Testovací jednotka Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Volkswagen Passat B5

Objemy prodeje tohoto modelu v Rusku jsou pronásledovány konkurenty. V poslední době bylo auto usnadněno, ale nové i staré pasáty jsou žádané.
 
Passat B5 z roku 1996 byl prvním mozkem programu Folkswagen Concern. Pozitivní stránkou tohoto programu byla bezprecedentní nízká cena za auto této úrovně vybavení - méně než 30 tisíc. Specialisté byli zmatení - proč VW vytvořil konkurenta své vlastní divize Audi? A potenciální kupující čekali na nějaký úlovek. Bez čekání hlasovali ve své vlastní peněžence a Passat se stal bestsellerem. Pokud jde o rozptyl cen automobilů nabízených na ruském trhu, může to být dvojnásobné - v závislosti na konfiguraci, motoru a posledním stroji. Auto, které žilo v Rusku od nuly, může velmi často stát více než čerstvě pečené ze zahraničí z psychologických důvodů po transparentnosti jeho minulosti. Tři -let - -uveden Passat v slušném stavu lze zakoupit od 15 tisíc dolarů.
Tělo a odpružení. Pro charakteristický tvar zakřivené střechy obdržel auto u opraváren přezdívku Gorbaty. Nejvíce neočekávanější recenzi tohoto návrhu bylo slyšet od dopravního policajta, který seděl v autě: Ano, můžete jet v čepici!
Při nákupu použitého VW Passat obvykle kladou tradiční otázku: Která z nich si koupí auto běh podél našich silnic nebo poháněné ze zahraničí? Jako obvykle mají obě možnosti své výhody a nevýhody. Auto zakoupené zde je mnohem snazší zjistit všechny vstupy a výstupy. V počítači na stanici, kde byla podávána, je uložena úplná anamnéza. Kromě toho byla všechna auta prodaná v Rusku nutně vybavena balíčkem pro špatné silnice, mezi něž patří mimo jiné prameny a tlumiče nárazů, které zvyšují vůli silnice o 2-3 centimetry. Kovová ochrana klikové skříně do tohoto balíčku však není zahrnuta, a pokud tomu tak není, je lepší ji nezachránit. Avšak u automobilů poháněných z Evropy, s evropskou možností pozastavení, bude tato ochrana jíst dva centimetry vůle silnice. Proto se doporučuje nainstalovat stejný balíček pro špatné silnice na jakéhokoli oficiálního prodejce na čerstvě vykreslené auto. Stojí to o něco méně než 1 tisíce dolarů, ale to, zda se tyto investice ospravedlňují, je kontroverzní otázkou: jak jezdit. Existují další úskalí. Na Západě se Passat velmi často stává předmětem ladění, včetně přívěsků. Například výměna pozastavení z ABT pro špatné silnice bude znamenat téměř úplné výměny dílů, které budou stát dvakrát více.
Motory a turbína. Další rozdíly mezi ruskými cestujícími jsou v motorech. Passat byl dodáván na náš trh motory, které splňují standardy EURO-2, zatímco verze Euro-3 byly v Evropě a nejnovější vozy před restylingem a Euro-4. Poslední dvě úpravy mají často problémy se spuštěním v chladném období. To není fatální - stačí jet k prodejci a upravit injekci za zhruba 10 $. Ale u motorů s objemem 1,6 litru je tato operace nemožná. Tato možnost motoru je však poměrně vzácná. Nejběžnějšími motory Passat jsou 1,8 a 1,8 tun, které se liší v přítomnosti turbíny. Toto jsou nejúspěšnější motory pro tento model ve spolehlivosti i síle. Přeplňovaný motor má stejné 150 koní jako 5-válcový VR5, ale jeho celní odbavení bude stát levnější. Oba motory s objemem 1,8 litru nezpůsobují problémy, hlavní věcí je monitorovat stav rozvodového pásu. Během běhu 120 tisíc km to musí být změněno, což bude stát přibližně 200 USD za samotný pás s penisovým válcem a 100 USD za práci. Pokud se tak nestane, pak výměna hlavy motoru v případě přerušení pásu bude stát více než 2 tisíce dolarů. První problémy se staly turbínovou tyč. Bylo to však už dávno a nyní neexistuje prakticky žádné riziko najetí do auta těchto stran. Hlavním zdrojem poruch turbíny je samotný řidič nebo spíše nesprávný provoz stroje. Abyste se nedostali k výměně turbíny (asi 1 tisíc. Turbína samotná + 100 $ za práci), musíte dodržovat následující jednoduchá pravidla: Neměňte motor bezprostředně po zastavení, ale nechte jej fungovat pro minutu na volnoběh; Pečlivě sledujte hladinu oleje v motoru a změňte ji nejpozději 15 tisíc km a vzduchový filtr. Ve všech motorech se doporučuje čistit injekční kabiny jednou ročně. Jedinou slabou oblast motorů lze považovat za měřič průtoku vzduchu, který selhává zcela nepředvídatelně a stojí více než 300 $ + 38 $ za výměnu.
