Testovací jednotka UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Deset známek vlastenectví

Denis Harutyunyan zaznamenal do Patriot z Ulyanovsk do Patriota, Denis Harutyunyan zaznamenal dojmy z polí tiskové zprávy, ve kterých je zmíněno deset hlavních inovací modelu modelu roku 2008. Fotografie od autora.
1 Euro III motor s novým systémem pro správu plynu a elektronický pedál nízkého pevného zvuku motoru skrývá explicitní nedostatek tahu na dně, protože jehož dotýkat se na kluzké silnici nebo na svahu od neobvyklého je komplikovaný, A dokonce i předjíždění je někdy riskantní.
2 brzdový systém s ABS Bosch Poslední generace Je důležité si zvyknout na zkreslené pedály; Zpočátku namísto brzdy, lisované na plyn. Brzdy jsou pro těžký stroj poměrně jasné. Je pravda, že úsilí na pedálu je skvělé a abs je zapnuta později, než očekáváte, ale funguje to přesně a jasně.
3 radiátor zvýšeného objemu a velkých elektrických lopatek ventilátoru. Stroj není přehřát v jakékoli dálnici, ani v těžkých terénních podmínkách, což se stalo s předchozími vlastense.
4 Navzdory Delfai Hydraulicel namontované v řízení, dokonce i na hladké cestě, Patriot přetrvává udržet rovnou. Musíte se neustále otočit a kolo informativního není svítit, zejména když je přední osa připojena. Zde manévrování v parkovacích problémech, skutečně nedodává.
5 Kryt převodovky přední nápravy je zvýšena a importovaný olej je zaplaven do samotné převodovky. Dotkněte se víka na pevnosti selhal volný mokrý sníh není soupeř. A dovážená olej se nemohla konečně utopit v přenosu, i když se zdá, že se schovává.
6 Zlepšení mechanismu inkluzního výdejního boxu je obtížný. Chcete-li vypnout přední nápravu, rukojeť musela najmout celým tělem. Potěšil jsem, že při pohybu potu se nevyšívají po proudu, jak se stalo na brzy vlastencích.
7 Aktualizovaný interiér je plast, který v horní části panelu lze nazvat měkký. Pravda, montážní části a léčba hrany se stále opouštějí. Volant (stejně jako na vázy), i v novém automobilu stojí křivostně. Do všech vládních orgánů, včetně školní listí, musí učinit vážné úsilí. V profesionálech: pohodlné přistání (křesla, stejně jako na Sanёne-Recalo), dobrá viditelnost, jasná páka. Druhý, nicméně, ne bez hříchu: najdete první a třetí kroky, a ve třech zbývajících lidech musí vytáhnout křížky rukojeti obrovské.
8 Ventilační systém je nyní s klimatizací. Patriot se konečně zbavil pocení: I v surovém počasí se třemi cestujícími v kabině zůstává sklo čisté a bez zásahu klimatizace. Obtěžuje pouze nízký fanoušek.
9 Zimní balení s přídavným kamnami jsou nabízeny v konfiguraci omezeného. Plus teplota za deskou úplně oceňují pravidelné kamna. Podle Ulyanovkov je dostačující zahřát celý salon, takže pomocný ohřívač nebude kladen na běžné vlastence. Myslím, že marně pod vzduchovým kanálem za loketní opěrkou je vhodné, například mokré boty.
10 Konečně, upevňovací háky v kufru, pata, aby se zabránilo páté prevenci dveří, si není jistá, že mnozí budou používat háčky namontované v podlaze, zejména proto, že mřížka pro upevnění zboží bude muset být zakoupena samostatně. Kovová pata však může být užitečná: dveře s velkými a těžkými dveřmi.
Část deseti hlavních změn proběhla ve prospěch. Alespoň cena aut 430 000513 500 rublů. jasně překonal v loňské verzi. Dobře, porovnat to se spolužáky, zatímco stále obtížný_x0008_
UAZ Patriot poslal do správného kurzu, který se snažil zachránit z nedostatků. Ale až do úplného vítězství vlastenectví je stále velmi daleko.
Denis Harutyunyan.
   
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"