Testovací jednotka Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

bílý límeček

Volkswagen Passat je u nás velmi oblíbený a Restyling pobídl loni na podzim zájem o auto. Určitě jste také věnovali pozornost Passatu, pokud si vyberete model střední třídy.
 
Jedno kolo - v obchodní třídě
Jen si nemyslete, že Passat je tak populární kvůli skutečnosti, že jej lze koupit někde v prodeji. S výjimkou prestižního Mercedesu, BMW a Volvo, stojí poněkud více než jeho spolužáci. Přesto je Passat nakoupen ... paradox? Ne. Za prvé, vlajková loď modelové řady Volkswagen mimo trochu více a uvnitř je znatelně prostornější než mnoho konkurentů. Kromě toho se vyznačuje solidním a ušlechtilým vzhledem a jeho omezený přísný interiér z drahých materiálů vypadá jako přísný obchodní oblek. Výsledkem je, že Passat je v hierarchii klasifikace vnímán jako auto v hodnotě půl století. Toto je jeden z mála modelů střední třídy, který je vhodný nejen v roli rodinného sedanu, ale také jako servisní auto. Není divu, že Passat je úspěšný s úspěšnou špičkou střední třídy - vysoce placených specialistů, manažerů a majitelů středních podniků. Tito lidé vědí, za co přeplatí.
Stejně jako každé německé auto je Passat velmi demokratický. Voz sedanu nebo stanice, pět různých motorů, tři převodovky a čtyři úrovně vybavení jsou nabídnuty na výběr kupujícího. A seznam vlastních zařízení zabírá dvě stránky. Můžete tedy získat rozpočtové auto v jednoduché konfiguraci a mobilní luxusní ostrov.
 
Skládací opalovací krém je přítomen i přes zpětné zrcátko
     
 
Navzdory šikmému tvaru střechy zůstává nad hlavou zadních cestujících pevný přívod prostoru
       

 
Volkswagen Passat
obecná informace
 
Tělo
5místný sedan
 
Vybavená hmota, kg
1406
 
Kompletní hmota, kg
1990
 
Maximální rychlost, km/h
215
 
Čas zrychlení 0100 km/h, s
10.5
 
Spotřeba paliva na dálnici/město, L/100 km
7.2/13.6
 
Dodávka paliva, l
62 (AI-95)
 
Motor

 
Umístění
Přední, příčně
 
Design

4-válec, v pořádku, v pořádku
se dvěma horními distribucemi
turbodmychadlo
a distribuované vstřikování paliva
 
Počet ventilů na válec
Pět
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
81,0 x 86,4
 
