Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV
kouř vlasti
Ruka nestoupá psát UAZ dopisy latiny, ale takový je epocha a naše legendagengen neliší jako UAZ, ačkoli on a Patriot. Připravíme kompromis: UAZ Patriot. A vlastenecký, a hned ...Pro fotografování UAZ Patriot, jsme zvolili nejvíce skutečné, původní, originalized domácí zázemí - nedokončenou superpočítač, který měl vytvořit SSSR obraz tohoto megakibelzava. Pamatovat: Sovětské čipy jsou největšími čipy na světě ?! Stručně řečeno, jsou všechny symboly éry: dlouho definice, císařský smrk a dobré snahy končící PSHIK. Ať už léta myslel, před dvaceti lety, stavba je mytická tranzistor monstrum na okraji města Zelenograd, že injekce motor s 16 ventily bude stát na UAZ, synchronizované převodovky a in-jedno mosty s nesrozumitelným názvem Spice? Nemyslel jsem, že přesně, nemyslel ... Pro mě ano, a předpokládám, že pro většinu z vás, milí čtenáři, slovo UAZ je spojen se zelenou úžasné, na převodových můstků a koza stíněné An atomový úder, sílu, která je v jednoduchosti, jasnější a schopnost být poslán do pole s kladivem a dodávané zipem. A teď, Evon, vnitřní výzdoba - ostatní Američané budou závidět, v kufru, odpusť Hospodin, velur, přetaktování - Žiguli odpočinku a světlomety jsou téměř jako Toyota nějak. To je to, jak vám záleží! A čekala na něj jak na to? Pro všechny jeho kariéru, snad jen několik vozů probudila takovou netrpělivost ve mně. Mezi nimi jsou naše dva - 51 procent Native Chevrolet Niva a 80 procent z nativního Patriot ... Ale pokud Niva rychle vyšlo najevo, a neúprosný klesající prodejní ceny hovoří samy za sebe (některé důvody, které se zobrazí v materiálu z headward Second Hand stejný počet našeho časopisu), potom Patriot je ještě tma, unnecessable. Naše cestovní v Soči av Zelenograd téměř nepočítá, protože první dojem, pokud jde o auta není vždy správné.
změny stáž
Vzhledem k tomu, že první z našich datování v Patriot byly provedeny některé změny. Provoz brzdového systému je optimalizována, geometrie hnacího mechanismu stěračů se změnila, která dříve zanechala velký surový sektor, převodovky a podklady oblečené v elegantních krytech. To jsou malé věci, ale všechno bylo provedeno s efektivitou, neobvyklou pro domácí výrobu ... Všechny inovace, které byly zapsány v Patriot, nic ve srovnání s tím, jak byla továrna aktualizována. Dokonce bych dokonce řekl, že slovo nové by nemělo platit tolik do auta, pokud jde o podnik. Jednoduchý seznam hovoří sám o sobě: zcela nová lault line pro 50 milionů dolarů, novou svařovací linku, která není levnější, reorganizovaný dopravník, nové řídicí systémy pro proces výroby a kontroly kvality. Neméně důležitý je mnohostranný program práce s prodejci. To je investováno do zahájení produkce vlastenectví a návrat očekává, že je to vhodné. V souladu s kvalitou montáže nárokovaného a nepřítomnosti přímých konkurentů se zdá, že komerční úspěch nového UAZu je poměrně naplněn.
Patriot sám je v podstatě radikální aktualizací modelů 60. série, známější jako Simbir. Jsou podobné venkovní a konstruktivně a některé prvky těla, suspenze a podvozku byly přeneseny prakticky beze změny. Nyní jsou však lepší svařované, instalovány a natřeny. Obecně, tělo a vlastenec salon tvoří většinu pozitivních dojmů z auta. Dno je dokonale nepropeje, panely jsou hladce natřeny, dveře jsou bez problémů uzavřeny a otevřeny. V kabině - měkký plast, zatímco řízení nic praskne a nespadá. Tlačil jen židle. Ve skutečnosti oni sami sami, oni sami a lisovali docela přijatelné, ale mechanismus úpravy je monstrózní a někdy se stává takem těsný, že je nemožné pohybovat se zády.
