Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Přidání výhod

Prostorný, transformovatelný salon a krásný vzhled Co ještě musí Compactwane adekvátně setkat s kupujícími?
 



Pokud by to nebylo pro obrovského chromového pavouka světa -pastýřského znaku a v tomto simpleag nepoznáte Volkswagen. Koneckonců, lidové, zejména v posledních letech, je zřídka krásné. Jejich vzhled je spíše záměrně neutrální, takže co nejvíce potenciálních kupců je možné, aby to bylo přijatelné. Zde jsou Němci a chytit golf o čtvrt milionu ročně. A pro nás, za takové peníze, dejte bonbón.
 

Prosím, získejte to! Tenhle se to nemůže jen líbit. Na rozdíl od obvyklého golfu a navíc linie čelního skla jasně označuje kapuci téměř nepostřehnutelně do kapucí a malá trojúhelníková okna před dveřmi zněla přesvědčivým akordem. Zbytečné ve smyslu zlepšení viditelnosti, ale odpovídající myšlenkám o exteriéru kompaktů na 100 procent. Pro oko je také příjemná role střechy na zádi. Tolik, že golf je obyčejný, možná vypadá vedle plus primitivní dodávky. Hlavní rozdíl od progenitoru plazícího se na křídlech krásných světlometů se dokonce řadami tří reflektorů: velké, střední a malé.
 

Celý trik však spočívá v tom, že začátečník bude nejen konkurovat golfu. Přesněji by prodejci nechtěli vnitřní konkurenci. Navíc by měla bojovat na trhu s CompactWones od Ford, Renault a Opel, protože předchozí bojovník, Turan, tato mise selhala bezpečně. A nejen proto, že je to falešně drahé. S tak novým vzhledem, jako by byl vytvořen podle projektu zaprášeného designu 90. let ve skříni, není v segmentu cen dělat co dělat asi 30 000 $. V každém případě v Rusku. Další věcí je Golf Plus, koncipovaný jako něco středního (konec konců, v Německu je stejný Turan přesunut z výstavních místností 100 000 ročně), ale zavolali jsme, abychom v modelovém rozsahu zaplnili působivou mezeru.


Pohodlí v popředí
Podívejme se, co je v něm Venista. Za prvé, vysoké přistání. V důsledku výšky 95 mm se zvýšila o 95 mm (délka a šířka ve srovnání s golfem se nezměnila), bylo možné zvýšit přední sedadla o 75 a zadní i 85 mm. Automaticky zvyšuje prostornost pro nohy sezení zezadu, obvykle se to stane, když se přistání stane vertikálnější. Na rozdíl od golfu existuje zcela jiný přední panel, s dvojitým, přes druhý deflektory systému vytápění a ventilace. S takovým nemusí být bezbolestně vybírat směry vzduchových toků, kde by mělo. Neexistují žádné stížnosti na přistání za volantem.

 
   
Modré osvětlení zařízení je firemní identita. A malé divize váhy naznačují přesnost až 5 stupňů a 3,5 litru

Loketní opěrka zadního sedadla slouží jako stůl na oběd v autě

Strop má galerii čtyř krabic. Jen nedoporučujte skrýt těžké věci, že jim padnou na hlavy


Zadní sedadla klouzající po dobu 160 mm umožňují, aniž by je složily, mění objem luggeru z 395 do 505 litrů. A pokud to složíte, ukáže se téměř jeden a půl krychlového metru. Nezávislá přizpůsobení, a to jak podélné, tak v rohu sklonu zády, dává cestujícím zadnímu pohodlí v běžných hatchbackech. Je pravda, že v poloze spaní můžete naklonit záda pouze předních sedadel. Zadní místa jsou vždy přisedlá. Konfigurace Comfortline poskytuje skládací tabulky v zádech předních sedadel a zásuvek pod nimi. Krabice ve stropě jsou k dispozici, na rozdíl od rukavic a cestujících zadních, stejně jako objemné kapsy ve dveřích, nakonec přesvědčeny, že sedíte v rodině, vhodné pro dlouhé vzdálenosti.

 
   
Když je klimatizace zapnuta, vložte rukavice do krabice určené pro ně, kůže vyfukuje z chladu

Zadní sedadlo se nejen sklopí, ale také se pohybuje tam a zpět v částech. A zády mohou být nakloněny někomu tak pohodlnému

Zásuvka pod sedadlem je pouze v pohodlí. Ale i na základně na boku židlí prostorná kapsa
 
   
Službami zadních cestujících, deflektorů instalace klimatu, držáky pohárů a 12-voltového výstupu

V nejvíce nákladní verzi se do této držení hodí tucet kufrů.

Po úplném složení zadního sedadla dostaneme téměř jeden a půlkubický metr objemu zavazadel. A co je nejdůležitější, téměř dokonce nakládací oblast




Měl by pár připoutaných ...
Na cestách se golf s plusem chová stejným způsobem jako bez něj. Tvrdé dobré na výmolech, ale bez ohledu na to, co letěl, cítíte jen tichou, elastickou ránu. Zadní zavěšení pro více link zachovává téměř optimální geometrii podvozku s téměř jakoukoli kvalitou asfaltu a stroj vytrvale drží silnici v ohybu, i když výrazně překročíte přiměřenou rychlost. Při provozu napájecího řízení volantu téměř nenajdete nedostatky, ledaže by byla, když jsou kola přímo, chtěl bych trochu více provést kontrolu. Brzdy, bez kritiky, vzdálenost, která prochází pedálem od horní zastávky na začátek intenzivního nárůstu tlaku v hydraulickém pohonu, je ověřena skutečnými mistry jejich řemesla. Němci o takových věcech hodně vědí.
 