Pracovní objem, SMZ
1781
 
Kompresní poměr
9.5
 
Power, L.S. (KW) při RPM
150 v 5700
 
Maximální točivý moment, KGSM (NM) při RPM
21.4 v 1750
 
Podvozek

 
Přenos
pohon předních kol
diferenciální EDL
 
Přenos

5stupňová automatická
Testronika s možností
ruční přepínání
 
Přeprava čísel
I; II; Iii; IV; PROTI; h. X.
3,67; 2,0; 1,41; 1,0; 0,74; 4.1
 
Suspenze
  
 
přední

Nezávislý, multi -link,
s stabilizátorem plazů
 
za
 
na podélných páčkách,
vázáno paprskem
s stabilizátorem plazů
 
Řízení
Rechench s hydraulickým posilovačem řízení
 
Brzdy:
přední/vzadu
 
disk ventilován (vpředu) se zesilovačem a abs
 
Pneumatiky
205/60 R15, Dunlop SP
 
Zkusme se postavit na místo typického kupce Passat. Muž zajištěný, který nemá dvacet let, v průběhu let zahraniční motorizace Ruska už byl obtěžován násilnou dynamikou a úplnou mocí nad strojem. Jízda ve středu města je stále obtížnější. Dokonce i cesta do chaty v pátek večer se změnila na pomalý kork. Proto jsme pro seznámení vybrali Passat s automatickou krabicí. Podle statistik se navíc prodává přibližně 60% pasátorů s kulomety s námi.
Nejoblíbenější v Rusku a 1,8-turbo sedan. Za prvé, tento motor je výkonnější než standardní 2-litter a je nabízen za téměř stejné peníze. Za druhé, je to asi o 2000 $ levnější než pět-due ve tvaru písmene V k většímu pracovnímu objemu posledně jmenovaného. Zatřetí, 1,8-turbo v Rusku je výhodnější než nafta, která se za naši cenu za palivo vyplatí až po 150-200 tisících km běhu. Konečně, nejvýkonnější šestiválcový motor je nejčastěji nabízen pouze v nejluxusnější verzi pohonu všech kol, jejíž cena dosahuje 40 000 $.
Pokud jde o jedno ze čtyř představení - základní, komfortní linie, trendová linie nebo Highline, zastavili jsme se na poslední, vyšší. Protože německý systém výběru konfigurace je takový, že není ekonomicky ziskový vyživovat základnu hojně, je lepší koupit si jakýkoli výkon - bude to stát levnější. Naše auto je navíc vybaveno xenonovými světlomety s pračkou, mlhovými světly, klimatizací a odlitými koly. Stojí to 27 200 $.
Dobře, střih - pevně šité
Firemní design Volkswagen je přísný a obchodní - žádné umělecké svobody. Passat se podobá kolektivnímu obrazu důstojníka Bundeswehru, který chce vydat nějaký vtip, aby zjistil, zda to pochopí nebo ještě více vystraší. Passat je však pro omezený a vizuálně drahý vzhled. Pokud zahodíte emoce a pečlivě prozkoumáte tělo, věnujte pozornost dokonale dokonce mezerám a hustým detailům v němčině. Nezpůsobuje stížnosti a kvalitu barev.
Pokud je Passat na veřejnosti přísný a solidní, pak možná doma, za lehce zabarvenými brýlemi, bude uvolněnější a umožní se nějaké slabosti? Kde je úplná harmonie se vzhledem. Salon se setkává s lakonickými pruhovanými linkami, dokonale namontovanými detaily a hladkými formami: žádné vyčnívající prvky a ostré přechody. Plus - Volkswagen kvalita materiálů, která se stala standardem pro mnohé. Společně vytváří dojem kvality a spolehlivosti.
 
Centrální loketní opěrka se stala širokou podlahovou krabicí s měkkým krytem, \u200b\u200bkterý je nastaven na výšku a posune se vpřed

Funkčnost držáku poháru je pochybná, protože krabička uvnitř je dokončena sametem
  
Sucks of Seats mohou být buď v barvě těla, nebo v tónu čalounění kabiny

Auto pro řidiče ...
Jakmile jedete, nejprve si všimněte velkého rozsahu a hojnosti úprav. Backo -tříkolní trubka s příjemným na dotykové kožené ráfky je nastavitelná na výšku a úhel sklonu a sportovní židle s tvrdými bočními válci, mimo jiné mění výšku a vychýlení bederního válce. Amplituda podélného pohybu je obzvláště působivá: řidič dvou metrů bude zde umístěn bez problémů, a pokud posunete sedadlo vpřed, deset let -dítě se dostane k pedálům.
Ale nejživější dojem byl vytvořen čalouněním sedadel. Němci by rádi potřásla rukou za to, že pro výkon Highline vyvinuli kůži podél obvodu židle s vložkami ze semišového Alcantary do středu. A naši prodejci - protože si objednávají taková auta, aniž by se obávali, že v Rusku je salon vnímán pouze kůží nebo ne kůží. Co je to bzučení! Semiš ve vysokorychlostní zatáčce drží tělo, jako video svorka. Zimní ráno se nezmění v led a v létě - na horkou pánev. Po takovém salonu bych nikdy přeplatil 640 $ za úplně kožená sedadla.
Ve všech ostatních ohledech rozpozná obvyklé Volkswagen. Dokonale čitelný panel zařízení s modrým podsvícením, na který si však musíte zvyknout, pohodlný kulatý spínač světla vlevo od sloupce řízení, malý a slepý k dotyku tlačítek pro klimatizaci. A kde je příručka pro pokyny? Přesně tak. Leží na polici pod sloupcem řízení, který je pro něj speciálně určen. Proč přirozeně vložit pokyny do chlazené rukavice? Toto je mini-bar ...
 
