Zkušební jízda Toyota Tundra standardní kabinou pickup v roce 2006

absolutní rogue

Cestovatel Vlad Minin obeznámen našim čtenářům na jejich vzrušující cestu z Moskvy do Klyuchevskaya sopky na Kamčatce o naprosto standardní Mini Cooper S Countryman. Trvalo jeden a půl roku, a my jsme zase měli příležitost se setkat, protože Vlad opět cestoval po celé zemi. Tentokrát od východu k západu na silnici. A auto v této době bylo vážnější, než Toyota Tundra, která se konala v ateliéru vyladění auta jsou DEVOLRO. Povídali jsme si a lézt na hory.

Obří Tundra na liftovannoy zavěšení a 35 koly válcované měkce Novorizhskoe dálnici. Mocný objem V8 5,7 litru vozidlo zrychluje rychle, i přes enormní hmotnosti kola s vysokou odolností proti odvalování. Dokonce i Land Cruiser a Escalade jsou někde dole. Při pohledu na síle nárazníku se k ní připojeny čtyři reflektory provozu okamžitě díly před námi. Tady je to, co je pocit naprosté bezpečnosti.

No, řekněte mi, kde byl, že viděl?

V průběhu roku a půl jsem překročil všechny Aljašce na sněžném skútru a celé Rusi autem.

Chtěli byste, aby přes Beringovu úžinu na sněžném skútru? Měl jsem v plánu vybavit své pontony pro zvýšení vztlaku

Ano, ale ukázalo se, že uspořádat tuto cestu velmi obtížné. Koneckonců, musel bych překračovat státní hranice, které nelze provést bez podpory donucovacích orgánů. A když se spočítat, kolik to bude stát služby, ukázalo se, že můj rozpočet nebude tahat takové. Ale myšlenka zůstala na sněžném skútru expedici, a rozhodl jsem se přes celou Aljašku.

Bylo to náročné?

Neuvěřitelný! Teplota -50, silný vítr, ledu pahorků Kromě toho, musel jsem se nutit k řece.

Bez pontonů?

Bez! Give gazku čím dál létat dopředu přes řeku v naději, že druhá strana bude jemná a bude schopen vyjet. Tak co dělat? Za stovky kilometrů tohoto pekla, a nemůže tam vrátit. Ale voda není tak obtížné se pohybovat, jako by na ledě, nenechte plyn, pak všechno bude v pořádku, ale led je ošemetná věc. padl jsem jednoho dne

Uložené?

Ne. On zavolal záchranáře, kroužili se mnou, ale požádal jsem je, aby nezasahovali, dokud jsme pochopili, že situace byla beznadějná. Wormwood byl vytvořen na úkor sněhové skútry a přívěs, ale několik hodin hodinky a já jsem se dostal ven.

V Rusku s láskou
Po Aljašce, výlet do Tundry, pravděpodobně, vypadal lehkou procházku?

Upřímně, po mém výletu na motocyklu v západní Africe nemám nic děsivého. Aspoň vím, že mě nebudu jíst (směje se) po dobu 6 týdnů, 10 000 mil jdlo.

Jaká byla myšlenka na výlet?

Byli tam dva nápady. Za prvé, ve vesnicích a malých sibiřských městech, dal jsem místní školy papírnictví, notebooky, knihy. Byl jsem zasažen tím, jak mě lidé překvapeni. Zdá se, že už dlouho přestalo věřit, že někdo může dělat dobře nezaměstnatelně. A zároveň nejsou v lidech ještě neomibilita, to je to, co se vám líbí! Druhým cílem je sbírat materiál pro fotografickou výstavu Rusko dnes. Historie v tvářích. Hledal jsem obyčejné ruské muže, opravdové slepice, pro kterého je nejtěžší práce někdy v extrémních podmínkách život.

Mezitím půjdeme mimo dálnici na stranu silnice a Vlad řídí Toyota na útok obrovské hromady Země. Zdá se, že pouze housenka traktor, který byl tento hora a erekce navštíven na vrcholu. Auto létá, v čelním sklo není viditelné, s výjimkou mraků a nebe, osm temně spěchá a tundra klidně vylézt. V horní části kopce se auto zamrzne a minin kontroluje okolí.

