Test Drive Volkswagen Amarok Jednotlivé kabiny od 2011 Pickup

Volkswagen Amarok. Číslo 1

Volkswagen Amarok. Cena: neuvedeno. Na prodej: od srpna 2010

V hlavním městě Argentiny, uvolnění VW Amarok začal první heavy-duty pickup v historii německého koncernu a prvním podobném voze navržen v Evropě. Poznat tento model, jsme se vydali na druhém konci zeměkoule

Testovací pilot
Maxim Fedorov, 32 let, auto novinář, zážitek z jízdy 6 let, osobní automobil - Ford Focus II

Z Moskvy do Buenos Aires po dobu téměř 20 hodin. Tady, na druhé straně rovníku, všechny límec napříč. Když máme zimu, v létě zde. Ráno, a na teploměru již plus 30! Ale koncový bod naší trasy leží jižně: od hlavního města Argentiny jdeme do Patagonie, kde na úpatí And jsou město Bariloche středisku Reserve, což je oblíbené prázdninové destinaci a návštěvníky z Chile a Spojených států , Necelou hodinu po startu, charterové jet začne klesat, a pohled se zdá fantastický obraz: země s načervenalou vzorkování, vzácných keřů a nádherné horské rumů, které se na obloze. Po příjezdu, zažívá další vliv na jižní polokouli. Zde je nejteplejší sever. A poté, co městské tepla, Bariloche zdá pól chladu. Za celý navíc deset!

Na výjezdu z letiště, potkáváme řadu malých dodávek s VW znakem. Vůz vypadá velmi působivé a ... neobvyklé. Koneckonců, před německým koncernem nikdy neudělal podobné vozy! Možná Volkswagens jsou vazba, která Amarok je navržen od nuly, a ve skutečnosti je základem pro něj byla vypůjčená na straně? Není divu, že novinka je tak podobný Toyota Hilux. Ale pokud si dát oba vozy v blízkosti, je zřejmé, že tomu tak není. Německý pickup má odlišnou konfiguraci rámu a zároveň je delší a mnohem širší, než Japonci. Co je Hilux! Amarok je rozměry přesáhnout i takový gigant jako Nissan Navara!

Ale proč se VW navrhnout novou platformu, na které bude vyrobeno jediné auto? No, nejdříve, nikdo: příští rok Amarok se objeví s jednou kabinou, a pak bude SUV vytvořen na stejné platformě. Máme takový úspěch SUV: Ve velkých velikostech a nevázaném rámečku bude mnohem cenově dostupnější než Touareg. A za druhé, Amarok byl vytvořen ne z nuly: VW má bohaté zkušenosti s projektováním rámových vozů, včetně pohonu 4x4.

Ano, Amarok není Touareg: dubový plastový salon a stejný dubový podvozek s pružinovým zadním zavěšením rozdávat užitoucí podstatu modelu. Ale brutální vzhled, prostorný salon a vynikající rastí vyzvednutí s více než jejich nevýhodami. Na off-road trase, položené v blízkosti Bariloche, Amarok pracoval zázraky! Vybaven přenosem s pevným zástrčkovým pohonem plného kola, zadní a zadní diferenciální zámek (všechna tato ekonomika je aktivována tlačítky v blízkosti páky KP), vyzvednutí na volnoběhu se stoupá do hory se 100% sklonem. Díky systému Assistant Hill Držel, bylo možné zůstat na svahu a pak klidně pokračovat v pohybu bez náznaku, aby se vrátil. Další systém, Sild Descent Assist, nezávisle zpomalil kola na sestupu, což umožňuje šepotu pohybovat se strmou horu, aniž by se dotýkal pedálů.

Na zmenšeném slunečním slunci, pickup také nevrátil špínu (přesněji v prachu). I bez dalšího předřadníku v těle, která přišla na některých zkušebních vozech, téměř neřekl. Ale jak se ukázalo, předřadník s tím nemá nic společného. Amarok může mít dva typy suspenze: standard, se třemi osy zadních pružin a tvrdá, těžká pracovníka, navržená tak, aby mohly nákladové schopnosti snímání na maximum jejích pružin sestávat již z pěti listů. A protože tam byly vozy na zkoušce s oběma typy pozastavení, na úrovni jejich vlastností, v těle těžkých verzí dal další náklad.