V případě nehody pro váš život bude tělo s pevným bezpečnostním rámem, anti -shiftové tyčinky ve dveřích, předpínači barů a dva přední polštáře bojují za váš život. Chcete -li se cítit co nejvíce chráněni, můžete si navíc objednat boční polštáře a nafukovací okno záclony, které budou stát 730 $.
      
 
Nevyškrábáte okraj zadní strany šargem - je pečlivě zakrytá podšívkou z nerezové oceli. Pokud při objednávce stanovíte technický balíček, bude do kufru nainstalován vývod s vytížením 12 V seznamu volul.
   
Pro cestující
Když jsme řekli, že Passat byl vhodný pro roli reprezentativního stroje, nejedná se pouze o vizuálně drahý interiér. Jak prostorné je auto uvnitř! I když je židle řidiče tlačena na zastávku, kolena spolujezdce sedící za ním se nedotkne záda. A pokud za volantem není basketbalový hráč, možná si nemůžete hodit nohu na nohu. Dokonce i šikmá střecha, která by se zdála, by měla ležet na hlavě zadních cestujících, poskytuje rezervu prostoru pěti centimetrů.
V zásadě se tři vejdou do zadní pohovky s určitým pohodlím, ale zjevně se tvoří pod dvěma sedadly. Můžete si však objednat možnost se třemi omezeními hlavy a bez centrální loketní opěrky, jejíž přítomnost je pociťována zády. Ve standardní verzi jsou pod výškou nastavitelné dvě nastavitelné hlavolasti a pod nástěnným opěrkami je umístěna krabička pro noviny, ve které můžete nainstalovat desku s kulatými řezy pro brýle.
 
A pro zavazadla
Venku není kufr Passat působivý. Ale nespěchejte se závěry. Víko otevírá rakev objem téměř půl mládě. Navíc se všech 475 litrů používá co nejúčinněji. Passat vás nezklame, i když otázka není v objemu, ale v délce zavazadel. Pokud není dostatek pravidelných metrů po deseti od zadní strany na přední stěnu, složte zadní pohovku v celku nebo v částech a nesete sekačku na trávu zakoupenou podél silnice.
 
Vládnoucí těla

1. Vojenská zrcadla s elektroregulací a vytápěním. 2. Otevírací rukojeť dveří. 3. Popisovač elektroregulace vnějších zrcadel.
4. Střední spínač světla. 5. Vytápění zadního okna. 6. Přepínače alarmu.
7. Přepínače a regulátory intenzity topení sedadel 8. Jednotka pro kontrolu klimatizace. 9. Automatický volič převodovky.
10. Obal popelníku. 11. Tlačítka vzdálené renovace kmene a benzinové nádrže 12. Tlačítka okna. 13. Tlačítko Central Lock.
 
 
Vizitka aktualizovaných Passata je mulčená mřížka chladiče s chromovaným lemováním ve tvaru písmene U a novými světlomety s kulatými linkami v průhledným případem z plastu odolných vůči nárazům.
  