Pozastavení a podvozek. Z nějakého důvodu měli lidé názor, že pozastavení Passatu je docela chabé. Není tomu tak, pouze design s multi -link, který poskytuje Passat vynikající manipulaci a hladkost, není navržen pro velké tahy a nárazové zatížení. Skutečnost, že se vyrovnává se svými povinnostmi až do poslední cti a chvály. A dascingové jezdcům lze doporučit jen vařit asi 800 dolarů za výměnu všech čtyř spodních předních pásek předních zavěšení. Po pěti letech Passat B5 inženýři VW inženýři sedm (!) Jakmile provedli změny v designu pák, ale pro náš národní styl jízdy nepřišli nic. Mimochodem, na rozdíl od předchozí generace Passat, zde se nižší podpora míče mění pouze s pákou - jedním z minus sjednocení. Stejně jako v mnoha jiných moderních strojích jsou stabilizátory Passat spotřebitelné. Ošetřují asi 50 tisíc km, ale také stojí mírně - 40 $ + 28 $ za výměnu.
Vybavení a ergonomie. V prvních dávkách Passat byla umístěna kombinace zařízení od dvou různých výrobců. Vypadají jako bratři dvojčat, ale jedna z možností je schopna speciální závady: najednou bez důvodu lampa s nedostatečnou hladinou chladicí kapaliny v rozšířené nádrži rozsvítila. Pokud je vše v pořádku, začněte v tomto případě nejlevnější možností - vyměňte rozšiřující nádrž. Pokud to nepomohlo, připravte se, bohužel, pro výměnu celé kombinace zařízení, nákladného a unaveného postupu - tato část bude muset být nařízena pouze prostřednictvím oficiálního prodejce, který požádá o Německo a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to a stojí to od 500 $.
Další elektrický problém je spojen s naším klimatem nebo nedbalostí řidiče. Faktem je, že pod sedadlem řidiče je instalována řídicí jednotka (elektrické jednotky zrcadel, brýlí a centrálního hradu) a turniket z něj prochází přímo pod nohama řidiče. Vlhkost se postupně hromadí a vlhkost podniká. Říká se, že ostatní majitelé našli své auto, stojící na ulici s úplně sníženými brýlemi a otevřenými dveřmi. Takže byste neměli ušetřit na čištění kabiny, je lepší vždy zajistit, aby na podlaze, pod nohama řidiče, bylo suché. Rusko se přesto nemá rád ruské larvy, zejména v sedanech. Aby to sloužil déle, musí být pravidelně mazán a alespoň jednou týdně je kufr otevřen klíčem a ne jízdou z kabiny. S elektrickými jednotkami zámků dveří, ať už děláte cokoli - všechno není k ničemu. Průměrná doba jejich služby je asi 40 tisíc km. Samotný zámek stojí za práci asi 100 $ + 38 $.
Při nákupu ojetého vozidla vybaveného pod kontrolou klimatu věnujte pozornost tomu, zda při zapnutí výsledkové tabulky bliká. Pokud k tomu dojde déle než 20 sekund, má systém jasně poruchu. Což - ukazuje pouze pitvu v hodnotě 30 $. Oba na autech s kontrolou klimatu as běžnou klimatizací musíte pečlivě sledovat čistotu radiátoru motoru a chladiče klimatizace. Oba hliník, nízko visí a sbírejte všechny nečistoty na sebe. Dvě nebo tři moskevské zimy-a sůl začnou pohltit německý hliník, jako psí klobása. Aby se tomu zabránilo, doporučuje se každé jaro uspořádat obecné čištění: odstranit opláštění a nárazník, důkladně opláchnout samotné radiátory i prostor mezi nimi. Na stanici údržby tato operace stojí o něco více než 100 USD.
