozu stanice je na silnici výrazně vyšší než jiná auta, venku ve strmých zatáčkách není prakticky vystřelen. Tajemství vysoké stability a dobré ovladatelnosti je zjevně vysvětleno nízkým těžištěm. Masivní výkonové prvky outbackového těla klesají dolů a motor, díky opoziční struktuře, stěží stoupá nad osy kol. Je škoda, že Outback má volant z jedné extrémní polohy do druhé více než tři zatáčky. Ostřejší volant se navrhuje do auta s tak čistou kontrolovatelností.
 
Suspenze ve variantě Passat pracuje tvrději a neumožňuje sebemenší nahromadění. Auto je akutnější, ačkoli reakce jsou mírně namazány - poměrně velká hmotnost vozu stanice (200 kg je těžší než Japonci). Úroveň pohodlí v německém autě je však nižší. Zbytek je stejný.
V interiéru japonského stroje není žádná barva. Úmyslně udržoval v monochromatických tónech, ale nevypadá šedě a není chudý. Kvalitativně zbarvená stříbrná centrální konzole vytváří kontrast. Černá kůže sedadel má hladký hustý povrch. Outback Salon je velmi prostorný, ale je mírně omezený (pro jeho třídní auto) šířka a výšku. Nad hlavou je obrovský poklop, ale stále nezanechává pocit, že střecha je připravena ležet na koruně. Nic však není třeba se obávat velmi vysokých řidičů velmi vysoké postavy: rozsah nastavení sedadla dolů a záda je takový, že se nezdá být dost. Ergonomie místa řidiče osloví ty, kteří jsou zvyklí na řádné přistání. Pokud jste zvyklí sedět sklopení, úpravy řeky se mohou zdát nedostatečné. Samotný volant se zpočátku zdá být příliš velký a sofistikovaný, protože kromě tlačítek zvukových ovládacích tlačítek se na něm také provádějí převodovky, ale volant je dostatečně dobrý v sekci a texturu. Na palubní desce jsou také malé nedostatky. V soumraku vypadá dvě -osvětlení střelce a váhy vypadá velkolepě a moderní, ale odpoledne, pokud není podsvícení vypnuto, zařízení zařízení se příliš dobře nečtě.
 
Специалисты, которые разрабатывали интерьер для Passat Variant, кажется, напрочь забыли (или им приказали забыть) о том, что они делают салон для практичного универсала. То, что у них получилось, не стыдно повторить в каком-нибудь роскошном лимузине. Мягкий пластик черного цвета и светлые панели, фактурой имитирующие кожу на сиденьях, декоративные лакированные вставки под дерево, классическая комбинация приборов с хромированными кантиками -- все это гарантированно превосходит ожидания покупателя Passat. Если вам не понравился ни один из восьми вариантов отделки интерьера, значит, вы просто уже переросли Passat. В салоне можно отыскать лишь несущественные недоработки. Например, мелкие кнопки на приборной доске подогнаны не идеально, а некоторые детали сделаны из дубовой пластмассы. Зато за кресла пять баллов! Они просторны, удобны, скроены из мягкой кожи и имеют вставки с перфорацией. Диапазоны регулировок сидений достаточно велики. С настройкой рулевой колонки также проблем возникнуть не должно. Если вы присматриваете машину с удобным салоном для дальних путешествий, то Passat Variant равнодушным не оставит.

SUBARU OUTBACK 3.0R
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 6 ОППОЗИТНО
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 3000
МОЩНОСТЬ (Л. С. ПРИ ОБ/МИН) 245 ПРИ 6600
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 297 ПРИ 4200
ПРИВОД ПОЛНЫЙ
5stupňová převodovka, automatická
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4730/1770/1545
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1575
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 224
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 8,5
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 13,8/7,4
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ $43 790 ($54 000)

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT V6 4 MOTION
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, V6
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 3168
МОЩНОСТЬ (Л. С. ПРИ ОБ/МИН) 250 ПРИ 6250
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 330 ПРИ 2750-3750
ПРИВОД ПОЛНЫЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4774/1820/1517
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1715
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 243
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 7,2
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 14,1/7,7
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ $50 454 ($56 800)
 
БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ СЪЕМКИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО SUBARU В РОССИИ И ООО ФОЛЬКСВАГЕН ГРУПП РУС, WWW.VOLKSWAGEN.RU.
 
ТЕКСТ РУСЛАН ТАРАСОВ
ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ
 

Zdroj: "Autopilot"