Mosty do budoucnosti
Běžná část UAZ Patriot může být volána Classic. Silné mosty, pružiny, pružiny. Vše jako předky odkázaly ... s takovou farmou, není snadné dosáhnout hladkosti mrtvice a ovladatelnosti. S tím všem, návrháři jasně zdůraznili na pohodlí a měkkost suspenze. Velmi opravdu chtěl, je pravděpodobné, že mluvící přezdívka šla do zapomnění. Teď, když předávání vazu rychlých otáček, myšlenky spojené ne tolik s různými dvojicemi a non-parns, ale s procházkou po moři nebo hory na snowboardu. Měkký a relativně plochý křeslo nepřispívá k držení sedel na místě a ve svislé poloze a lopatu dutiny s stativem procházky na kufru. Nicméně, stejně jako u snowboardu, je nutné se naučit sledovat trajektorii a neumožnit příliš ostré pohyby bez nutnosti. Nebo, pokud se blížíte mořské pouzdro, v patriotových tahech vyžaduje odvolání, srovnatelné s kontrolou velkého člunu - vše musí být provedeno nahoru, nepřekračujte ji s rohy volantu a nepřekračujte plyn. Na základě UAZ splňuje Okhotnysky Ryns, pípne s vyloženými pneumatikami a obviňují záda. Je překvapující, že zároveň není ztraceno a není řidič příliš vyděsil. Z patriot drift, to vyjde poté, co stisknete pedál spojky, a zároveň chce vrátit volant k optimální poloze. TRUE, není třeba uvolnit uchopení na cestě buggy, protože neexistuje žádný klapka řízení, a zesilovač neustále nevrátí zkroucené beran. Problém, se kterým jsem běžel na první seznámení s Patriotem, je neochota udržet kurz na zkušebním voze prakticky nepřítomném. A trajektorie a stabilita kurzu UAZ zcela odpovídala podmínkám mírně rychlé jízdy.
Scrabble nás
Jak víte, v Patriot asi 20 procent uzlů - importován. Některé, jako například zesilovač volantu a řízení, jsou shromažďovány v Rusku z cizích komponent. Přeskakování dodávek ZF a odlévání případu a montáž je vyroben na servisní elektrárně autodetal. Korejská DYMOS převodovka je také umístěna na SSANGYONG REXTON, její klobouk je odléván současně s zvonem spojky a zdroj je označen 300 tisíc kilometrů. Lukova spojka sama, jeho zdroj je 100 tisíc kilometrů. Mechanismus řízení spojky je domácí, rafinovaný za účelem snížení úsilí na pedál. Informativita však nemůže být nazývána příkladným, ale mělo by být uznáno jako přijatelné. Přední panel íránského salonu, docela rarový přístrojový štít - od Lotyšska. Krokovací motory šipky - švýcarské. Transformace vlasteneckého vzhledu Přední světelné bloky jsou nakresleny UAZ návrháři, Bosch byl vyvinut a shromáždil v Ryazan na společném podniku. Stejnou značku a mrtvice paprsku. Některé, neviditelné pro konec majitele malých věcí, jako jsou elektrické zapojení sloučenin, jsou vyráběny německými standardy. Jsou zapečetěny a velmi spolehlivé, sbírat je špatně prostě nemožné. Existují však některé problémy s vedením. Například kabel mlhových světlometů, například na našem auta jen visí smyčka z pod nárazníkem, musel zaplnit pod křížovým paprskem, aby se neroztrhl. Anachronismus, při pohledu, zdálo se nám, jak byly položeny brzdové trubky a distributor brzdy se nachází. Na off-road, celá tato farma se může rychle přestat a zastavit. Obecně platí, že je jasně vidět ze dna, kde dovoz, a vzhledem k tomu, že naše. Převodovka je přerušena domácím rozchodem s domácími zařízeními. Už nejsou žádné silné, ale mezery v mechanismu, zřejmě, monstrózní, a s ostrou změnou vektoru tahu razdatky reaguje na mudy Buan.
