Testovací jednotka UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Muži a žena
Ruské auto, jehož jméno z nějakého důvodu napište anglická písmena. Jaký je jeho charakter? Vyhodnocení UAZu, mohu jen potvrdit: při výběru takového auta, to stojí za důkladně zvážit všechno a proti.
Philip Berezin, hlavní editor Skutečnost, že UAZ Patriot může testovat nejen novináře, ale i potenciální kupující (prodejci mají testovací vozy), sama o sobě způsobuje respekt. To znamená, že ruský výrobce zdůrazňuje: Jsem připraven ukázat zboží v případě, nenavrhuji ne anonymní auto, které neříká žádné zjevení, navrhuji, abyste si mysleli. Vyhodnocení UAZu, mohu jen potvrdit: při výběru takového auta, to stojí za důkladně zvážit všechno a proti.
V automobilovém průmyslu jsou pohodlí a propustnost obtížné koncepty primerů. Přinejmenším proto, že výlet s extrémní úlevou je off-road - již znamená nějakou deprivaci. Patriot je jedním z nejvíce (ne-li nejvíce) All-Cradle Car, který jsem testoval. Ale tohle vše kolem sebe připomíná v pohodlném prostředí.
Nemůžu říci, že v exteriéru nebo v interiéru UAZ jsem našel nějakou vadu, která mě zabila. Sad, samozřejmě, že v autě není klimatizace - to je prostě nutné zde. Klíče na středové konzole připomnělo mé první elektroniku kazetového magnetofonu: stejné pokousané, se znatelnými štěrbinami. Skoro jsem mě zabil létal z mého držáku poháru. Ale to všechno nakonec, ne zásadní momenty - zejména proto, že si všimnou nedostatky, stojí za to pojmenované a důstojnost: docela pohodlné židle, obrovský prostor a vpředu, a za těžká okna, poskytuje nádherný přehled, obrovský kufr . První metry za volantem vlastence upřímně vyděšené. Samozřejmě, pedály, řízení a brzdy jakéhokoliv auto, které potřebujete k tomu, aby si zvykli, ale na obyčejných vozech trvá několik minut, a vlastenec představoval mnohem déle. V důsledku toho jsme byli podáváni, i když to bylo nutné grunce i na naprosto hladké silnici - UAZ důkladně zmizel z dané trajektorie.
Patriot má velmi těsné pedály a jejich volný pohyb je velmi velký. To platí zejména o brzdový pedál: budete potřebovat značné úsilí, které vynutit UAZ zpomalit, zejména proto, že brzdy jsou zavřené v blízkosti podlahy.
Volant, bez ohledu na přítomnost hydraulického prostředku, zjevně nechce točit jedním prstem: svaly nezabrání sem. Ale nejtěžší zvládnout s voličem distribuce: Chcete-li vybrat požadovaný typ disku, bude zapotřebí maximální úsilí.
A akcelerace a brzdění, a to i ty bezvýznamné turn jsou doprovázeny hmatatelnou houpání, ne dělat důvěru řidiče a spolucestujících. Při rychlostech vyšších než 120 km / h (a my jsme jednali na cestovní pasy 150 km / h) každý pohyb řidiči vyvolává napětí: co bude
A UAZ preferuje mluvit svému majiteli - tiše, ale vytrvale. Na motoru, mimochodem, nejsou tam žádné stížnosti: není hlučný. Ale rád ocenit a vařit přenosu. No, teď pojďme zapomenout na všechno, co bylo napsáno výše. Kde dělá hluk přenosů? Co hladké silnici mluvíme? Jaký je rozdíl, jak těsné je tu pedály? Máme úkol: řídit přes rokle, jít dolů k řece, projíždět vodou střídají v krátké vzdálenosti od pobřeží a nakonec přes pole s naprosto neznámým úlevy. Kdo se dokáže vyrovnat? Nevidím fronty!
Patriot poradí. Je to úžasné, ale ji řídit v extrémních podmínkách a snazší a příjemnější. Rychlost je malý, boltank je způsoben výhradně terénem a velkou zavěšení, které jsme sužovaném celý program. Dokonce i ty nedobytný, na první pohled, zákopy se ukázalo být zábava pro toto auto.
