Test Drive Volkswagen Jetta Od roku 2010 Sedan
Testovací jednotka Volkswagen Jetta: Zlatý střední
Pro obavy Volkswagen má model Jetta zvláštní místo. Ne dar, Němci skutečně vyvinuli dva různé modely pro evropský a americký trh.
A li se neliší jako typické Američany s Evropany se žlutými signály, další optikou a nárazníky. Konstrukce obou vozů je velmi podobný, ale náplň se liší. Chcete-li udržet cenovku Jetta pro Spojené státy, je vybaveno pouze atmosférickými motory, napůl závislé zadní suspenze a nemají vysokorychlostní sběrnici. Ale cena VW Jetta nad oceánem bude závidět jakoukoli Evropu od 16 000 dolarů téměř jako náš základní VW Polo Sedan!
Pro obavy Volkswagen je Jetta Sedan jedním z klíčových modelů. Proto dělali ve skutečnosti dvě různá auta. Levné - pro Severní Ameriku a technologický pro Evropu. Evropská verze přichází do Ruska s cestovním ruchem, nezávislým pozastavením, vysokorychlostním sběrnicím a lepší kabinou. Nicméně, konkrétně pro takové trhy jako naše, v roce 2012 debutuje VW Jetta s atmosférickou kapacitou motoru 105 HP Tento motor je instalován na populárním polo sedan.
Volkswagen Jetta přichází do Ruska v evropské, zajímavější konfiguraci. Vzhled, aby se stal zbytkem modelového rozsahu. Vložte do jednoho polo sedan, passat a nové jetta, určit, kdo může být jen se spoustou znatelných rozdílů! Stejně jako ostatní modely nového designu obavy Volkswagen Jetta přijal obličejová přední optiky, prodlouženou mřížku chladiče s chromem horizontální žebra a úhlový nárazník. Svalnatý BOCA je podtržen výraznými kolovémi oblouky a zadní lucerny ve tvaru folzvage L se podobají podobné na Dorestayling Audi A4.
Zadní L-obrazové lucerny Jetta jsou vyrobeny ve stylu jiných modelů Volkswagen. Je však zde, že nejvíce jasněji sledovaná podobnost s Dorestaying Sedan Audi A4. Musím říct, že Jette je jen čelit.
S téměř nezměněnou výškou a šířkou se délka nového VW JETTA zvýšila na 4 644 (+90 mm) a rozvorová linka je až 2 651 mm. Takový významný nárůst nemohl ovlivnit čtverec v kabině. Nyní na zadních sedadlech není horší než v Passat, existují i \u200b\u200bdluhová místa. Ale třetí uprostřed bude nepříjemný kvůli masivní centrální tunelu, i když zbytek situace na zadní pohovce Jetta na tvrdé pět.
Ve srovnání s posledním modelem se délka nového mola zvýšila o 90 milimetrů, z nichž 73 přišlo na rozvor. Výsledkem je prostornější salon.
V kabině je vše ergonomicky a efektivně v salónu. Útulný a logicky promyšlený salon je již obeznámen s jinými modely VW. Třímásobný volant s pohodlnými tlačítky a přílivy v zóně štěpu pěkné držet ve svých rukou, přístrojová deska je čtena občas, dvě, centrální konzole je téměř kompletní kopie Golfovskaya. Sedadlo řidiče a předního spolujezdce je tvrdý, s dobrou bočním podpoře a řetězcem dokončovacího hadříku. Rozsahy úpravy jsou dostačující k potěšení jak milenci, tak s nízkým a sběrnicovým výsadbou.
JETA SALON je již tradičně pro modely Volkswagen standardem ergonomie. Kvalita povrchu je také na úrovni - přední panel je mírný. Židle jsou zdobeny hadříkem s řetězem a mají vynikající profil a ověřenou boční podporu. Dokonce i tvrdé dveře na dotek vypadají docela prezentovatelné.
Kmen je velké 510 litrů užitečného objemu, ale majitelé předchozího mola nebudou překvapeni, měli všechny 527 litrů. Po stranách jsou pohodlné výklenky pro malé věci, zadní sedadla jsou rozloženy 60:40 s pomocí pohodlných pák přímo z kufru a vzadu je na dlouhou dobu poklop. Čalounění nákladního prostoru je však nějaký sklon, podlahový koberec se otočí a smyčka víka zavazadlového prostoru jsou uvězněny. Není pevný.
Objem kufru je impozantní 510 litrů. Po stranách jsou pohodlné výklenky pro různé kuřáky, zády zadních sedadel jsou stanoveny v částech, pro dlouhodobý poklop je poklop. Ale kůže spadl. Venkovní rohož otočit jako rozpočet Polo sedan.
