Testovací jednotka Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Sbližování pozic

Počítačový design dělá auta stále více podobná, ale jejich žijící lidé jsou zřízeni ...
Ford Mondeo debutoval v roce 1993, v roce 2000 se objevil zcela nový model, který se vydává se třemi typy těla: sedan, staniční vůz, hatchback. Jsou vybaveny čtyřmi benzínovými motory 1,8 litru (110 a 125 l. 2,0 L (145 HP), 2,5 l (170 HP) a dvě dieselové 2,0 L (90 a 116 HP) v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřmistupňovou automatickou.

Volkswagen Passat. Model z roku 1996 v roce 2000 byl vážně aktualizován; Zejména je modernizována rodina benzínu - 1,6 litru (102 HP); 2,0 l (115 l. P.); 1,8 l (150 HP); 2,3 l (170 HP); 2,8 L (193 HP) a nafta 1,9 l (101 a 130 HP); 2,5 l (150 koní) motorů. Sedan a vůz stanice se tradičně vyrábějí s těly a nabitá verze kromě přední strany vytvářejí pohon všech kol. Jsou poskytnuty dvě mechanické převodovky (pět a šestistupňová) a pětistupňový stroj.

Myšlenka porovnat Volkswagen Passat a Ford Mondeo se objevila okamžitě, jakmile byly ukázány veřejnosti. První se ve své třídě dlouho stal lidovým autem; Druhý žil po dlouhou dobu v tvárném obrazu pracovního koňského koně - pracovitý, ale ne zářivý článek a referenční proporce. A Mondeo se najednou změnil, vyrostl, absorboval všechny nejnovější stylistické nálezy a ... stal se velmi podobným hlavním konkurentovi. To, že je to výsledek nyní módního zrychleného počítačového designu nebo úmyslného průběhu tvůrců, zůstane jistě tajemstvím. Ale skutečnost, že při vytváření nového Mondeo se podívali na Passat, je zřejmá. A z toho se srovnání automobilů nestalo méně relevantní, a proto se na ně podíváme inteligentnější.
Ford Mondeo se chystá prodávat s oficiálními prodejci. Když jsme provedli tento test, v Moskvě došlo k jeho jediné kopii v drahé konfiguraci Ghia s tělem hatchbacku a 2,5-litrový V-kapacita ve tvaru V 170 litrů ve tvaru 2,5 litru V. S. Pod kapotou. Nebylo snadné najít analog v táboře již prodaných pasátek. Rozhodli jsme se dát malému náskokovému startu nový náskok, ve srovnání s jednou z nejběžnějších verzí Passat - 1,8T v konfiguraci Comfortline. Odlišuje se od Mondeo levnější povrchové úpravy, skromného motoru (ve čtvrtém linii s přeplňovanou kapacitou 150 koní) a přizpůsobitelnost ruským provozním podmínkám.
Podobné ...
Malé pozorování z vaší vlastní zkušenosti: Pokud jedete na poštu dopravní policie na dvou autech - zbrusu nový Passat bez poznávacích značek a oficiálně registrovaný Mondeo, inspektor se nejprve zastaví ... Mondeo. Lidská zvědavost převládá nad profesionální bdělostí. Po kontrole dokumentů, důstojník činný v trestním řízení pečlivě prozkoumá auto, vrhne pohled na Passat, který zpomaluje poblíž a určitě promluví o vnější podobnosti obou aut.
Při navrhování salonů možná ještě více jednomyslnosti než ve vzhledu. Masivní panel s obdélníkovými mřížkami vzduchových kanálů, pevnou centrální konzolou, pohodlným baglem, nastavitelným ve všech možných směrech, neméně pohodlnými sedadly se stejnou sadou úprav a konečně velmi podobné kombinace nástrojů - vše je tak podobné, že je tak podobné, že je tak podobné, že je tak podobné, že je tak podobné, že je tak podobné Začnete si zmást jména.
Spravedlivě si všimneme, že stále existují rozdíly. V salonu Ford je více vzduchu, netlačí na jezdce. Možná je tento pocit vytvořen lehkým čalouněním. Mondeova sedadla jsou širší, prostorná, nakládaná k ukládání přistání.
Interiér Passat je obrovský, dokonce i ve srovnání s již těsným Mondeo. Je těžké si představit člověka, který nemohl normálně pracovat za volantem tohoto auta. Zdůrazněná závažnost interiéru se postupně shromažďuje, síly soustředit se. A to je usnadněno pouze přísnější formou sedadel, která vyžaduje důkladnost úprav.
Víte, proč osoba ve formě vyhlásila podobnost Mondeo a Passat? Protože k nim nešel!
... a jiné
Stojí za to vyhlásit se, jakmile je rozdíl v postavách zřejmý. Ford Mondeo je klidný a respekt. Jeho motor je mimozemšťan pro marnost a impulzivitu. Od prvních sekund podplatí spolehlivou trakci při nízkých rychlostech, než na výběr rychlostních stupňů. Cítíte to, už nebudete motor kroužit na kroužek - naopak, naopak, můžete zapnout pátý a klidně se pohybovat správným směrem nejméně 40 km/h. Postava motoru k nudě je rovnoměrná. Pokud je to žádoucí, může být motor samozřejmě povýšen na šest tisíc s ocasem, ale na to reaguje, takže začnete činit pokání ze svých vlastních sportovních ambicí.