Denní závislost
Patriotus suspenze zcela závislý. Mosty jsou nyní skutečně nepřetržité, na pohledu je velmi odolný, s kulovými kazetami diferenciálů od vysoce kvalitního koberce litiny. Šířka krále 1600 mm - sen majitele obvyklého UAZu. Armáda je plánována dodávat automobily s palubními převodovkami, ale to, co bude naplnění těchto mostů, ještě není jasné, protože objednávky nebyly přijaty. Je pravděpodobné, že to bude podobná podobnost Barsovských mostů - široký klenutý odnímatelným případem diferenciálu. V každém případě vyhlídky na přeložit vlastenec na tzv. Mezinárodní platformě s nezávislou přední pozastavení nemám rád. Je zřejmé, že se jedná o místo konání času, ale pro UAZ vytrvalost a marže bezpečnosti by měly zůstat výsadou pro všechny časy, sebevědomý. Pocit, který můžete snadno zkreslit zemské tuberkulku, a necítíte pocity viny, někdy mnohem důležitější než o něco více hrubšího ovladatelnosti a drobné zlepšení pohodlí. Přední zavěšená pružina se dvěma podélnými pákami a panací sledoval. Navzdory tomu, že nové otočné pěsti a svrhy jsou navrženy pro zvýšení manévrovatelnosti, na cestě do dvou pásů budou muset být zpátky, pro obrácení. Poloměr otáčení je skvělý a musíte počítat. No, ale geometrická propustnost je zmatená. Samozřejmě vyvinuté plastové nárazníky a dlouhý rozvor tak nebude dovolit Patriot soutěžit na hrubém terénu od 469. a dokonce s lovcem, ale nejvíce dovážené SUV, pokud mají výhodu, pak pouze na úkor vysokých technologií. Patriot není vybaven elektronickými zámky a je nepravděpodobné, že bude v následujících letech vybaven. Dobře by sada abs od příštího roku ... no, zatímco stále pomáhá artikulaci značkového mostu. Chcete-li squeezovat vlastenec, musíte zkusit vyhledat odpovídající překážku.
Rodné expanes
Patriot Salon se opravdu potěší. Pokud jste šli do Prado před ním, nevidím nic zvláštního, ale pokud v Simbiru, pak budete určitě poškrábat v zadní části hlavy a přepočítat své finanční prostředky. Uvnitř Patriot, to je to, co vlastníci 60. série viděli ve snech. Opatrně sestavené, slušně zařízené, klidné a prostorné. V souvislosti s Simbirem opakuji. Jinými slovy, vše se provádí, jak by mělo být. Ergonomie se zlepšila. Řidiči a námořní židle se pohybovaly trochu zpátky na upevnění a 25 mm přesunula bod připevnění zády. Bylo tedy možné zlepšit přistání, což byl problém pro nakloněné lidi. Volant, podobný tomu, co se provádí v Ryazanu pro Chevrolet Niva, je nastavitelné pro úhel sklonu v slušném rozsahu. Blok pedálu je úspěšně umístěn, je možné najít obličej jen, že existuje malá vzdálenost mezi plynovým pedálem a podlahovým tunelem. Provozní převodovky a RCS jsou poměrně pohodlné, sekundární vlády jsou také dostupné a srozumitelné. Sporák je hlučný, ale zahřívá nahoře pět. Postaven ve střeše poklopu a poměrně velké výfukové okno, vyrobené ve střeše, pomůže vyrovnat se s teplem, dokud nebude klimatizace dodávána do vlastence. Na druhé řadě sedadel je velmi prostorná, tři lidé zajistí zcela zdarma. V zavazadlovém prostoru můžete nainstalovat pár podélných obchodů pro čtyři osoby, ale pohodlí tam bude poměrně příbuzný, i když dostačující dostat se z chaty do jezera nebo z loveckého domu do Zaimki. Zde se skládáním druhého řádku může být vypuštěn závěs a všechno je způsobeno nakloněním opěradla. Sedadla mohou být přeměněna na prostornou lůžko nebo otáčet vlastenectvím do skutečného nákladního dodávky se třemi kubickými metry volného prostoru, pouze poté, co je docela zmatené.
Život - boj
Na ruském trhu bude Patriot přímo soutěžit pouze s kovbojem Derways. Číňané za takovou cenu mohou nabídnout pouze snímače, které zcela neodpovídají uživatelským charakteristikám SUV. Co se týče circassian SUV, zatímco objem jeho výroby neumožňuje soupeře bez výhrad. Kromě toho se ergonomické rysy kovboje nemusí mít rád mnoho. Slovo bych chtěl říci, že vlastenec je tak sám, ale zdá se, že už o někom řekl. Ano, a omlouvám se, že tento nový ruský jeep je tak sám ...
Text: Igor Gubar