Upozornění, děti
V této nominaci Passat opravdu nevyniká. Jako obvykle existuje dětské blokování zadních dveří, oken a isofixu upevnění na zadní pohovce, které vám umožní rigidně nainstalovat dětská sedadla s jednotlivými bezpečnostními pásy. Kromě toho bude v technickém centru nainstalován pravý přední polštář bezpečnosti, pokud bude dětská židle nainstalována proti hnutí. K příplatek můžete do zadní pohovky zabudovat několik dětských židlí. Spíše se nejedná o židle, ale fragmenty polštáře na pohovku, které lze zvednout výše.
Bezpečnostní
V Rusku začíná, že se vaše auto nestane cizincem. Nejprve můžete stanovit nepřítomnost na víčku kufru jmenovky a označit úpravu - za to si neberou peníze. Haivers a závistiví lidé nemusí vědět, že stroj je vybaven výkonným V6 a dokonce i všemi kola. Druhým krokem je instalace v továrně alarm se senzorem objemu za 455 $. Pro prodejce je nepravděpodobné, že by tato služba byla levnější.
Auto se postará o zachování samotného zavazadla. Nejen kompartment rukavic, ale také skládací zády zadní pohovky jsou uzamčeny klíčem. I když útočník rozbije sklo, nebude schopen proniknout kufrem. A opuštění obchodu, kufr lze otevřít z klíčenky, aniž by odemkl dveře. Ne zbytečná preventivní opatření: Zatímco se v kufru prohrabujete, může z salonu něco zmizet.
 
Nádherná zrcátka Make -Up s tlačící oponou a podsvícení jsou nainstalovány do hlediska opalovacích krémů. Manželka bude šťastná!

Tlačítka stěrače a vzdálené odemčení očkování kmene a plynového nádrže jsou seskupeny na jednom místě - u dveří řidiče.
       
 
 
Přístrojová deska

1. Ukazatel hladiny paliva. 2. Rychloměr 3. Tachometr. 4. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 5. Elektronický počítadlo kilometrů s denním ukazatelem najetých kilometrů. 6. Elektronické hodiny. 7. Multifunkční displej. 8. Zobrazení polohy automatického voliče převodovky.
Motor
 
1. Baterie. 2. Nádrž hlavního brzdového válce. 3. Rozšiřující nádrž chladicího systému motoru. 4. Zimní nádrž na podložku. 5. Nádrž volantu. Olejová sonda .7. Víko povodňového krku pro motorový olej.

 
Vlevo od sloupce řízení je velmi pohodlný spínač centrálního světla

Na benzínové stanici nebude ztracena zátka z benzínové nádrže a na zadní straně poklopu se nalezne značka s informacemi o tlaku pneumatik.


Různé možnosti provádění
Základní
Břišní svaly
2 airbagy
imobilizér
Okna a zrcadla elektrického pohonu
centrální zamykání
Oddělte zadní část zadní pohovky
Comfortline (+650 $)
Přední sedadla nastavitelná na výšku a bederní
zadní okna
Velor Salon
Zadní opěrka
Boční okna založená na chromu
Trendolin (+870 $)
Sportovní sedadla
Sportovní volant
Hliníková interiérová dekorace
Skvělé pláště, páky převodovky a parkovací brzda
Highline (+1420 $)
SALON s koženým a úsměvem
Zimní balíček
Dřevěná nebo hliníková interiérová dekorace
Chromová dekorace nárazníku a lišt