Jasnost práce páky KP je možná maximální pro auto s příčným motorem. Současně nedochází k nejmenšímu pocitu reaktivního okamžiku z výkonové jednotky, která se houpala na podpěrách. Chci stisknout spojku na pouzdro a stejně jako to pokaždé, když cítím, jak dokonale nakreslený designér Kinematic mobilních částí koše. Skoro hodíte pedál, ale rychlost tlakového disku na samém konci kurzu klesá na pohodlné minimum a spojka trvá jemným, bezbolestným tlakem. Mimochodem, asociace s hydromoftem vznikají v režimu plazit se v dopravních zácpách i náhodným dupáním nad plynový pedál, jste překvapeni, že si všimnete, že nedošlo k trhnutí. Je to přesně pro takovou pozornost na malé věci, aby se dozvěděli, kdo včera, zapojený do tkaní slámy, najednou zjistil, že výroba automobilů, jak se ukázalo, je poněkud zisková věc ...
 

A pouze křehký motor o výkonu 102 koňských sil kazí dojem automobilu. Golf Plus za předpokladu moderních požadavků na pasivní bezpečnost a pohodlí dohnal hmotu Volgy. Samozřejmě potřebuje koně jeden a půl víc. A s veteránem o rozměrech 1,6-litru ventilu o rozměrech 1,6 litru, kterého Němci již několikrát slíbili odejít do důchodu, si rychle zvyknete vyvíjet tlak na plyn na zastávku a podporujete vysoké rychlosti. To znamená, že ve městě, řídíte takový stroj, jste přirovnáváni k zavření páky Monkey Lever KP a stomp podél pedálu spojky téměř každou sekundu. Ale situace, kdy musíte odmítnout předjíždění, otravujete hloupost motoru, stále pravidelně nastávají. EH, tady by byla 150 koňských sil 2,0 FSI a dynamika je také přidána k součtu výhod vzhledu a pohodlného salonu. Ale loket je blízko ...
    
Seznamy nejsou uvedeny

Kromě benzínu 1,6-litru a 2,0 FSI je Golf Plus pro Rusko vybaven dieselovými motory. 1,9-litter vyvíjí 105 litrů. str. a 2-litrový 140 litrů. s. Převodovky: 5- nebo 6stupňová mechanická, 6stupňová automatická (s výjimkou základní konfigurace trendolinu) nebo robotickou mechanikou DSG (pouze s dieselovými motory).
 

Je zvědavé, že ve skutečnosti nyní představují samostatnou třídu automobilů a neinzerují svůj rozdíl od jednoduchého golfu. V avenusech a v cenách, ano, existuje jeden, ale legálně se zdá. Nenajdete žádné nastics plus autem. Ano, a registrační certifikát bude napsán jednoduše Volkswagen-Golf, proto oba modely nerozlišují oba dopravní policajty. Bylo by to tak častěji, jinak je to obvykle opak, aby se třese naše nervy kvůli některým nesmyslným nesrovnalostem ...




... nemůžeš kousnout
Protože vezme -li příklad od celních úředníků, kteří zbožňují exportní povinnosti neúnosné povahy, vedení Volkswagen tradičně dělá vše, aby kupující chodili s nejvíce mrtvými motory a v minimální konfiguraci. Příplatek za 2-litrový motor tedy přesahuje 6 000 $, protože budete muset vzít golf plus v dražší konfiguraci komfortu nebo sportu a se 6stupňovým KP. Navíc pouze podíl dalších 48 litrů. s. Tento příplatek je 4000 $! A bez toho, poměrně drahé (21 263 $) Basic Plus, představte si bez klimatizace! Přirozeně si ji objednejte tím, že ji zaplatíte až 1483 $. No, bez kovového za 546 $ a poklop za 981 $, budeme nějak obejít, ale zimní balíček s topným sedadlem za 502 $ opravdu potřebuje.
 

Pokud tedy souhlasíte s ozdobně a klidně, Golf Plus vás bude stát 24 000 $, s automatem nejméně 27 000 $. To znamená, že pět tisíc více než scénář, si-max a zpět ve stejné konfiguraci, nižší než od je v prostoru salonu a energetického motoru. Pro plus s 2-litrovým motorem vařte asi 30 000 dolarů, zatímco se snaží zapomenout na to, co japonští all-tribes nabízejí za tento druh peněz. A mezi drahými Compactwenes, Golf Plus, i když bezvadný, ale stále banální, jasně ztrácí šestimístné auto Honda-V nejen krásnější a prostornější, ale také s vrcholem.

 
ZA

Pohodlný salon, vysoce kvalitní a kvalita montáže, široký seznam možností
PROTI

Vysoká cena
 
Volkswagen Golf Plus 1.6

obecná informace
 
Tělo, počet míst/dveří
Universal, 5/5
 
Vybavená hmota, kg
1490
 
Délka x šířka x výška, mm
4206x1759x1580
 
Základna, mm
2578
 
Přední/zadní část, mm trať
1541/1529
 
Rychlost, km/h
180
 
Čas zrychlení 0100 km/h, s
12.0
 
Spotřeba paliva, L/100 dálnice/město
6.2/10.6
 

Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
benzín, čtyř-válec, v pořádku
 
Pracovní objem, SMZ
1595
 
Power, L.S. při RPM
102/5600
 
Točivý moment, KGSM při RPM
15/3800
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Mechanické 5stupňové
 
Suspenze:
Nezávislý, jaro se stabilizátory výčitky
 
přední
Typ MCEZERSON
 
za
Mollycent
 
Řízení
typ s elektrickou energií
 
Brzdy
Disk, před ventilovaným
 
Pneumatiky
195/65 R15
 

Auto
0,24 $/km
 
 
Anton Utkin, fotografie Maxima Goncharova
 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [22/2005]