Zpočátku byl Volkswagen Jetta v Rusku k dispozici pouze s 1,4 litru TSI Turbo Engine s kapacitou 150 HP. a 7stupňový předsedový DSG robot se dvěma spojkami. O něco později se objevila 122-silná verze tohoto motoru a počátkem roku 2012, nejdostupnější modifikace Jetta se starým atmosférickým motorem s kapacitou 1,6 litrů s kapacitou 105 hp, což je nyní vybaveno bazickým VW Golf VI a Polo Sedan, bude debutovat na ruském trhu. Ale ne motorový golf a Jetta jsou jeden. Mimo jiné, novinka od Volkswagenu si vypůjčila předka přední části (Macpherson) a zadní (vícefázový) suspenze, stejně jako elektrický posilovač volantu.
Zadní pohovka je prostorná, téměř jako v obchodní třídě, je zde pohodlná loketní opěrka a 12-voltová zásuvka. V zásadě může být ubytován zde a trojice, ale centrální cestující bude zasahovat do velkého venkovního tunelu.
Dynamika 150-silného motoru spokojeného s prvním kilometry. Sedan vesele zrychluje ze semaforu a zanechal za sebou ještě vědomě silnější soupeře a vytočí první sto za 9,4 sekundy. S převyšovači na trati, také vše je v pořádku, že box běží strašně a trakce je dostačující při vysokých rychlostech. Ve městě, DSG přenos neustále zachrání palivo, takže pokud nespěcháte, pak je již 60 km / h Je šance vidět na sedmém zařízení Dashboard. Odtud a zpoždění v případě potřeby ostrého zrychlení: Zatímco krabice najde správnou fázi, zatímco turbína bude povýšena na to, aby se situace napravila, ale pro to musíte obětovat efektivitu a zapnout sportovní režim DSG Box, který pomáhá držet každou fázi až do výše uvedené.
Máme nejsilnější modifikaci (pro ruský trh), vybavenou 1,4-litrovým turbodnikovým motorem s kapacitou 150 HP Taková jetta potěší dobré dynamiky přetaktování a neopustí ani na vysokorychlostních předřezání. 7-Speed \u200b\u200bDSG přenos běží Frist Up, ale navštivuje jeho touhu ušetřit palivo, přepnutí na 7. stupeň po 60 km / h.
Podle kontrolovatelnosti Volkswagen Jetta, klidnějším prudkého napadal golf a tvrdší ventilátorů nové obchodní větru. Zlatá střední cesta! Sedan je velký na přímce a zůstává stabilní při jakékoliv rychlosti, zcela ignorují pláže a vlny asfaltu. Úsilí na volantu je dokonale ověřeno, že reakce na kroky jsou jasné a rychlé. V rukou řidiče Jetta jako loutka, to provádí neustále nějaké týmy, zůstávají jasné a projekcí pro řidiče. Ostrá zatáčka je doprovázena mírným roli, ale pozůstatky stability na vysoké škody, dokud se kola ztratí spojku s vozovkou, a tam čekat na pomoc nespojeného stabilizačního systému, pro které odpovídající klíč ani poskytovat v kabina Jetta.
Navzdory skutečnosti, že, v závislosti na stupni tuhosti pro měření, husté přívěsek Jetta, je samozřejmě nižší než VW Golf, velké jámy a hrboly Sedan průkazy s hmatatelným třepání. S nesrovnalosti menšího šasi s volitelnými 17-palcovými koly a pneumatikami 225/45 zvládá lépe, ale na oplátku se zde cítil. Nejsou žádné stížnosti na výkon brzd, ale informativnost pedálu není nejlepší. Z tohoto důvodu na konci brzdění musí být sklizeny, jinak riskujete přijal bod zastavení, které je naplánováno v předstihu.
Nový VW Jetta dostal moderní stylový design, prostornější a kvalitní salon a vynikající provozní vlastnosti, které nepřekračují pohodlí. S takovým arzenálem, novinkou od Volkswagenu plně uplatňuje vedení ve třídě. Zbývá počkat na 1,6 litrů atmosférické verzi, protože cena bohatě vybavených vozů snadno změní značku 1 milion rublů.
Vůz s 150-silný motor a DSG pole v Highline svazku bude stát 923,000 rublů, a zkušební kopie s dalšími možnostmi a cenou 972 820 Publi vůbec. Cenově nejdostupnější varianta pro dnešek s 1,4 turbo kapacitou TSI s výkonem 122 kW A 6-sutpencotte mechanika v konfiguraci trendu bude stát 711,000 rublů, a počáteční úpravy s atmosférickým 105 členném golf jednotky jsou slíbil uspořádat v rámci 685,000 rublů. Nicméně, můžete si počkat na ně není před začátkem příštího roku. Pak to bude možné, aby se první závěry o úspěchu na trhu novinkou, která se stala vynikající kompromis mezi golf a Passat a kdo vzal milovanou zlatý střed.
Ruslan Galimov
Zdroj: Carclub.ru.