Šest ze čtyř
1,8 -turbo motor je nainstalován na mnoha modelech obavy - od golfu a Octavie po prestižní A6. Taková popularita je vysvětlena vynikajícími indikátory dynamické trakce s mírnou spotřebou paliva a velmi ušlechtilou povahou práce.
Díky přeplňování přeplňováním s přechodným chlazením se motor vyvíjí pro jeho objem velmi působivý 150 koní. Výkon a točivý moment 21,4 kgf, který umožňuje poměrně těžkému pasátu přijímat ovoce a sebevědomě provádí předjíždění rychlostí kmene. Tento bod však není ani v kvantitativních indikátorech - existují verze 1,8 -turbo, vyvíjející se 180 a dokonce 224 litrů. S. Jsou vybaveny vysokotlakou turbínou s velmi nervózní postavou: až asi 2500-3000 revolucí, motor má štěstí, jako běžná beznaděj, a poté, když turbína přijde do práce, střílí jako zbraň. Naproti tomu verze 150 koňských sil vyvíjí velmi rovnoměrnou a sebevědomou trakci z téměř nečinných revolucí a dokud nebude spuštěn omezovač. Samozřejmě, s intenzivním zrychlením, do salonu proniká charakteristická čtyřkalátová rachot. Obecně je však iluze vytvořena, že pod kapotou je skrytá výkonná a ušlechtilá V6 2,0-2,2 litrů.
A je ještě příjemnější, že po dvou dnech dynamické jízdy podél příměstských silnic a rozdrcení v Moskvě byla průměrná spotřeba paliva asi 11 l/100 km. Pro poměrně těžký stroj s kulometem - velmi dobrý. Navíc, díky sníženému stupni komprese, v situaci cesty jsme mohli doplňovat 91. benzín, smířené s určitou ztrátou energie. A Passat-V5, který má téměř stejnou dynamiku z 1,8-turbo, aniž by blikal se světlometem, by více spolkl o pár litrů. A všechno, co je pod 95., je pro něj přísně kontraindikováno.
1,8-turbo je bezpochyby dobrý. Jedinou věcí, na kterou je třeba si připomenout během provozu jakéhokoli turbo motoru, je to, že jej nelze vypnout ihned po zastavení. Nechte motor pracovat s půl minutou při volnoběhu. To je klíč k dlouhé službě turbíny.
 
Rozměry automobilu, mm
 
Rozměry salonu, mm

Váš přítel je kulomet
Jak divadlo začíná věšákem, takže dobrý stroj začíná čitelným zobrazením jeho provozních režimů. S tím je Passat v pořádku - existuje dokonce i žárovka, která varuje o potřebě stisknout brzdu, než vezmete selektor s pohodlnou koženou rukojetí z parkovací polohy. Na cestách, Tipronik potěšil velmi hladkým přepínáním a schopností držet se zvoleného zařízení. Když mírně přidáte nebo uvolníte plyn, krabice neskočí na ozubená kola, což způsobuje neočekávaně ostré zrychlení. Aby Kik-Dowan fungoval, je vše logické a předvídatelné na podlahu.
Jaký je však režim konzistentního manuálního přepínání - jen rozmazlování? Pokud jdete klidně, pak se pohybujete pákou, brzy se obtěžuje. Ale před zahájením intenzivního předjíždění je lepší zapnout redukované vybavení předem, než čekat, až s ním přijde krabička. Zároveň se na palubní desce jasně zobrazí nakloněné přenosové číslo. Kromě toho, důsledně přepínání, můžete dosáhnout hmatatelného brzdění motorem, který je zcela užitečný na kluzké silnici.
Ale i režim manuálního přepínání v mnoha otázkách má svůj vlastní názor. Pokud jste zapomněli zapnout zrychlení, pak při dosažení maximálních otáček to udělá krabice sami. Kick Dawn se také automaticky zapne, pokud se pohybuje v pevném zařízení, utopí plynový pedál do podlahy. A konečně, pokud jste se již zastavili na semaforu, aniž byste se obtěžovali přepínat pod páté, jednotka v okně hoří.
Měli jsme rádi
 
Prostorný na zadní pohovce. I když je sedadlo řidiče tlačeno zpět na zastávku, kolena spolujezdce se nedotýkají záda

Žáci světlometů Foglight jsou velmi malí a jsou vyrobeny polosférou. Skrytí takového světlometu není snadné

   
Venkovní kliky dveří jsou v ruce téměř dokonalé a nemají ostré tváře

Nárazníky zespodu nejsou vůbec natřeny, takže stopy kontaktů s obrubníky a stlačený sníh zůstanou téměř neviditelné

