Testovací jednotka Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Vyšší společnost

Pevně \u200b\u200bsražené tělo s agresivními obrysy, pneumatikami s nízkým profilem na 17palcových kol z lehkých slitin, čtyři chromové přímky systému uvolňování ... při pohledu na nejdražší a dokonalý pasát je těžké uvěřit, že stejná společnost vytvořila Sympatie chyb a roztomilých králíků (tak nazývali první golf v USA). Není pochyb o tom - současný Volkswagen, i když to zůstalo lidovou značkou, již vyšplhal na automobilový Olympus. Takový model, jako je Passat W8, lze bezpečně postavit na stejné úrovni: BMW, Mercedes, Audi.
 
Bouřka úřadů?
Ještě prestižnější, ještě pevnější - pod takovým heslem existuje vývoj Passat. Subampovki na křídlech se stal objemným a expresivním, zvýšily se emblémy společnosti. Metalizované lišty, skleněné hrany, mřížka radiátoru jiskřící nádherně lesk. Na zadní straně nárazníku jsou parkovací senzory, Bixenon světlomety, avant -garde design kombinované lucerny. Všechno je jako samotné. A tak, že při zkoumání není pochyb o tom, že máte nejvíce nabité verze s motorem velikosti oblouku a pohonem všech kol, fiktivní trubka a objemný štít se pohybovým štítkem W8 a 4 jsou na víčku kmene.
 
Otevřete kapuci - není tolerováno vidět jedinečný subkompakt osm (podrobnosti v Zr, 2001, č. 6). Co to je, napájecí jednotka se čtyřmi řadami válců? Bohužel, plastový kryt zcela zavře motor. Kromě oranžové hlavy olejové sondy není vidět ani jedna část. Potvrzuje pouze ocelový lesk na obálce znaku W8 - slibovaný zázrak technologie v hloubkách. Později se původnímu motoru, a dokonce i v kontextu, podařilo vidět na stánku. Mazaná struktura je působivá! Oh, nebylo to bez důvodu, že japonští novináři rozrušili a vyrazili s uzávěry kamer. Je obtížné je překvapit technickými potěšeními, ale zde je skutečný zájem.
 
Volkswagen Salon je tradičně prostorný: pohodlně jak vpředu, tak vzadu. Zachovává se široká škála úprav sedadel a sloupce řízení. Hlavní rozdíl mezi nejvyššími modely v bohatství, luxusem, hojností možností konfigurace - je nutné dát světelným konkurentům. Všiml jsem si, že to uspělo. K dispozici je kompletní gentlemanův soubor: dřevěné vložky a volant, Rosarotské židle s kombinovaným koženým čalouněním a Alcantarou, módní hliníkové ráfky pomlchů, chromové kliky dveří a obložení převodovek, ovládání klimatu, vybavené s barevným displejovým zvukovým systémem Navigace. Ale nejzajímavější je v jiné. Jaký hřích se schovává, často salony německých aut vypadají luxusní, ale příliš přísně. Ale Passat zabalený na maximum již nelze nazvat kanceláří na kolech. Stálo to za to zředit hojnost černé barvy světelným béžovým škálem ve skandinávském stylu, protože v kabině se stala domácí.
 
Téměř sportovec, ale stále ...
Neexistují tedy žádné stížnosti na vzhled a interiér. Zbývá zjistit, co je auto na cestách. Obecně - dobré. Od prvních metrů, Passat W8 objasňuje, že je predátorem, nikoli býložravcem. Start je frisky, intenzivně zrychlení, maximální rychlost je daleko za dvě stě. Tato skořápka je schopna dodat moře potěšení aktivnímu řidiči. Pokud je vlastník lidové značky vážně nadšený, jen málokdo s ním bude moci vážně konkurovat. 275 koňských sil připojených ke čtyřem kolům je významným argumentem ve sporu, který je rychlejší. Podpora pneumatik s nízkým profilem s rozměrem 225/45R17. Trpělivě udržují silnici při vysokých rychlostech. Krátké sportovní přívěsky jsou také naladěny na dynamickou jízdu. Auto není téměř vystřeleno při zdlouhavých zatáčkách Autobahn, nehýbe se na jemné vlny povrchu vozovky a pomlčí se dostatečně strmými zatáčkami. A pouze na složitých hranicích klikatého horského serpentine, Passat někdy dává volno - svižné a truchlící pískání. Mysli, říkají, že jsem stále civilní auto, ne závodní auto. O něco dříve, vůz stanice žádá o milosrdenství - sedan má větší zásobu. Není to mnohem mobilnější, ale mobilnější a snadněji se spravují - ovlivňují se menší hmotnost, nejlepší vzpírání, nuance v práci přenosu všech kol.
 
Když touha řídit zmizí, může být predátor laskavý a načechraný. Při pohybu v klidném rytmu jsou tvrdé odpružení docela pohodlné jak na asfaltu, tak na příliš rozbitém pruhu. V salonu je ticho vynikající zvukovou izolací. Podle tohoto parametru bude Volkswagen snad dává šance prestižnímu Audi A6 s benzínovým motorem se třemi litry a oba blízcí příbuzní - jsou učiněni jedním znepokojením. S výrazným sportovním stylem Passat W8 neotravuje řev motoru a systému uvolnění. Motor vám umožňuje vědět o jeho práci s stěží slyšitelným duněním. A teprve tehdy, když šipka tachometru překročí 5000 ot / min, se objeví nenápadný hlasový akt, který se objeví při slyšení vroucího řidiče. Obecně je hlavním rysem ošklivé energetické jednotky úplná absence funkcí. A to je pravda - spotřebitel může vědět o konstruktivních potěšeních, ale neměl by být s nimi zatížen. Jinak je cena pro takové inovace bezcenné. Motor je tedy výkonný, traktovaný (což obecně normu pro čtyřlitrový osm) se snadno otáčí na 6000 ot / min. Počítajícím se příjemným motorem je ve všech ohledech jeho chuť k jídlu. Podle výrobce: 9,5 l/100 km na dálnici a 19,4 l/100 km v cyklu podmíněného města. Při pohledu na úroveň hladiny paliva jsem byl přesvědčen, že tato čísla lze důvěřovat.
 
Další poznámka. Passat se dává čtyři přední kola pro lepší realizaci potenciálu motoru, dobrou kontrolovatelnost, vysokou aktivní bezpečnost v obtížných podmínkách silnice atd. Pokud jde o schopnost křížových komisí, není nutné čekat na zázraky z asfaltu vše -pohon kola. Malá fossa na štěrku baldachýnu stoupá - a auto bezmocně zamrzne. Odpružení jednoho z zadních kol je zcela vybráno, výsledkem je diagonální viset, ve kterém byly elektronické zámky bezmocné.
 
Pevný vzhled, elegantní salon, výkonný motor, dobré běžící vlastnosti - Volkswagen se podařilo vytvořit gurmánské auto. Myslím, že ti kupující, kteří si mohou dovolit automobily od vysoké společnosti, jistě věnují pozornost nováčka - Passat W8.
Rodina Volkswagen Passat, která byla aktualizována v roce 2000, byla letos v létě doplněna modifikací W8. Sedan a vůz stanice jsou vybaveny osmičlenným osmičlenným benzínem ve tvaru W s kapacitou 202 kW/ 275 litrů. S. Převodovka -pohon všech kol, převodovky -mechanické šest -rychlostní nebo automatické pětistupňové rychlosti.
 
Text / Vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov a Volkswagen Company
   
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“