Testovací jednotka UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Vlastenecká sada
Někteří UAZ-Patriot přitahuje jako levný a prostorný obětování, jiní to vidí jako první velké auto, které respektovaly na silnici. Kodex doporučení pro všechny kupující připravil Maxim Sachkov. Foto: Alexander Batyr. VOLBA JE NA TOBĚ
Ti, kteří kupují vlastenec v přímé schůzce, často jezdí na špatných silnicích, které doporučily počáteční sadu Classic (Classic). Ocelové kotouče, nenatřené nárazníky a měkké pouzdro na sparer, nekomerční tkáně. Extrémně asketická sada zařízení, ke kterému si můžete koupit potřebný: Řekni, klimatizace a další ohřívač pro zadních cestujících. S tímto minimalismem, volant pomáhá hydraulicel a pohodlná sedadla jsou vybavena nastavitelnou výškou, jako je sloupek řízení.
Ve více poppetším výkonu, komfortní (pohodlí) salon není rozlišován dekorací, ale kola slitin jsou zařízena venku, plastová náhradní ochrana kol, mlhovky a lakované výlisky a nárazníky. Mimochodem, na žádost klienta, budou malovat svou barvu těla. Jednou z výhod oproti klasickému lze objednat brzdový systém proti zámku. Věřte mi, že investice do bezpečí budou vyplatit. Je škoda, že je to jediné možné předpínače pásů, ani polštářů nabízejí ani v drahé konfiguraci omezené (omezené).
Top verze bliká velurový salon a všechna zařízení, která jsou v nejlevnějším provedení této možnosti. Pouze pro nárazníky v těle těla budou muset zaplatit navíc. Dalším rozdílem konfiguračního omezeného oblouku na střeše pro instalaci trupu. Tovární záruka na patriots 2 roky nebo 50 tisíc km. Navzdory relativně nízkým nákladům automobilu (v této třídě, nepočítá čínské modely, nejbližší konkurenti jsou dražší než téměř dvakrát), v provozu není dostačující.
Když byl materiál připraven, vlastenci byli prodáváni pouze v jednom těle, s jediným motorem. Na začátku pádu bude rodina doplňovat naftu omezenou 110-silnou Andbeko, která bude stát 590 tisíc rublů (o 75 tisíc rublů více než benzín), a vyzvednutí (od 415 tisíc rublů) by mělo být v prodeji Koncem srpna. Možná pak vlastenecká bude více ._x0008_
Zvážit možnosti
Univerzální
Kmen u vlastenectví je téměř čtverec a jen obrovský. Zde můžete nést konec nejen pračky a kamna, ale i malá podlahová lednice na strop je 1130 mm. Přibližně stejné od pátých dveří na zadní sedadla a mezi kolečkovými oblouky. Pravda, házení nákladu bude mít slušnou výšku 730 mm. Několik možností pro transformaci sedadel zezadu lze sklopit dopředu nebo dozadu, opírat se druhá řada úplně (včetně částí v poměru 40:60). Za příplatek (4000 rublů) budou boční obchody instalovány v kufru, ale na dvojici 740 mm dlouhý, čtyři dospělí nejsou nepravděpodobné, že se hodí, a tato místa nejsou vybavena pásy (SMS, 2006, č. 2). Patriot Service
Na základě důstojníka Sorcene Patriot z letošního roku produkuje nákladní modifikaci UAZ-Cargo (Cargo). Kabina Dvoulůžkový na střední stojan Salon Cargo není odlišný od vlastence. Zde je stejný benzín 2,7-litr ZMZ-409, převodovka pohonu všech kol se zástrčnou přední osou a nižším přenosem. Pro zvýšení užitečného objemu byla rozvorová látka natažena od 2760 do 3000 mm. Mnoho spolužáků 2525x1900 mm bude osvětlen velikostí nákladní plošiny a objem těla (s markýzou) je 6,7 m3. Nakládání kapacity palubního verze 800 kg, podvozek 1 t. Kupující je stále nabízen dvě verze: palubní nebo podvozek s různými nástavbami. Od října se objeví izotermické a průmyslové vozy na prodej. Doporučené ceny (v regionech se mohou lišit v důsledku přepravních nákladů na podvozku 350 000 rublů. Pro průmyslovou a izotermickou nástavbu bude muset zaplatit, resp. 55 000 a 65 000 rublů. Nad palubní verze jsou požádána o 365 000 rublů. (s markýzou plus 10 000 rublů.).
Zeptejte se odpovědi Jak se vlastenec chová na off-road?
Geny slavných sovětských celků jsou silné velké silniční clearance 205 mm (podle měření řízení), dobrá geometrická propustnost, výkonný design rámu, jednoduchý a spolehlivý schéma připojení plné pohonu (SM, 2006, ne . 4 a 12). Pravda, univerzální tah pro univerzálnost, aby byl velitel stejně pohodlný na jakémkoliv povlaku, nebyl obejít a patriot. Objem motoru 2,7 litrů rozptýlí těžké auto, ale na silniční silnici není dostatek úspor. Zvyšte jej zpravidla, pomáhá dolů (1.95) přenosu. Z hlediska skutečné terénní cesty, hlavní kovové barvy a malované nárazníky jen další důvody pro úzkost.
Je to pohodlné jezdit na Patriot každý den?
Na asfaltovi Patriot, určitě, pohodlnější než relativní lovec, nicméně, na jeho auto daleko. Na suspenzí s velkými tahy, stroje válce v otočcích, jejich závislý schéma nepřispívá k ostré ovladatelnosti a stabilitě. Kromě toho řízení s Hydrauliculátorem Delphi nepřesností informuje řidiče, kde jsou kola otočena. Motorový výkon je dostačující na to, aby se držel v proudu, převodovka se rozsvítí jasně, vibrace a decibely jsou násobkem. Viditelnost patriot není špatná, je však obtížné zaparkovat v úzkém megalopolisu. Neexistují žádné stížnosti na sedadla ze Sanyne-požadavek nároky, jsou dostatečné rozsahy úprav. Další sloupek řízení byl upraven na přistání odjezdu by bylo dokonalé.
Maxim Sachkov.
Zdroj: Journal "za volantem"