Jakož i:
Gumová podšívka podél spodního okraje dveří vám neumožňuje odtrhnout barvu, pokud je chodník příliš vysoký a zároveň pokrývá mezeru mezi prahem a dveřmi
 
 
Nelíbilo se nám to

Pro ovládání joysticku nastavení zrcadla musí být ruka ruky nepřirozeně ohýbá

Tlačítka pro ovládání klimatizace jsou prakticky nerozeznatelné pro dotek

 
Modré osvětlení zařízení vyžaduje závislost

Malé pravé zrcadlo, jehož oblast je téměř polovina jako levá

Tiše, spolehlivě, určitě
Na cestách dobývá Passat ticho v kabině. Když pod koly drsný asfalt, je slyšet pouze šustění pneumatik až 100 km/h a teprve potom se objeví nenápadný hluk pitvaného vzduchu. Ve Wolfsburgu dobře pracovali na zvukové izolaci oblouků motoru a kol. Pouze naměřené čichání turbíny poslouchá zrychlení a fronta kulometu rozdrceného kamene rozptýleného podél silnice se pravděpodobně podobaje hraběním semen - jako by se na těle shodovala list pěny.
Auto drží přímou linii dobře a v rozích, navzdory nadměrně lehkému volantu, je řízeno zcela jasně. Obecně se Passat chová docela spolehlivě a předvídatelně. A pouze s upřímně provokativním nahromadění se auto snaží vrhnout ocas doprava a doprava. Pokud tedy prostředky umožňují, nečekejte 900 USD na systém dynamické stabilizace ESP. Jen pro případ, cítit se klidnější.

Ruský projekt
Pravé kolo na straně křížové body je vlevo na asfaltu. Start! Místo fontány bahna na pravém a dlouhém broušení na místě - cvrlití odněkud vpředu a energické zrychlení. Toto je systém diferenciálního elektronického zámku EDL zpomalil ohromující pravé kolo abs a přinutil auto, aby začalo levou, protože na asfaltu. Tady to je - nedobrovolná adaptace na ruské silnice. Systém EDL je získán ve standardu všech motorech, počínaje 1,8-turbo a pro 2-litrový příplatek.
Také jsme upozornili na neobvykle přísný a svalnatý přívěsek Passat. Skorově spolkla tramvajové stopy, na lůžko a takové hluboké výmoly, kterými měla šeptat. Ale malé nedostatky asfaltu byly zobrazeny podrobně na sedadlech, protože se odráží profil dna nádrže na obrazovce echolokátoru. Zvláštní, protože auta přinášená šedými prodejci z Evropy byla zjevně měkčí.
Důvod pro takovou pevnou povahu byl odhalen na automatické politice Dmitrovsky během měření vůle silnice. Při plném zatížení naše auto odmítlo dřep pod 130 mm, ačkoli pas naznačuje 110. Růst vůle silnic je způsoben balíčkem pro špatné silnice instalované na všech ruských automobilech, s výjimkou úprav motorů V5 a V6. Zahrnuje další pružiny a tlumiče nárazů, díky nimž byla odpružení tuhá.
 
V zadních baterkách obnoveného pasátu se objevily vertikální kola celkových světel a stop signálů, mezi nimiž byly chráněny bílé pozadí
 