Silnice byly složité? Ptám se, i když po takovém útoku je již jasné, že pro tento stroj nejsou žádné nepřekonatelné překážky.

Ne příliš mnoho. V podstatě jsem jel na venkovských silnicích, i když byly malé řeky a bažiny a kariéry. Ale zřídka jsem spadl pod 100120 km / h, takže jsem dostal auto. Další světlomety odpadlo, ochrana byla ohnutá, tlumiče byly rozděleny, ale nebyly žádné technické problémy.

Jaké jsou nejživnější jízdní dojmy?

Sen mého dětí se nacházel v Bellase! Také jsem jel na chůzi rýpadlo, pokud samozřejmě, slovo se vztahuje na to (směje se).

Na vodě AKI
Po provedení fotografie na vrcholu hliněné hory sestupujeme dolů a jdeme do křiže, která se nachází naproti pyramidě, ale díky opravy mostu, cesta k němu je blokována. Tundra plazí po úzké cestě, piny mocný nárazník mladým stromům, periodicky visí dvě kola, ale tvrdohlavě spěchá dopředu. A není vůbec patrné, že monstrum z Devolro zažívá některé potíže. Mnoho přísahají tundru pro výhled na měkký rám. Je to opravdu viditelné, jak moc je tělo posunuty vzhledem k kabině, ale všechny dveře a okna otevřené! To je případ, kdy správně zvolená tuhost rámu pro kroucení zvyšuje přechod mostů.

Nakonec odpočíváme v malém proudu. Pár vteřin o meditaci a mocné válce Toyota jsou již honily zakalené vlny. Ráno jsme nemohli najít žádné vážné překážky: Kosobora, hliněné břehy, potoky, buuras, jsou vše pro tento stroj, které semena. A kvůli volantu necítíte pravou sílu auta. Jenom vycházejí z kabiny a vidí se, tím, co se bouanes právě zlomil, chápete veškerý jeho potenciál.

Jaké jsou vaše plány?

V srpnu budu jíst veškerou Ameriku na staré svalové auto, na podzim půjdu do světové cesty do vysokorychlostní lodi cigaret s kapacitou 2000 litrů. S., No, příští rok chci pokusit se řídit celou míč na kamizi. Teď se naučím jednání s chelnemi. Chci od nich vzít Dakarovského technického vybavení, aby ho znovu vybavil tak, aby v něm mohli žít dva týdny, abyste mohli žít, a projet všechny kontinenty. Zároveň, ve velkých městech dostanu kempování, show filmy o Rusku, seznámit se s místními obyvateli s naší kulturou, historií, přírodou.

Zdá se mi, že VLAD všechno bude úspěšný. Koneckonců, on je absolutní průchod: bude se konat všude, překoná všechny překážky, vydrží všechny testy.
 
TOYOTA TURDRA 5.7 CREW MAX DEVOLRO
S veškerou jeho monstorální formou a vynikající průchodností nebylo toto vyzvednutí vystaveno tak velkému ladění. Zdrojová data tohoto stroje jsou následující: Standardní tělo, základna kola 3701 mm, 5-sedící čtyřdračná posádka Max, vlajková loď V8 I-Force 5,7 litrů, vynikající 381 litrů. S. a 544 nm. Ve studiových výkonových vozech Devolro, umístil v Miami, auto se zvýšilo o 6 palců (14,7 cm) clearance. To bylo možné dosáhnout instalací nových stojanů vpředu a spacer pro zadní pružiny. Stabilizátory příčné stability se staly tlustší a místo standardních kol obsadilo 20palcové disky s pneumatikami 3512.50. Pro zvýšení rozsahu automobilových vozidel ve středu rozvorů bylo uvedeno 180 litrový benzobac. Standardní nárazníky byly nahrazeny výkonem a v zadní části dvou nejsilnějších očí a před varovaným elektrickým navijákem s trakční silou 4500 kg.

Zdroj: Auta