Testovací jednotka UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Všechny fotografie UAZ Patriot 2005 - NV

Mistři špinavého podnikání

Spetstest: Patusy.
Proč potřebujete vozidla? Není módní parketniky, ale vážná auta, která se nebojí skutečné off-road. Pro koho jezdit mimo asfaltový každodenní život, jsou to nezbytné pro práci. Například ropné dělníci, lesnictví, armáda. Ostatní z Prestige důvodů jsou otřásni na objemných žhavých vozech městskými ulicí. Nejvíce získává takovou techniku \u200b\u200bněkdy, podle potřeby nebo goodwill, přestěhovat se z asfaltu: dacms, lovců, rybářů, cestujících.
Rozhodli jsme se tedy využít posledních teplých autumnenových dnů a vůni rybolovné oblasti Tver. Doprava havarovala nejvhodnější tři populární, relativně cenově dostupný celodenní: Chevrolet Niva, UAZ Patriot a čínský pickup Great Wall Dir, pak je jelen. Již soutěžili ve sněhu (SM, 2006, č. 10), nyní je nyní před trasou: první 400 km asfaltu, pak zakrytí a off-road ve všech jejich projevech a opět zpáteční cestu na Dálnice. Ale nejprve sbírejte věci na silnici ..

Ve schopnosti před každým, samozřejmě, Patriot. Pět jezdců je umístěno volně a obrovský kufr je připraven vzít spoustu různých věcí. V těle jelena věcí, které můžete uložit stále více, ale interiér je stále dvojnásobek zezadu, nebudete odejít. Čtyři se nachází v NIVA, ale všechny jejich skarb se hodí do kufru? Teď, pokud jdete spolu skládáním zadního sedadla, můžete si udělat hodně.
Podél dálnice celá trojice se snaží s důvěrou. Podpora 100120 km / h pro nikoho není problém. Niva je nejpohodlnější, ve všech výrobcích osobních automobilů. Jelen na nerovném asfaltu je docela otřesy a UAZ zhoršuje všechny vládné skály na silnici, náročné od řidiče maximální koncentrace. No, tady jsme na místě: večeře, budovat plány. Zítra má být provedeno na hluché lesní řeky, zároveň odhadíme možnosti automobilů
Druhý den jsem musel načkovat různé silnice a dokonce i jejich úplnou nepřítomnost. Fotografie budou lépe mluvit o tom, obrátíme se na závěry. První a nejdůležitější se dosáhla místa a vrátil se zpět, i když někdy s pomocí kabelu, lopatek a nějaké matky. Ale dojmy automobilů jsou velmi odlišné.

UAZ Patriot žil až do očekávání: horší silnici, tím lépe se cítí. Na chodníku obrovský vůz není příliš jasné, helma a upřímně slabé brzdy. Srovnávač na prašné silnici a auto třese špatně, kola se snaží uniknout z rukou, v kabině všechny vrzání a praskání. Ale když trať stává hlubší a silnější nečistoty na drsných soldafonsky uazovsky návyků přestat věnovat pozornost. Zde Patriot ve svém živlu. jen dvě poznámky k němu tam. První žádá vysokých otáčkách, což způsobuje překážky musí být někdy brána jako pole s rozběhu. A druhá láska tratí. Projít po hřebeni na stroji, nejtěžší, pokud je trať Patriot nutně do ní padá.
Chcete-li jezdit každý den, a to i ve městě, musíte být opravdový fanoušek značky. Ale ve výstupu bude tento prostorný vůz vzít velkou společnost, spoustu věcí a umožní dostat se do divočiny Kdyby jen to není na mizině. Spolehlivost, bohužel, dosud stala silnou stránkou nového UAZ.