POHON ČTYŘ KOL. V sestavě byly dvě modifikace pohonu všech kol-Syncro a 4-Motion. V prvním točivém momentu je distribuován mezi mosty pomocí čisté mechaniky-torsenský diferenciál a při 4 pohybu je tato role převzaty spojkou Haldex s elektronickou řídicí jednotkou. Auta v maximální konfiguraci a s nejvýkonnějšími motory byla zpravidla vybavena všemi pohonmi kola - 2,3 VR5 a 2,8 V6, ačkoli automobily byly také nalezeny s motorem 1,8 litru. Passat všechny úpravy pohonu kol na trhu jsou vzácné. V provozu se ukázali docela spolehliví, zatímco přední odpružení je podobné možnostem monopyplanní a původní podrobnosti o zadních potížích nejsou dodány.
BEZPEČNOST. Od svého vzhledu byl Passat posílen únosci, a proto na sekundárním trhu existuje spousta automobilů s trestní minulostí. A ukradená auta uvedená na prodej se připravují velmi pečlivě. Jen pro případ, že věnujte pozornost nejrůznějším duplicitním nálepkám. Jsou také falešné, ale falešné mají mírně růžový odstín a písmena na nich jsou fuzzy hranice. A ještě jedna věc: V kufru, ve výklenku výtvorů, je kus papíru přilepen do továrny, kde jsou duplikovány základní údaje na stroji, včetně kódu malování.
A pro úplný klid před nákupem je nejlepší řídit auto na nedalekou stanici prodejce. Inspekce bude stát levně z 20 $ za diagnostiku podvozku na 60-100 $ za důkladnější kontrolu, včetně diagnózy motoru. Okamžitě bude jasné, co na vás čeká v blízké budoucnosti, a kriminalitu automobilu lze zkontrolovat.
Děkujeme školicímu středisku Moskvy Volkswagen a společnosti Auto-Prestus, (095) 458-0021.
Obvykle německé auto
Na Passatu a dalších německých automobilech je obrovský výběr náhradních dílů - příbuzní a ne -původní. Volba zůstává s kompetentním kupujícím: Pokud přední podložky ATE na trhu stojí 45 $, pak přesně to samé, ale v krabici VW na stanici prodejce bude stát 120 USD. Páka předního odpružení na trhu bude stát 85 USD a na službu - 230 $. Existuje však také flip na straně medaile: mnoho částí zakoupených na trhu se ošetřuje polovinou času, kdy původní procházky. Je třeba si uvědomit, že úředníci poskytují roční záruku pro použité náhradní díly, s výjimkou spotřebního materiálu.
Motor 1.6 1,8 1,8T VR5 V6
Pracovní objem (kubický metr) 1600 1800 1800 2300 2800
Power (L.S.) 101 125 150 150 193
Maximální rychlost (km/h) 190 200 220 220 230
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 12,3 11 8,7 9,1 7.6
Spotřeba paliva (L na 100 km):
dálnice 6 6.4 6.3 7.4 8
město 11,4 12,2 10,7 13,5 14.9
Cena je $ 10-13 tisíc 10-14 tisíc $ 13-17 tisíc 15 $-17 tisíc 14-21 tisíc.
       
Náklady na službu Passat 1,8T u oficiálního prodejce (s náhradními díly, americkými dolary)
Služby pracují náhradní díly
výměna kartáčů stěračů 4 32
výměna zapalovacích svíček 18 53
výměna palivového filtru 16 17
výměna salonu filtru 10 20
výměna předních podložek 23 120
výměna zadních polštářů 24 70
výměna zadních tlumičů nárazů 20 230
výměna absorbérů předních šoků 88 260
výměna ložisek předních nábojů 125 240
 

Zdroj: "Autopilot"