Na základním primeru byl testován mimo silniční systém ABS, pravidelně instalován na všech verzích pickupu. Tisková zpráva neleží: To opravdu umožňuje snížit brzdovou dráhu v kluzkém pískové štěrkovém rturu, kde bude trvat obvyklý protiblokování.

Zpravidla, tím lepší je off-road kvalita vozu, horší, co se chová na silnicích s dobrým povlakem (pokud to není o pokročilých modelech s pneumatickým zavěšením). Nicméně, navzdory nákladnímu podvozku, na Amarok asfalt se chová překvapivě. Pickup RULS téměř v cestujících a dvoulitrové biturbodiesel vynikající 163 litrů. s. a 400 nm, poskytuje intenzivní zrychlení, jen čas vyřešit přenosy 6-rychlostních MCP (provozní rozsah motoru je poměrně úzký).

Nyní, pokud je ještě automatický stroj a benzínový motor, takže v zimě není trpět spouštěcím spuštěním v silném mrazu a ne tlačit do dopravní zácpy ... ACP zajišťuje ve VW. Pro trhy, jako je Rusko, kde se i majitelé snímačů chtějí pohodlně jezdit, uvolní verzi s automatickou převodovkou, pravda se objeví před příští rok. Bude existovat benzínový motor: přeplňované 2,0 TSI s kapacitou 160 litrů. s., Ale pouze pro verze s pohonem zadního kola. No, pro koho je takové auto primárně workhorse, je nabídnuta rozpočtová volba s 122 litrovými turbodieselem. s.


Mistrovství Middleweight.
Nákladní zařízení VW Amarok nemá rovnou ve třídě středně velkých pickupů. Těleso 2,52 m2 (délka 1555 mm a 1620 mm v šířce) pojme standardní Evropu a vzdálenost mezi kolovými výklenky (1222 mm) vám umožní dát tento palet tak podél a napříč! Zatížení tak, že neoslabuje na těle, může být upevněna s protahovacími značkami, pro které jsou v rozích plošiny poskytovány speciální oči. Maximální přenosná kapacita pickupu 1,15 tun, a v přítomnosti pardon, Amarok může táhnout přívěs o hmotnost až 2,8 tun. Současně díky působivému (3095 mm) rozvorem je dost Prostor v pickupu salonu ubytovat pět dospělých cestujících.
 

Láska není láska
Odnímatelná tažná smyčka není nejlepším řešením pro SUV. Kromě toho je jen před ním. Nepříjemný

Skromné \u200b\u200brozměry odkládací schránky kompenzuje velký box umístěný na centrálním tunelu. Skromný


Jízdy
Amarok spěchá off-road jako tank, a padl, na nákladní standardy, hodné.

Salon
V přední i zadní části je dostatek místa. Ale kvalita plastu je horší než v polo.

Pohodlí
Prázdné vyzvednutí třese v kavárně. Na dálnici jděte pohodlně až do 120 km / h Další aerodynamické zvuky překrývají ne klidný zvuk motoru.

Bezpečnostní
Podle metody Euro NCAP získal vyzvednutí pouze 4 hvězdy na vinění tuhého rámu.

Cena
Na úrovni Toyota Hilux, a proto o něco dražší než Ford Ranger nebo Mitsubishi L200.


Výhody a nevýhody
+ Design, kapacita kabiny a nákladního prostoru, což je hodná úroveň komfortu, vynikající terénní vlastnosti.
- Levné interiéru, slabá izolace hluku, malé rukavice


Technika charakteristika
Značka a model - VW Amarok
Rozměry - 5254x1944x1834 mm
Motor - turbodizel, 1968 cm3, 163 HP / 4000 min-1
Převodovka - MKP, 6-rychlost
Dynamika - max181 km / h; 11,1 c až 100 km / h
Konkurenti - Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda BT-50, Nissan Navara


Náš názor
První palačinka VW na poli vydání pickupů bude komentář v hrdle konkurentů. Výhodné spolužáky v rozměrech, kapacitě a pohodlí a vlastnit působivou průchodu, Amarok má každou šanci stát se bestsellerem ruského trhu s vyzvednutím trhu, samozřejmě poskytnuto odpovídající cenu. Jak slibujeme, Amarok bude dražší než Mitsubishi L200, ale levnější než Nissan Navara.


Publikováno uživatelem: Maxim Fedorov


 

Zdroj: Journal 5 Wheel [duben 2010]