Chevrolet Niva příjemně překvapen. Jeho postup byl jmenován za outsidera, ale stroj ukázal bojovného ducha. Obilné pole zůstala učenlivý a pohodlné jako zlomený srovnávač a prašné cestě. Zavěšení snadno drtí a tuhé hřeben a se značnými výmoly. Není zastrašil a před off-road: někdy svítit čtyřkolka s žádné problémy řízení, kde těžké konkurenty klesl a snažila se kopat. Snad jediná věc, která se zastavil Niva hluboké vyjeté koleje, kde se stroj ležel na břiše a nohou bezmocně žvatlání kola. Samozřejmě, že nejlepší univerzální auto, kde můžete každý den chodit do práce a podnikání, a ve svém volném čase se dostat ven rybaření nebo myslivost. To nezasáhne kapacitu, ale za dva nebo tři lidi, je v pořádku. Stejně jako všechny tuzemské vozy, bohužel, nemá spolehlivé.
Great Wall Deer skvěle spojuje silné a slabé stránky. Vzduchotěsným zavěšení tuhého kamionu na hrbolaté cestě, doslova vytřást duši jezdců. V kabině je tiché, nárazy a otřesy se nepřenášejí do volantu. Ovládání je velmi snadné, aby se zasadila, turn a kroucení alespoň dva prsty. Majitelem největšího dokonce ani trupu těla a nejbližším salonu. Bahno konkuruje UAZ, ale předává

velké nesrovnalosti sundají kolo ze země a blokování zadního diferenciálu by zde nebyl zabráněno, není to. Další nepříjemný prvek je nakloněn s sebou diplering. Je nutné dávkovat trakci velmi opatrně, trochu zastavil kola snadno zmizela do skluzu se všemi následnými důsledky.
Obecně platí, že Číňané je skutečný pracovní koně, může mít hodně ve velmi špatné silnici. Například pár sudů naftových paliv na mnoha strategiích nás našel. Použití takového auta v každodenním životě, jak říkají, chuť. Ale velká zeď se nikdy nerozbila. Bez malých poruch, bohužel, to nebylo stát.
Naše závěry jsou potvrzeny pozorováním přes místní automobilové zařízení a zvyky. Ve vesnicích a městech Nejběžnějším terénním vozidlem UAZ: zde a starověkých 469. a bochník a hlava. Patriot neviděl žádnou podobnou, lanovnost a jednoduchost zde oceníte výše uvedený komfort a externí lesk.

Ve středu místní civilizace je město Ostashkov poháněno mnoha Chevrolet-Niva: takový je takový pochopení pohodlného celovečerního vozidla. Na tom, jak říkají, a v hostovaném a světu.
Čínské pickupy se nesetkaly, ale myslím, že to nebude pro to. Koneckonců, lehké dodávky nákladních automobilů ze středního království již jezdí.
P.S. A nikdy jsme nezachytili ryby, ale nebyli tolik ryb jako off-road. Několik dní po naší návratu byl chladný, šel ke sněžení a účastníci naší malé expedice se postarali o následující otázku: Co na těchto vozech běží na nich, jemně vyjadřující silnici v zimě?

Všechny opak
Výsledky podzimního špinavého testu se značně liší od zimy získané ve sněhu. Pak vám připomínáme, zaútočila půlmetrová zasněžená panna, která pokryla vysokorychlostní prstenec skládky. Nyní byl program různorodější: nečistoty, písek, skladování, mokřadní louka.
Hlavní věc není jednou z experimentálních automobilů, což je vážně zlomil. Vůdce, pokud jde o překonávání překážek byl UAZ. Ale opravdu postrádá motor, který by s jistotou vytáhl z nejnižších revolucí. Tímto způsobem mu nedovolil být v rozpacích do vůdců zimního těsta.
Čínská pickup Velká zeď je horší než vlastenec především na velkých nesrovnalostech. Vzhledem k krátkým tahům těsné suspenze nákladu, otočí mnoho kroků. V zimě, kdy pod vrstvou sněhu byla asfaltová, tato funkce se ukázala sama, a tvrdohlavý, stal se vítězem.
Zimní outsider Chevrolet se rehabilitoval. Samozřejmě, panna a velmi hluboké říje nejsou někdy pro zuby. To také ukázalo zimu. Ale lehký a poslušný stroj může najít cestu: projít těžkou sekcí na vrcholcích hřebenů, že je obtížné splnit, nebo neuspořádal, přístup k bažinnému pozemku čerstvého trudu, kde těžký okamžitě začne pohřbít .

Igor Tverdunov.