Volkswagen Amarok Test Drive od vyzvednutí 2010

Vlčí útok

Amarok v jazyce inoite Indians znamená vlk
Volejte z agentury: Chcete se účastnit testování nových automobilů?

Návrh je neočekávaný: ne tak často novináři, kteří píše o lovu, dostávají pozvánky na zkušební jízdu.

Samozřejmě chceme!

Očekávejte další informace.

Všechno je objasněno o dva dny později z dopisu: Volkswagen New Amarok Pickup poprvé v Rusku, zkušební jízda v podmínkách lovu v jižním Uralu, pomocníci pro Moose ... počet pozvaných s omezeným UH! Okamžitě se vážte na inuite jméno pikap Amarok, což znamená vlk a účel lovu losy. Opravdu je těžké si představit nejlepší kořist pro hejno vlků než lesní gigant. Po opětovném přečtení dopisu si živě představuji hejno neúnavných predátorů, kteří pronásledují oběť podél zasněženého lesa za horizontem.

Pokud jde o takové myšlenky, ocitám se v letadle létajícím do Čelyabinska. Krátký let a nyní na letišti města, davy řidičů taxi a nikdo s nápisem Volkswagen Amarok, lov a rybaření 21. století. Pouze v blízkosti místnosti pro vydávání zbraní, můj soused v letadle mě potěší otázkou:

Pravděpodobně také lovíte? Pozitivní odpověď, známá na cestách a my už na nás čekáme k minibusu.

V místním čase, asi o půlnoci, ale také hotel se třemi parkovacími parkovacími místy na parkovišti a město už spí.

Následující ráno začíná v 5 hodin. Seznámení s organizátory akce, krátké briefing a na silnici. Dva z našich vozů se dívají v poměru a snadno na 18palcových discích, zatímco jejich šedé vlčí dvojčata se chlubí 16palcovým vysoce postaveným pneumatikám na ocelových discích, a proto mírně jako těhotné hroch. Vyzvednutí plné velikosti vypadá tak masivně, mocně a řekl bych, Američané, takže běžná kola na 16palcovém gumě vizuálně přistanou ještě více, což je zcela brutální.
   

Dálniční pneumatiky na roztříštěném kováře Nejlepší recept na milovníky driftu.

Pohyb v ranním městě se zastávkami na semaforech vám umožní plně posoudit edifikaci biturálního dvoulitrového nafty 163 koňských sil. Necítím žádné selhání ani nedostatek trakce. Diesel rychle urychluje dva -titonovo auto podél opuštěných městských ulic. Potichu přejdu za hranicemi v Čelybinsku a nyní se předměstí natahují ve světle světlometů. Hnací auto je zrychleno a rychlost indikátoru rychlosti snadno klesne na značku 140 km/h. Auto se chová perfektně na silnici, v hojnosti jám, pak kolejí a pak vlny. Je hezké, že zavěšení zadní pružiny neovlivňuje pohyb kamionu. Naše celková váha Moskvy sotva přesahuje čtvrtinu tuny, ale Amarok s jistotou přitahuje trajektorii pohybu, nikdy nepřesáhne záda nepravidelnosti silnice. První dojem automobilu, který necítím vůbec, že \u200b\u200bjdeme do vyzvednutí. Soudě podle chování řidiče a reakcemi stroje na jeho působení se pohybujeme ve vesmíru ve velkém pohodlném osobním voze s vynikající manipulací a nádhernou pozastavením.

Počítač na palubě ukazuje spotřebu naftového paliva o něco více než 10 litrů na 100 kilometrů. Není špatné! V tomto je skvělá zásluha šestistupňové převodovky. Při pohybu v přímé linii při konstantní rychlosti dává šesté rychlostní stupeň hmatatelné úspory paliva.

Házení z Čelybinska na jednu z loveckých farem sousedního regionu Kurgan trvá asi tři hodiny. Přesuneme se z asfaltu na základní nátěr, který se válí na betonovou tvrdost. Pár kilometrů podél okraje pole k útulnému lovu vypůjčenému skrytému v břízovém konuku. Snídaně, bezpečnostní výuka a lov. Kolem pole se prolínalo hvězdami bříza. Půda je kontinuální černá půda. Myšlenka senekens, že v dešti na této zemi se budeme valit natolik, že se jen drží, ale díky bohu je slunce suché a dokonce se prolomí.

První den lovu je věnován losům, takže stoupáme na hranici obrovského lesa. Pokračujeme v přechodu na pickupy, majitel ekonomiky a lovců na Uazs. Naše skupina vypadá ze strany, řekněme, že je to divné. Tempo pohybu a stav silnic, podél, musíme řídit zjevně, se nehodí do vzhledu německých automobilů, ale vedoucí posádka Walkie -Talkie žádá o žádný způsob, jak zaostávat. Trochu se dostaneme z rozvrhu a musíme hrát čas kvůli rychlosti. Velení loveckého manažera a snímače s lovci zmizí stranou, Uazs s šlehači se stále pohybují. Krátké briefing v Walkie -Talkie a my jsme přímo na čísla z automobilů. Naše jízda se koná ve stylu terénního světla a auta se chovají dokonale. Snadno se plazíme skrz jámy a bóje na zadní jednotě, aniž bychom přemýšleli o potřebě spojit přední stranu. Poté, co mě přistáli na místnosti, moji kolegové jezdí asi 200 metrů a poté, co ukryli auto v pušce, se také dostanou k číslu. Podle rádia dávají příkaz na začátek ohrady, všichni zamrznou v očekávání uvolnění zvířete.


Kožený pick -up salon pro pohodlí není nižší než rodinná třída rodinné třídy.