Passat má úplně jiný charakter. Ve městě si stále zachovává úctu, hladce a měřeně se valí správným směrem. Ale i zde je pociťována impulzita motoru. A stojí za to udělat si malou koncesi pro sebe a auto, pomocí akcelerátoru aktivněji, protože Passat se pokaždé snaží spěchat z semaforů, snadno kompenzovat rozdíl 20 litrů. S. S motorem Mondeo. Ačkoli břemeno tohoto motoru je dost, zde, naopak, chtěl bych přepínat přenosy častěji, někdy proti logice - abych znovu cítil silné zrychlení.
Auta se liší stanovením pozastavení a manipulace. Mondeo se bezvadně chová na menší nesrovnalosti. Současně se jeho hustá suspenze také vyrovnávají se zbytkem defektů povlaku, ale na určité limity. Jejich zjevně evropský charakter dává uvolnění růstu rychlosti automobilu a hloubkou výmolů a vyvolávající nepříjemné vertikální nahromadění, se kterým se tlumící šoky, bohužel, nedokážou vyrovnat.
Z pohledu ovladatelnosti je Mondeo pochopitelný a laskavý. Ve svých odpovědích není žádná otočnost, nadměrná rozrušení. Současně jsou ve většině silničních situací dobře předpovídány. A po nalazení klidného způsobu oceníte spolehlivou zpětnou vazbu a stabilitu v chování vozu.
V nastavení přívěsků není Passat vůbec jako Mondeo. Navíc je úplně odlišný od měkkého a laskavého automobilu, se kterým jsme se setkali na silnicích Sardinie (Zr, 2001, č. 1). Přizpůsobení ruským podmínkám způsobilo, že auto bylo těžké, správně nekompromisní. Dokonale spolkne hluboké jámy, jemné vlny a způsobuje (zcela odůvodněné) pocit neproniknutelnosti pozastavení. Ale nekomplikují drobné nesrovnalosti a podrobně je předávají do těla automobilu. Poměrně přísná dispozice přívěsků přirozeně ovlivňuje kontrolovatelnost. Rychlé reakce, malá těla těla - to vše je skvělé, ale jinak je auto trochu, ale vzdálenost od řidiče. Nesnaží se opustit zatáčku, když vyhodil plyn, nesvítí ověřenou zpětnou vazbou. Z toho existuje pocit nevolnosti, a ačkoli Passat hodně umožňuje, zvláště to nechci používat - není dost pocitů stroje. V nuancích ovladatelnosti je stále snazší a srozumitelnější mondeo stále snazší a srozumitelnější.
Existuje rozdíl v akustickém pohodlí. V Mondeo zvuk motoru rychle vyplňuje salon charakteristickými basovými tóny. Zpočátku to nezasahuje, ale po 3 000 ot/min motoru motoru začíná dominovat a pouze aerodynamický šum, ke kterému dochází po 130-140 km/h, s ním může konkurovat.
Passat je zjevně tišší, alespoň při nízkých rychlostech. Ale při 3500 ot / min motoru se zvuk motoru najednou vtrhne do interiéru automobilu a nepříjemně tlačí na uši. Se zvyšující se rychlostí je mírně změkčena a v režimu Autobane je Volkswagen stále výhodnější než spolupracovní kompetence.
Co si tedy vybrat?
Oh, je obtížné bojovat s Němcem a dokonce i na jeho oboru: Konec konců, v Rusku je Passat bezpodmínečným vůdcem jeho třídy a má ve své prospěch soubor vážných argumentů. Je to skvělé a prostorné uvnitř, přizpůsobené domácím silnicím, zajímavé pro jízdu a rozmanité možnosti konfigurace. Passat již lze objednat dnes s celou sadou elektronických systémů, které monitorují stabilitu kurzu, distribuci brzdových sil a sklouznutí hnacích kol. Cenové rozpětí: Volkswagen Passat s motorem 1,8T v Moskvě náklady od 23 do 30 tisíc dolarů.
Možná je to v tomto Ford Mondeo, může udělat vážnou konkurenci Passat. Jeho cenový lišta (s motorem dvou litrů) začíná od 20 000 zelených, zatímco cena téměř nezávisí na typu těla. A když lze zakoupit solidní auto, když trochu ušetří, je to už úplně jiné, aby vnímalo jeho malé ústupky Passat, zejména proto, že v žádné z nominací se Mondeo bez boje nevzdal a někde (pozastavení pohodlí, Touha po nízké rychlosti) Trumpské karty byly o něco významnější.

SOUHRN.
Co nestačí pro tato auta? Agresivní Passat - jasnější a jednoznačnější reakce na jednání řidiče. Calm Mondeo - automatická převodovka. Přidejte to a ukáže se: V prvním případě zařízení pro uspokojení ambicí řidiče; Ve druhém - prostředku pro sebevědomý a pohodlný pohyb ve vesmíru.
 
 
 
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Trusov

Zdroj: Časopis „řízení“