Test Drive Volkswagen Jetta Od roku 2010 Sedan

Na okraji

Fu-wow! Můžeš odpočívat. Za jiným dnem Polygon Fuss. Uvedení do stánku auto, najednou v soumraku vidím pár slušných temných sedanů jeden heafty, další je jen velký ...
Volkswagen Jetta.
- Sedan na golfové plošině v nahrazuje Boron postavený na golfových agregátech. Debut se konal v Detroit Motor Show v lednu 2005, Evropská premiéra na pádu stejného roku ve Frankfurtu. Začátek prodeje v Rusku únor 2006.
- motory: benzín 1,62,0 l (102200 hp), turbodoodiesels 1.9 a 2,0 litrů (105 a 140 hp).
- Převodovky: 5- a 6-rychlostní mechanické, dvě varianty 6-rychlostních automatů (hydromechanických nebo DSG).
- Konfigurace: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Cena: od 22 420 USD.
- Zkouška auta: 2,0 l, TDI, 140 HP, mechanická 6-rychlostní převodovka, sportovní vybavení ($ 30 300), s dalším vybavením 36 000 dolarů.
  Masivní deska, chromová lemování kolem oken, charakteristický nos přesně, Volkswagen. Nejpravděpodobněji, Phaeton a nový Passat.
Jdu blíže, jaký druh nesense? Passat v tomto páru je jen ten, který je více. Opravdu druhý sedan je tak, Jetta! To je nejvíce, že se v Evropě začal prodávat!
O několik dní později jsem už šel kolem auta, jako kočka kolem zakysané smetany se podařilo dostat Jetta pro první seznámení.
Téměř limuzína
Na mém místě, někdo jí mohl splést s Passat. Antracit, modrá, téměř černá sedan, a to i v bohaté chrome platů vypadá zatraceně předmětů. Nicméně, chrom kolem oken patří do bohatou výbavou. Ano, i ve velikosti Jetta na krajnici, vzrostla natolik, že se zeptá na další, D-třídy s délkou 4553 mm až 43 mm je nižší než, řekněme, Opel-Vectre.
Nicméně, to je v řádu věcí: každý nový model přesáhne předcházející, včetně velikosti. A novinkou je založen na platformě poměrně velkého golfového V a shoduje se s ním na hodnotách základny a rozchod. Samozřejmě, že je mnohem větší, než Borsa délky až o 177 mm a na šířku a výšku, v daném pořadí, o 46 a 19 mm.
  Vědět, jak prostorné v Stern byl pátý golf, okamžitě zapojen na zadním sedadle Jetta na slovo, poměrně plochý a tvrdý. To je pravda, tady také místa s maržím v mém 180 cm. Luxusní 15 cm před koleny a třikrát méně nad hlavou. Ale tohle je, když sedíte jako manekýn. A normální člověk zmírňuje mírně skluzavka, jako je dvoumetrová grenadier. Ano, a před rozsahem úprav komfortních, dobře vysazených židlí je obrovská v extrémní poloze, sotva věž nad zasklívací linky a dostat dost na pedál. Cívka sloupku řízení, jako golf, masivní několikrát byla položena na koleno.
V rozruchu jsem nějak určil, jaký druh motoru na tomto jete. Obrátil klíč na zámku, obvyklé odznaky na přístrojové desce byly osvětleny a najednou byl slyšet charakteristický rachot studeného dieselového motoru.
Turbodiesel 2,0 TDI s mezichladičem a turbínou nastavitelnou geometrií udělal dojem před několika lety, na prezentaci golfu V: 140 koní, že je to skvělé. Ale ještě lepší než 320 newton metrů momentu, který, ani hodinu, vytáhne auto od vás! V zdlouhavém polygonovém výtahu strmosti 4% na přenosu VI (!) Diesel dokázala disperzovat jetta od 90 do 140 km / h, pružnost motoru je především ticho, takže nemůžete zapnout předstice a čáry.
 
Setkat se v Rusku
Co se vám líbí létat, čip? Spusťte její barel, aby byla dynamika v rámečku! Dostal jsem fotograf. Tato dynamika se snažím pochopit možnosti ESP. Zde je velmi delikátní, nespěchá, aby zasahovala a umožňuje se cítit jako dovedný řidič zobrazovat mírný skluz, obrátit se s trochou driftu. A jen na samém obličeji, když se dostane vyděšeně, klesne plyn, jemně chytí brzdy potřebná kola a zde auto je opět poslušný a na požadované trajektorii.
Test Jett byl v kompletní sadě Sportline s sníženou 15 mm a tvrdší suspenzí. Nepodařilo se vám cítit její výhody na zasněžené asfaltu, ale vysoká míra pohodlí na dlažbě je zřejmá všem fouká a šoky zmizí bez stopy. Ale lumen 125 mm je malý: s ohledem na ochranu motorového prostoru z plastu, musíte být opatrní na lisování ledu.
Kromě sportovního suspensku existuje šest airbagů a kompletní sadu elektronických systémů. To je nejdražší volba z těch, které dodávají Rusku od února $ 30 300 (motor dvouproudů 2,0 T-FSI se objeví později). Od dalšího vybavení Xenon, kůže, oddělené klimatizace, vyhřívaná sedadla, audio systém s tucet reproduktorů a něčeho za pouhých 5 700 dolarů, hladký 36 tisíc. Ale!
Budeme mít přístup ke všem evropským modifikaci tři benzínové motory a dvě turbodiesels. Nižší ceny plánu pro JETTA v konfiguraci trendové s motorem 1.6 L, 102 HP $ 22 420 Co říct, hodně pro Classmate Focus a Corolla. Ale Volkswagen už dlouho přestal být levný, je to nyní prestižní prémiová značka. Jeho vysoká cena proto je vnímána jinak jako jeden z kuřáků obrazu a důkazy o životaschopnosti vlastníka.
Volkswagen Jetta je jasně zarostlý rámem C-třída. Velmi dobré, velké a velmi drahé auto.
+ Pohodlné odpružení, elastické a ekonomické turbodiesel, bohaté vybavení, vhodné ovládání, prostorný interiér, prostorný kufr.
- Vysoká cena, skromná mozková vzdálenost, masivní podlahová tunelová, krátká a plochá zadní sedadla.
    

 
 

Zdroj: Journal "za volantem"