V pohybu na hřišti nemůžete ovládnout tím, že získá rychlost. Pokud jámy pod koly a suspenze Patriot - 2 můstky a zadní na pružiny - vydrží jakoukoliv ránu; Hlavní věc není zapomenout komfortu pro cestující. No, krátká cesta na vodě prakticky nedal další informace. Je to potěšilo, jak s jistotou na následný jsme plazil z nerovném nebo zesílenou spodní části.
Na závěr se vrátím k myšlence vyjádřené nahoře: při výběru takové auto, to stojí za to pečlivě zvážené vše pro a proti. Patriot je jedním z mála vozů určených výhradně pro jízdu v terénu. Tady se nic nevyrovná. Vydáte-li se do vysavače lesní dvakrát ročně - hledat něco jednodušší. V opačném případě trpět.
Margarita Muradová, Observer Když jsem byl nabídnut, abych se zúčastnil těsta UAZ Patriot, pomyslel jsem si: Jaká dobrá dívka může říct o hrubém SUV, a dokonce o brainchild ruského automobilového průmyslu? Co je to obecně městské dívky, daleko od lovu, rybaření, a zároveň vlastense, pochopit v SUVS? Zdá se, že všechny mé dojmy jsou vytvořeny předem a nejsou vůbec vlastenecké. První setkání se tak vyskytla s velmi skeptikem, na mé části, nastavení.
Nicméně bylo nutné rozpoznat ekologickou externí výkonnost: protože mohou! - Myslel jsem. Z takové Mahiny neopustíte elegantní v restauraci nebo klubových dveřích - vysoká přistání zavazuje vylézt. Vnitřní dekorace byla utlačována svými asketickými a nízkonákladovými materiály. První výhody jsou však patrné ve formě prostorného salonu, hojnosti místa pro nohy a dostatečně pohodlná sedadla (a to je navzdory nedostatku boční podpěry a náklonu regulátoru zadního sedadla).
Mělo by být nepochybně zaznamenáno dobré viditelnosti. Snažím se vypnout přenos - po určitém úsilí, páka kočky se zdráhá. Po započítání na odpor, plynový pedál je bokem - k mému překvapení, je to špatně padající do podlahy, motor je řvoucí, patriot není z ... co je to záležitost? No, šli jsme neochotně auto zvedne rychlost.
Volant, navzdory přítomnosti vodní vody, silně připomněl mi domácí pět - hodinu na sedadle řidiče se rovná den strávenému v tělocvičně. Na trati, auto hodí ze strany na stranu, monotónně, když se houpá, ale nebude schopen usnout - na zatáčkách, instinkt sebezachrání, aby osobní konstrukce chytil vyčnívající detaily interiéru . To je určitá přeprava pro končetiny.
Co je to rozinkami tohoto auta, kupující ji vezmou bez pohledu, bez navrhovaného zkušebního jízdy? Nebo mají tak podceňované požadavky ...
Dostal jsem odpovědi na tyto otázky, opouštět off-road. Rozmazaná písečná cesta s obrovskou pita byla pořízena bez boje. Proč potřebujeme stejně, není snadnější jít rovně? Opravdu snadnější a zábavnější. Gaza a spěchá kolem hrubého terénu, dumping na jámy a krystaly pod stropem, pociťují speciální vzrušení. Cítíte se jako průkopník, ke kterému není bezcenná oblast bez překážek. Jdeš, kde vypadají oči - chcete lovit, chcete rybařit a nezapomeňte, že tento zázrak technologie bude stát pouze 450 000 rublů. - Kde jinde to najdete?
Alexander Korchenko, pozorovatel Jak byl název jména vás - Patriot. Kdo si pamatuje kořeny - nerozumí. Tým kovoworkers sotva pracoval na písni speciálně pod řádem Ulyanovského automobilového plánu. Text jejich stejného jména s kompozicí automobilu je dokonalým sloganem pro nové ruské SUV. On, v jehož ruce vyskočilo a neskočil kolem Ughabamu a trpaslíci stará dobrá koza, sotva oceňují nové UAZ - nejvíce vlastenecké z existujících. Takže alespoň zvažte jeho tvůrce.
