Testovací jednotka UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Vityaz na Rastlice.

UAZ - zítra bude zítra
Zeptejte se řidičů, jak si představují UAZ, a odpovědi budou překvapivě podobné: 469., velitel, koza je značka Ulyanovského automobilového plánu. Sto procent rozpoznávání stroje s příkladnou biografií personální vojenské, vynikající průchodnost a svaté jednoduchosti designu - je to taková uaz, že každý ví.
 
Mnoho současných majitelů mnohem prestižnějších strojů připomínají UAZ spolu s armádními všedními dny, studentskou konstrukcí a dalšími romantiky mládeže. Takže existují automobilové legendy. Aby se však došlo, legenda nebyla zapomenuta přes noc, není nutná pouze vynalézavá práce tovární tiskové služby. Úspěšná auta si promluvíme o sobě více než reklama - jsme důvěryhodní s volnými garážovými příběhy spíše než drahé televizní válce (i když tam je trochu tam trochu!). Ale stále neopustí mýty: Příběh vyžaduje pokračování - a nová auta.
 
Z výstavy - v seriálu?
Sotva někdo volá UAZ 3160 jeho pohledný muž, zejména ve formě, ve kterém auta jdou ze dopravníku. Tělo UAZ 3160 byl vytvořen v NTC vázy, a Společenství s ošklivou ELSA domácího automobilového průmyslu - stanu Vazovskaya stanu je viditelné pouhým okem. Ale pokud je to kvůli masové výrobě vzhledu automobilu TGLIATTI, vše je zvyklé na Ulyanovsky all-terénní vozidlo, zřejmě, aby nedošlo k vážnému kosmetickému provozu.
Takže hvězda Moskevského motorového show je Symbir UAZ 31622 (on je na obálce čísla). Nový design vpředu a prodloužené krutiny dělal 62. (viz SM, 2000, č. 7, 11) mnohem atraktivnější externě a nový přístrojový panel - zevnitř. Jak daleko je výstaviště z masové výroby? Jaké jsou nejbližší perspektivy? Tyto otázky se obrátíme na herecký ředitel pro rozvoj OAZ UAZ Alexei Nikulina. A tak jsem se naučil.
 
Perspektiva 3162.
Vzhled je důležitý, ale ne všechny určuje. Nová fronta je příliš drahá a zpočátku se objeví pouze na částech exkluzivních automobilů. Neexistují žádné levné stroje rodiny 3162 - jinak budou nerentabilní. Cena od $ 8500 pro základní verzi na $ 15-18 tisíc pro plné mleté. Auto za tento druh peněz by mělo mít vhodnou kvalitu, a proto zaměření - agregáty. Za prvé, převodovka a výdejní skříň - zde existuje více problémů. Díky novému vybavení pro broušení zubů by se měla zvýšit kvalita zpracování zařízení - hučení gul a kruh přenosu zmizí. A hlavní věc - zdroj výdeju se zvýší alespoň až 250 tisíc km.
 
Napájecí jednotka skutečné alternativy není - ZMZ-409 dnes je jediným motorem, alespoň nějakým způsobem splňující požadavky závodu. Environmentální standardy diktují přechod na injekční systém s neutralizátorem - bez nich není možné splnit euro II. Pro relativně drahé auto je ekologický přívěsek malý. Ulyanovský motor UMW-249 má šanci pouze s řádnou kvalitou a nízkou cenou - investovat do Volgových motorů. Současný majitel 60% akcií UAZ nebude (připomenout, že závod patří do Severstalu).
S dieselovým motorem je obtížnější. Upgrade ZMZ-514 je navržen pouze pro UAZ 3160, pro dlouhá auta, upřímně řečeno, je slabý - příliš malý pracovní objem. Vyhlídky na Scraptier na Uazi nevěří, že se bojí, že v plně domácím výkonu bude jeho kvalita a spolehlivost nedostatečná. Dovozní agregáty jsou dobré, ale příliš drahé.
 
Vyžaduje se také pětistupňová převodovka, aniž by to ekonomická výkonnost automobilů opustil, aby byla žádoucí. Současný design s vhodnou pátou přenosovou klikovou skříní bude vydávat cestu k nové krabici se speciálním spínacím schématem (první a reverzní přenos naproti sobě), navržený tak, aby odvodil off-road. To se stane v polovině roku, ale nemusí mluvit o úplné výměně starých agregátů, proces je zřejmě natažen po dobu dvou nebo tří let.
Práce se však provádí provádět importované boxy a katastrofy pro top verze. Spojka je importována pouze: schopnost vozu závisí na své spolehlivosti, a proto jsou úspory nevhodné zde, zejména proto, že cena zvýší ne více než 60 dolarů.
 
Perspektiva 31520.
Jak bude dědic na 469., přesně není dosud znám. Rovné dveře s vymačkané brýlemi - krok samozřejmě radikální, ale velmi drahé: bude to vyžadovat výrobu nových bočnic těla. S největší pravděpodobností bude omezen na nové dveře s posuvnými brýlemi, a objeví se plnoprávnými otevření těsnění. Pohonná jednotka - ZMZ-409, čtyři-or-pětistupňová převodovka, mosty s in-žádném typu jeden pavouk klikové skříně, kotoučové brzdy na předních kolech - S novým motorem bez nich, to je nemožné.
 
Pohled z reportování budky
UAZ 15 tisíc zelené? Toyota-Landcruzer-100 v nejjednodušším provedení, aniž by celní služby stojí asi 25000 (po zvyků 40). A to není levné auto, zřejmý leader ve třídě, majitel nádherné pověsti, kromě i prestižní. Ukázalo se, že bez vlastních bariér, naše rostliny nejsou nájemníci.
 
Dnes UAZ připomíná Vityaz Vityaz ke křižovatce před proroctví na kameni. Přejít přímo - najdete smrt, pravá - kůň ztratí, doleva ... je to v pohádce. Ve skutečnosti, to je napsáno na kameni: jak přímé vyzařuje, neexistuje žádný způsob, jak ani průkaz, ani lístek ani kolemjdoucí ... si myslíte, že o tom přemýšlet.
UAZ 31622 *
Obecné údaje: Počet míst - 6; Pohotovostní hmotnost - 2040 kg; Plná hmotnost - 2840 kg; Gabritary (D x Š x B) - 4720x2060x2065 mm; základna - 2760 mm; Maximální rychlost je 150 km / h. Motor: ZMZ-409,10, benzín, s distribuovanou injekcí; pracovní objem - 2,7 litru; Power - 101 kW / 137 litrů. S. při 4400 otáčkách za minutu; Maximální kroutící moment - 228 nm při 4000 otáčkách za minutu.
Předběžné údaje.
 


Text / Anatoly Fomin
Foto / Alexander Polunin

 
 

Zdroj: Journal "za volantem"