Testovací jednotka Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Trade-in Volkswagen Passat. Pátá mezinárodní

Dokonce ani mezi spolužáky lidé pro většinu kupujících vynikají v žádném případě směšné ceny. Ale docela vybledlé exempláře druhé svěžesti ve svěráku.
Není divu: No, na míru na míru byla prakticky nezranitelná pro naše ne vždy hladké silnice. Hodnocení prodejců je dnes v čele s modelem Passat B5 předposlední generace.
Kdo je poslední?
Ve skutečnosti se fanoušci značky s jejich oblíbenými zdráhají rozloučit se. V provozu je stroj nenáročný a je možné vyčerpat zdroj průměrnými ročními runami 2025 tisíc km. Ve skutečnosti po 1015 letech. A auto je méně než rovnoměrně za první dva až tři roky o 30%, dalších pět každých 10% ročně. Poté, co zpravidla nahradil druhý majitel, auto opouští právní oblast obchodu a vrhne se do propasti spontánního trhu.
Situace vede k deficitnímu poptávce po použitých Passats přesahuje nabídku prodejců! Například v Auto-ALAA pro každého z 25 představuje Passat prodané za měsíc jednoho a půl kupce. Rivalita samozřejmě virtuální někdo nevyhovuje běhu, někdo čeká na určitý balíček atd.
Firemní zákazníci obvykle prodávají vozidla komisi hlavně vyprodané písemné kopie mezi jejich vlastními. Nejoblíbenější modely Passat B5 a B5 plus ve věku 34 let s najetým kilometrem až 120 tisíc km. Ceny, které se příliš neliší od průměrného trhu, začínají od 15 tisíc dolarů.
Nově příchod auto prochází úplným fyzickým vyšetřením. Tento proces vyžaduje jednu a půl humanitních věd a stojí kapitulaci dvou tisíc rublů. Pozastavení a tělo jsou kontrolovány hlavně vizuálně. Energetická jednotka je podrobena vážnější zkoušce. Měří se komprese, tlak oleje a kontrolní chyby jsou naskenovány. Kromě toho se náklady na opravu obnovy někdy rozlišují se závažnými vadami se někdy výrazně liší. Je dobré, když je odmítnutí ABS způsobeno oxidovaným konektorem horší, pokud se elektronická jednotka shoří.
Eliminují pouze poruchy, které ovlivňují bezpečnost provozu, a nevýhody, které mohou kupujícího vyděsit (například klepání v pozastavení). Stejně neuvěřitelně se zákazníci vztahují k čerstvé barvě k nevyvratitelnému svědectví o opravě velkého těla. Jděte dokázat, že křídlo bylo natřeno kvůli několika škrábancem! Vědí to, snaží se nedotknout povlaku a prezentovat zboží s obličejem. A lehký make -up ve formě leštění se čištěním čištění pouze zdůrazňuje jeho přitažlivost.
Poté, co si vybral přitahované auto, se kupující určitě zajímá o jeho biografii. Podle databáze výrobce bude prodejce schopen určit model, barvu, kompletní sadu a dokonce i datum odeslání spotřebiteli. Zde můžete také zjistit, zda strana hovořila o odstranění jakýchkoli vad a zda byla tato kopie pokryta akcí. Pokud ne, továrna nebude vášnivě plnit povinnosti bez ohledu na rok výroby a nákupní místo automobilu! V Rusku zatím neexistuje jediná databáze na genealogii automobilů, bohužel,. Oficiální prodejci však neustále vyměňují informace, aby chránili zákazníky před nešťastnými exempláři přerušenými čísly a zkroucenými odometry. A ačkoli auto-ALAA neposkytuje další záruky pro ojeté vozy, je nutně přítomna záruka právní čistoty transakce.
Volkswagen Passat Stroj je spolehlivý, ale ne věčný. Je možné, že kopie získaná za poloviční cenu bude brzy vyžadovat další investice. Podobenství o hliníkových pákách jazyka přední zavěšení. Jemné detaily narozené pro dokonalé povlaky Autobahns nejprve nemohly za našich podmínek odolat více než 4050 tisíc km. Po roce 1999 se situace změnila pro lepší pokročilé části ošetřovaly 100 tisíc km. Pokud vložíte originál do společnosti, obdržíte dva roky záruk za náhradní díly a práci.
O 90 tisíc km se blíží řada pásů. Existuje však příležitost k optimismu kvůli podélnému umístění motoru, operace normálně neodebírá tolik. Verze 1.8T s turbodmychadly je citlivá na kvalitu motorového oleje. Ale v příznivé situaci se riziko rozpadu turbodmychadla po 150 tisících km běhu mnohokrát zvyšuje. Pro výměnu si musíte rezervovat asi jeden a půl tisíce. E, zdroj samotného motoru je více než 400 tisíc (dosud nebylo zaznamenáno velký provoz prodejců).
Остальное не так страшно. Раз в два года надо поменять тормозную жидкость и одновременно сменить уплотнительные кольца на задних тормозных шлангах алюминиевые детали отменно растворяются противогололедными реагентами. К 150 тыс. км наверняка прогорит сильфон между глушителем и катализатором. Сама выпускная система служит гораздо дольше 250300 тыс. км.
Тормозные диски практически не коробятся. Срок их службы определяется в основном манерой езды финал, как правило, совпадает с износом второго комплекта колодок. Специфическая особенность машины водобоязнь. При попадании в салон изрядного количества воды (с талым снегом или через воздухоприток при забитом листьями дренаже) страдает электропроводка, проложенная под ковриком.
НЕОБХОДИМОЕ И ДОСТАТОЧНОЕ
На площадке готовой продукции наше внимание привлек темно-синий Пассат В5 плюс, выставленный на продажу лишь часом ранее. Не сказать чтобы цвет оказался решающим фактором, но по сравнению с заполонившим Москву антрацитом и серебром благородный оттенок явно радовал глаз.
Седан 2001 года выпуска с пробегом 128 тыс. км в Авто-Алеа оценили в $15 тыс. Согласно данным компьютера, нынешний (и единственный!) владелец четыре года назад заплатил за него целых $27 тыс. А потратиться было на что 150-сильный 1,8-литровый двигатель с турбокомпрессором, климат-контроль, комбинированные (кожа+алькантара) сиденья с подогревом, вставки под дерево Что удивительно с элементами роскоши преспокойно соседствовали всего две подушки безопасности и механическая КП. Оказалось, такова особенность марки. Покупатель здесь не привязан к неким наборам опций, а строит автомобиль под себя. Единственное обязательное дополнение пакет для плохих дорог (усиленная подвеска и дополнительные 30 мм клиренса). Без него официально в Россию В5 не поставляли. Впрочем, тот, кто не первый раз садится за руль, от такого подарка вряд ли откажется. Еще одна приятная неожиданность адаптированная к нашим условиям версия рассчитана на 92-й бензин.
Самое сильное впечатление от поездки чувство собственной защищенности и уверенности в машине. Откуда оно возникает, объяснять не беремся экстремальных упражнений мы не проделывали. Но садясь за руль, почему-то твердо знали, что до цели доедем без приключений. Собственно, для этого мы и покупаем автомобиль
 
Евгений Борисенков
 

Zdroj: Časopis „řízení“