Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Auto Zadora

Den se také ukázal jako to: ráno klesl do práce, na oběd na velvyslanectví na vízu , přeneste na expresní expres s vysokou rychlostí, prse tři sta kilometrů, konečně získejte zkušební stroj a získejte zkušební stroj a nakonec na něj upřímně čtyři stovky.
Naštěstí to byl ten pravý německý auto Volkswagen Golf, přesněji, plus, ve kterém vše, kde by to mělo být, a kde najdete jakékoli tlačítko se svázanými očima, kreativní nálezy Columbuse z ergonomie, tak časté na jiných strojích, i ten večer by ten večer ukradl.
A tak se posadil a jel, jako by po dobu setiny, a ne poprvé, když uvidíte auto. Chcete-li mírně tvrdé profilované židle s mnoha úpravami a dvěma pneumatickými libry vzadu, krátká páka čiré převodovky, srozumitelná zařízení, extrémně jasná dvouzónová kontrola klimatu, měkký drahý plastový panel mě zde vyhovuje!
Ugh, jsi bolestně zasáhl jeho nohu zasáhl tvrdé pláště sloupu řízení! Třem mi koleno, procházím do židle a vyhodnocím přistání: co, dobrý kompromis, se vší svou svislou vertikátem, necítíte se na stolici. A můžete sedět a házet nohy na nohu. Ačkoli centrální tunel může být menší.
Zájem o auto je však způsoben hlavně dvou -litrovým benzínovým sérií FSI s přímým vstřikováním paliva do válců nejsilnějšími z těch, které budou dodávat Rusku; Během prezentace plus (Zr, 2005, č. 4) nebylo možné s ním seznámit. Musíme vzdát hold, motor je dobrý a sto koní hravě nese poměrně těžký golf plus. Spěchejte z semaforů sklouznutím? Snadno! Až stovky pouhých 9,2 sekund.
Oddáváte línému ovladači, zrychlit v režimu první třetiny? Vezměte město na IV zařízení, téměř bez přepínání? A to je možné díky vynikající elasticitě motoru a okamžiku 200 N.M. Udržujte 150 km/h na autobahnu? Vůbec není otázka! V kabině ticho pod pedálem je dobré zásoby, které v případě potřeby umožňuje dokonce provést zdlouhavý vzestup, aniž by došlo ke ztrátě rychlosti nebo zrychlilo rychlost bez ztráty. Ale při vysoké rychlosti musíte být pozornější, golf plus je poměrně vysoký a citlivý na poryvy bočního větru.
Avšak husté odpružení a vyvážené řízení, jehož elektrická energie zvyšuje reaktivní účinek se zvýšením rychlosti, zjednodušuje úkol, stroj však v recenzích vždy zůstává poslušný a není příliš tvrdý. Ale malý riff na okraji volantu nebolí. Ve večerních bodech opakovače indikátoru otočení na malých vnějších zrcadlech je v pohledu řidiče a žaluzie ve tmě se objevila další nevýhoda. No, možná to oslepuje, zejména ve městě, kde je spousta světel, ohnul jsem se, ale na temné dálnici je toto osvětlení zjevně zbytečné.
Živá a dynamická povaha dvou -literu Volkswagen to umožnila snadno, v jednom dechu převinout čtyři sta kilometrů. A v budoucnu vypadal střelec rychloměru stále více a více doprava, tento motor začíná, Oh začíná! Možná proto spotřeba benzínu nebyla tak skromná 10,1 l/100 km. Ačkoli tovární charakteristiky slibují pouze 6,6 litrů na dálnici, ale ne -li šlapání, zůstaňte v ekonomickém režimu. Dobře, bude stále čas na objasnění, protože na podzim se auto v Rusku začne prodávat. Nemluvě o tom levné z 22 tisíc dolarů, ale plus stojí za to.
Volkswagen Golf Plus
Na konci roku 2004 debutovalo pětimístné CD na golfové platformě. V září se očekává začátek dodávek do Ruska.
Motory: benzín 1,42,0 litrů (75150 koní), turbodiesel 1,92,0 l (105140 l.).
Převodovky: 5- a 6stupňové mechanické, dvě možnosti pro 6stupňové stroje.
Kompletní: Trendline, Comfortline, Sportline.
Cena v Rusku: od 22 000 $.
Testovací auto: 2,0 l FSI, 150 l. str., Mechanická šestistupňová převodovka, vybavení Comfortline, 24 000 $ (cena za Rusko).
SOUHRN
Už jste získali děti, psa a chatu, ale ještě jste neztratili mladistvé nadšení? Dvoulitrový golf plus pro vás. Tento praktický přívěs může být rychlý.
+ Dobrá dynamika, vynikající elasticita motoru, prostorný interiér, promyšlená ergonomie, jasná práce krabice.
- Citlivost na boční vítr, masivní pouzdro sloupu řízení a oslepující se zatáčky.
 
Yuri Nechetov
   
 
 


 

Zdroj: Časopis „řízení“