Stojí za to obětovat pohodlí sáňků pro některé dva centimetry? Existují obhájci umění řidiče, kteří řeknou, že jakýkoli balíček pro špatné silnice zhoršuje chování vozu na silnici. Ano, Passat se stal tvrdší a v sáňkách se trochu odtáhl od řidiče. To je však patrné pouze tehdy, pokud převedete z evropské na ruskou ženu
Pro odpověď jsem šel na vlnovou silnici s potravinami na skládce, která velmi připomíná zlomený srovnávač vedoucí k mnoha venkovským vesnicím. V takových podmínkách si dokážete představit, kolik nárazníků, prahů, tlumičů a dokonce i motorů Carders ušetří tvrdé odpružení a další dva centimetry. Ne, kluci, zatímco žijeme v zemi, kde se v zimě nečistí sníh, a na jaře sestupuje s asfaltem, nikdy neodmítám další dva centimetry.
Přizpůsobení špatným silnicím však neznamená, že nyní nemůžete věnovat pozornost výmolům. V pozastavení Passat, jakož i na většině moderních německých strojů se používají hliníkové páky komplexního designu. Poskytují pohodlí a vynikající kvality sáňků, ale bojí se silných úderů. Podle zkušeností Passato se páky stanou spotřebními, pokud je na cestě dodržovat ruský princip více plynu - méně než jámy. Proto nechte tvrdé pozastavení a velká vůle silnice pro vás stanou jen rezervou jen pro případ.
Změřte odborníky časopisu Limousine
Počasí
Teplota + 12
Tlak, mm Hg. Umění. 743
Vlhkost, % 70-75
Potahování suchého asfaltu
Hmotnostní charakteristiky
Vybavená hmota, KG 1454
Zatížení
na přední nápravě KG 904 (62%)
na zadní nápravě KG 550 (38%)
Dynamické vlastnosti
(částečné zatížení - 2 lidé + 25 kg)
Zrychlení, c:
040 km/h 2,8
060 km/h 4,8
080 km/h 7,6
0100 km/h 10,6
0120 km/h 14.7
0140 km/h 19.7
0160 km/h 27.0
0400 m 17,5 (131,6 km/h)
01000 m 31,6 (168,7 km/h)
Maximální rychlost, km/h 210
Chyba rychloměru, % 5
Elasticita, str
60-100 km/h (iv) 11.6
Kick Daun 6.0
80-120 km/h (v) 21.5
Kick Daun 7.8
Běh, m
12050 km/h 1476
500 km/h 709
BRAZENÍ S 100 km/h
Brzdící vzdálenost, M 46,8
Zpomalte, m/s2 8.24
Operace, služba
Passat je poskytována roční zárukou na továrnu bez omezení běhu. Někteří prodejci jej za určitých podmínek rozšiřují na dva roky. Plně galvanizované tělo by mělo odolat korozi po dobu nejméně 12 let. Navštivte autorizované technické centrum je předepsáno každých 15 000 km nebo jednou ročně, v závislosti na tom, co přijde dříve.
Síť prodejců Volkswagen je v Rusku velmi široce vyvíjena. Několik prodejců pracuje ve velkých městech, mezi nimiž byl již nastíněn boj o peněženku klienta. Můžete si tedy vybrat nejlepší služby a příznivější ceny.
  
Ceny za náhradní díly a to, USD
1 15 000 km $ 140
To2 30 000 km $ 270-280
3 45 000 km $ 150
Náklady na sazbu práce jsou 32 $
Hood 301 $
Přední křídlo 160 $
Zadní křídlo 225 $
Sestava předního nárazníku 229 $
Sestava zadního nárazníku $ 612
Čelní sklo 184 $
Boční sklo 35 $
Sestava předního světlometu 360 $
Sestava zadní lampy $ 115
Olejový filtr 12 $
Letecký filtr 25 $
Filtr paliva 14 $
Brzdové destičky
přední/zadní 175/69
Generátor pás 26 $
Frock Shock Subrber 136 $
Absordér zadního šoku $ 131
Tip řízení
Přední dveře 362 $
Zadní dveře 326 $
Přední dolní nižší 360 $
Přední horní část 94 $ páka
 
    
Rozhodli jsme se:
Pokud potřebujete prestižní německé auto střední třídy, ale ještě nejste připraveni si dovolit Mercedes, BMW nebo Audi, zatím neexistuje žádná alternativa k Passata.
Alexander Konov, Photo Alexander Sadovnikov
 

Zdroj: Časopis "Limousine" [08/01]