Každý výrobek musí mít svůj kupujícího - jedná se o marketingový axiom. Ještě před jeho vzhledem. Výrobci navrhují ukázat vlastenectví 25-40-letých Rusů s průměrným příjmem asi jednoho a půl tisíce dolarů. Ale kde je jedinečný návrh obchodování, který jim přinese koupit tento SUV? Možná, s výjimkou neomezeného průchodnosti A priori, a pak později - ve všech zbytek. Zůstane jen se naučit, jak vydělat 1500 dolarů, aniž by se dostal z off-road
Je místo, kde městský shonu odděluje a kde jsou regionální krajiny mastné, začnete léčit vlastenec vážně. Snažte se pozvat UAZ, když je asfalt nahrazen štěrkovým silnicí s rozbitým tvrdým životem s úlevou! Pak se domníváte, že 2,7 litrový 128-silný ZMZ-409 a závislé suspenze nejsou u konce. Výšky osobních automobilů byly skryty od pohledu sekund po dobu dvaceti, a Patriot zná sám ventilátor vydává obrat na obratu na obratu na obratu na 2 000 ot / min motor není zvlášť napjatý, ale pak až 4000, jeho spolupráce s korejkou 5 -Speed \u200b\u200bmechanik začíná přivézt příjemné ovoce vkusu. Podle pasu by maximální rychlost neměla překročit 150 km / h. Zkontrolovali jsme: Žádný Cutoff a Patriot může jít víc. Hlavní věc se nemusíte bát
Můžete si koupit nový UAZ Patriot pro 410 000 rublů. Základní nastavení klasiky obsahuje posilovač řízení, centrální zamykání, nastavitelný sloupek řízení, přídavný signál zastavení na zadních dveřích, příprava zvuku, razítkové kola s pneumatikami 225/75 R16. V komfortní verzi jsou nainstalovány přední elektrické větry, elektrický pohon a elektrická zrcátka a několik dalších možností. Náklady na verzi jsou 440 000 rublů. A horní balení omezených bude stát menší než 460 000 rublů. Na žádost byla neočekávaně sloučena dynamika a nepohodlí během jízdy na terénním prostoru. Tělo nesmí čerpat ze strany na stranu, ale snaží se zlomit tlumiče nárazů s poměrně velkým pohybem vůbec se zdá být záležitostí zbaveného smyslu. Pouze na rozbitém asfaltu, minusy obou závislých suspenzí (zejména vzadu jaro): klepe, víte, v pátých bodech, jak by mělo být - a jel jsem na jámu jen jedním kolem
A nyní - pohon všech kol. Otočte šroubové šrouby přední nápravy do polohy 4x4 (přirozeně, pro to musíte dostat se z kabiny), skočit zpět do salonu, s pátým pokusem, který řídíme distribuční páku v pozici 4n - a pokračujte! Pokuta! Zdá se, že překážky pro Patriot neexistují: dostat se s strmým (asi 50 stupňů) Gorki, který může a bez elektronických systémů pomoci. Na poli, který je celkem malých keřů a bylin na pásu, stoupá s Leninovým nadšením lezením na obrněném člověku. Přední kolo - v hlubokém příkopu? Není to otázka: Vyberete pouze zapnout zadní stranu. A zkouška Nevy s orst dnem, ponořením na nárazníku, ne utažující, prochází sníženým přenosem.
... Již po těstě, za dva dny, mluvil s lidmi, kteří nahradili nejstarší dobrou kozu s čerstvým patriotem. Jsou šťastní: pohodlné!, - říkají. - Hydraulicel je, řízení - Awesome, vypadá skvěle! Je pravda, že jsou již za 40 let a peníze za auto se neplatily a z rozpočtu vojenské jednotky
Auto je poskytováno oficiální prodejce UAZ od Advance Auto