Místo pro ohradu je vybráno vynikající. Stojíme podél mýtiny. Před námi jsou mladé výsadby břízy se stříkači osiky a borovice, jejichž vrcholy jsou téměř všechny oříznuty losem. Lov seniorů na briefingu naznačil cíl: trofejní los s rohy nejméně pět kousnutí. Samice jsou přísně zakázány střílet.

O dvacet minut později končí ohrada. Auta se blíží, jeden ze střelců říká, že tři Moosehades se dvěma telatami opustily ohradu a bezpečně se přesunuly do sousední čtvrti lesa. Rychlé přistání. Při pohybu jsme instruováni o další ohradě a po 15 minutách jsme znovu uspořádali čísla. Opět jsou v peru pouze ženy a starý býk odchází skrz šlehače. Chytrý! Proto se rozrostlo.

Další obecný poplatek, rychlý přesun na jiné místo a nový ohradu. Tímto tempem pokračujeme v lovu až pěti hodin, ale štěstí je jasně na straně zvířete. Losikhi, Roe Deer, ale žádný shatta k nám nepřijde. Den končí hodinami natáčení Pickupy v otevřeném -Air. Fotograf, který viděl malebného písčitého kopce zarostlého borového lesa, si vzpomíná, že sem přišel lovit, ale odstranit auta.

Zvedání a sestupu z hory v režimu s nízkým převodem se ukázaly jako velmi zajímavé! Řidič jednoduše zapne první rychlostní stupeň, odstraní nohu z pedálů a samotná automatizace táhne pickup na 30 stupňový vzestup. Následující den tuto techniku \u200b\u200búspěšně používáme, překonáváme mimo Road, příkopy a další překážky.

V noci prší, což slibuje cestovat na kluzkých silnicích dalšího fanouška. Ráno se všechny Lanciši promění v lesklý, mastný kluzký film silnice.

Druhý den je věnován lovu Kosulia. Musíme lovit na okraji pole a okrajů lesů. Celý den řídíme pera v dešti, jsme jasně doprovázeni štěstí a na konci dne na našem účtu
pět trofejí. Návštěva a kluzká půda v tento den provádí úpravy správy strojů. Pohyb na zadním pohonu je nadměrný adrenalin, takže přepnu na pohon všech kol, někdy dokonce zkouším pohybový režim ve sníženém zařízení. Dálniční kaučuk našeho Volkswagen Amarok se ráno proměnil v kluzké mytí, ale auto dokonale cítí sebemenší pohyb volantu a pokus jít do smyku je narovnán vypouštěním plynu s volánem řízení kolo. V takových podmínkách je hřích, který neprojeví německého podvodníka za volantem němčiny. Extrém na roztříštěném Chernozem nepřináší překvapení. Při všech našich nepřiměřených činech řídí, ostré manévry, zrychlení, brzdění na podlaze, permutaci, kyvadlo a další šílenství, které auto splňuje jasné reakce automobilu.
   

Prostorné tělo může pojmout buď ATV, nebo sněžný skútr, nebo gumový člun s motorem a spoustou vybavení a složená strana je vynikajícím tahem.

Ve stejný večer plánujeme návrat do Čelyabinska. V dešti a temnotě se tři vlci vracejí. Voda je všude: nalévá se nahoře, stříká pod kola v obřích kalužích, do kterých nechci létat rychlostí sto. Ale tady, ABS a anti -průmyslový systém a systém udržování stability směnného kurzu se dokonale projevují.

Avšak 50 kilometrů k cíli je však déšť nahrazen sněhem a v době vstupu do města, nejméně 10 centimetrů sněhu na silnici. Pohyb kolem města za takových podmínek je podobný bruslení. Tady a tam jsou tam analyzováni nešťastní nadšenci automobilů. Novinka z Volkswagenu, ani neočekávaný sníh nemohla být hodná odporu. To je přesně případ, kdy se jedno auto dokonale vyrovnává s funkcí dodání lidí na neprůchodnost a samotným mimo Road.

Závěrem chci říci, že pickupian je nejvhodnější pro filozofii života aktivního města. Chystáte se lovit nebo rybařit, na dovolené na moři nebo s přáteli do hor, jste připraveni na jakoukoli výzvu, když ovládáte pickup Amarok. Je také důležité, aby jeho majitel ušetřil několik set tisíc rublů ve srovnání s majitelem plně velikosti Jeepu. Tyto stroje mají v naší zemi velkou budoucnost a Volkswagen Amarok bude mít bezpochyby vážnou soutěž o uznávané hity od Mazdy, Mitsubishi, Nissan a Ford. Bohužel, celní politika státu neumožňuje snímačům vyrobit skutečně lidové auto: No, co darebák může koupit takový zázrak za milion nebo více rublů! Hlavní rezerva trhu s vyzvednutím s námi, stejně jako v USA, však leží mimo velká města. Chtěl bych věřit, že jednoho dne budeme všichni žít lépe a vyzvednutí s hrdým jménem Amarok se stane univerzálním favoritem. Koneckonců, to je opravdu Das Auto.


Certifikát Mk
Volkswagen Amarok

Rozměrové rozměry, MM 5254X1944X1834
Základna kola, MM 3095
Pracovní objem, CM3 1968
Power, L.S. 163
Maximální točivý moment, NM 400
Spotřeba paliva, L/100 km
- City Cycle 9.6
- Cyklus venkova 7
Odbavení silnic, MM 249
Vybavená hmota, KG 1990
Plná hmotnost, KG 3040
Celkové rozměry těla, MM 1555x1620
Kapacita palivové nádrže, L 80
Maximální rychlost km/h 180

Foto: Evgeny Samarin
 

Zdroj: Magazine Mkombila [leden/2011]