Testovací jednotka Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Nový Volkswagen Passat je dobrý, ale drahý

Zdá se, že je nejvyšší čas přejmenovat značku Volkswagen. Podle této značky nebyly lidové vozy dlouhodobě vyráběny. A nová generace Passat je nadbytečná, aby to potvrdila.

Passat bezpochyby dělá dojem. Ve srovnání s předchůdcem začal nový model vypadat mnohem vážnější. V mnoha ohledech je to zásluha designu, ale nejen jeho auto se stalo výrazně větší než jeho předchůdce (délka se zvětšila o 85 mm). V důsledku toho se situace vyvinula, že formálně Passat patří do třídy D podle evropské klasifikace, ale ve skutečnosti ji jasně přerostla. Je stále o něco kratší než takové stroje, jako jsou BMW 5-Series a Mercedes E-Class, ale jen trochu. A pokud porovnáte současný Passat, pojďme to s předchozí generací BMW 5-Series, která byla teprve nedávno přestala vyrábět, ukázalo se, že lidové auto je pouze 1 cm. Stručně řečeno, pět!

Navíc, pocit, že Volkswagen Passat se snaží s veškerou svou silou skočit do nejvyšší třídy, se nejvíce projevuje, když člověk sedí v salonu, například na zadním sedadle. Ti, kteří cestovali do Passat předchozích generací, si dobře uvědomují, že ve druhé řadě židlí je v tomto autě mnoho prostorů a můžete tam volně sedět, položit nohu na nohu. Takže v novém modelu je ještě více míst! Kmen také zasáhl. Jeho objem je 565 litrů, což je rekord pro tuto třídu.

Je tu dost zvonů a píšťal
A vybavení vozu také zapůsobí. Dokonce i v nejmenších Passat je klimatizace, 6 airbagů, elektrická okna a zrcadla, zahřívání předních sedadel atd. A v bohaté konfiguraci Highline (právě v této verzi jsme se dostali k testu) již existuje dvouzónová klimatizace, kožená dekorace salonu a dokonce i elektrická pohon sedadel. Ačkoli nějaké překvapení bylo způsobeno skutečností, že dvě hlavní úpravy židle v délce a výšce byly stále ponechány mechanické. A seznam možností nového Passat zahrnuje vnitřnosti, jako je senzor tlaku v pneumatikách, parkovací senzory a dokonce i systém automatického udržování bezpečné vzdálenosti před vozem! Poslední možností navíc nejsou příliš bláznivé peníze - 970 $.

Rovněž stojí za zmínku dokonale vyrobené palubní desky a také elektronický zapalovací klíč ve formě klíčového FOB. Poslední čip již dlouho nebyl něco supermodického, ale jeho přítomnost způsobuje, že motor začíná motor docela zajímavý.

Mimochodem, o motorech. Může být několik kusů. Nejméně z toho tohoto vozu je vhodné pro benzínové jednotky 1,6 litru, které produkují 115 HP. Nebo zcela nešťastný 102 HP. Pro takový velký a vážný stroj, 1,6 -litrový motor s objemem 1,6 litru. To je směšné. Možná minimum, s nímž stojí za zvážení nového Passat, je 2,0-litrová jednotka, která produkuje 150 koní a ještě lepší v objemu motoru, ale s přeplňovaným (již 200 koní). Kromě benzínových jednotek bude do Ruska dodáváno také 1,9 litrů. (102 HP) a 2,0 l. (140 HP).

Pro vážné lidi
Na autě, které k nám přišlo na zkušební jízdě, stálo benzínovou jednotku s kapacitou 150 koní, která byla spárována s automatickou převodovkou. A musím říci, že taková kombinace udělala dvojí dojem. Pokud půjdete na 150 koňských sil Passat s automatickým strojem ve městě, pravděpodobně si nelze představit nejlepší kombinaci. Měkké zavěšení tohoto vozu dokonale vyjde všechny druhy nepravidelnosti a motor sebevědomě rozptýlí auto z jednoho semafor na druhé. Při přechodu na sklíčko je ovladač usnadněn životností elektromechanické parkovací brzdy s funkcí automatické držení, pokud ji zapnete, že samotná ruční brzda bude aktivována, když se auto zastaví a přestane pracovat po stisknutí plynového pedálu. Výsledkem je, že pokud je auto pod svahem, pak se nebude sklouznout dozadu ani se otáčet vpřed! Přidejte k tomu, že sezení na židlech je opravdu pohodlné, rádio má slušný zvuk (reproduktory jsou rozptýleny v kabině) a klimatizace rychle způsobuje teplotu vzduchu, jehož je potřeba. Obecně platí, že ve městě a dokonce i v provozu je velmi pohodlné jezdit Passat.

Ale pokud má řidič touhu cítit se jako Schumacher, pak mu Passat v tom příliš nepomůže. Ve skutečnosti se aktivní řidiči, kteří rádi procházejí, se sklouznou všeho, co je možné, se tomuto německému nelíbí. Ukázalo se to příliš mnoho pro step, nebo tak něco, příliš vážné. A ani tvůrci Passat se s tím nehádají. Podle nové strategie globálního rozvoje společnosti Volkswagen Ag se skutečně zaměří Volkswagen Mark na kupující, kteří primárně potřebují pohodlné auto s dobrým obrazem. A milovníci aktivního pohonu by měli nalákat značku Audi.

Čekáte na slevy?
A teď to, co se v novém Volkswagen Passat opravdu rozpačilo. To je jeho cena. Formálně náklady na auto začínají na 24 691 USD. Za tyto peníze je však auto nabízeno v jednoduché verzi tredline a co je nejdůležitější, s motorem s kapacitou 102 koní. Tyto klisny jsou příliš málo. Auta s jednotkou o výkonu o délce 2,0 litru 150 koňských sil se již prodávají od 28 408 USD. Passat testovaný námi je v prodejci automobilu a vůbec 37 590 $. Částka je více než slušná, protože například řada BMW 3 BMW 3 Není to nejhorší vybavení prodané pouze o něco dražší. Ale BMW, ať už lze říci, jsou však považovány za prestižnější než Volkswagen. Pokud porovnáme, Passat s automobily, jako je Honda Accord, Ford Mondeo nebo Opel Vectra, se ukáže, že jsou mnohem levnější.

Takže Volkswagen bude mít pro kupující velmi obtížný boj. A je možné, že německý zájem bude čelit Passatu se stejným problémem, který se stal golfovým modelem, náklady na tento model byly příliš vysoké (průměrné konfigurace stojí 23-28 tisíc) a auto stále nekupuje špatně (Volkswagen dokonce ani začal dělat slevy, aby přilákal zákazníky k golfu). Koneckonců, pokud přidáte trochu více k nákladům na dobře vybavené Passat, můžete vzít dobré auto třídy E. A to nebude nějaký korejský. Například Volvo S80 se prodává v Rusku od 37-40 tisíc USD, 36,5–38 tisíc USD jsou počáteční verze Peugeot 607 nebo SAAB 9-5 a 42,5 tisíce dolarů je požadováno o základní Cadillac CTS.

 

Zdroj: Auto.mail.ru