Testovací jednotka Toyota Prius Od roku 2009 Hatchback

New Toyota Prius oznamuje válku Honda Insight

V předvečer spuštění společnosti Toyota Prius 2010 modelu Bob Carter, viceprezident skupiny a hlavní manažer společnosti Toyota Motor Sales USA, nám řekl: Když Prius pokračuje v prodeji, budeme čelit dvěma obtížemi: \u200b\u200bEkonomika a Honda Insight 2010.
Dobrá zpráva pro spotřebitele se stanou skutečností, že na trhu je dost Prius, a vhled v příslušných segmentech, přidává Carter. Pokud budeme pokračovat z našich prognóz o roce 2010, Prius se může počítat o 7% největšího segmentu spotřebitelského studenta ve střední velikosti třídy sedanů střední velikosti. Ve druhé velikosti segmentu kopmatické třídy může získat až 5% podílu na trhu.
To je, bude to mírová soužití dvou hybridních automobilů, které shodou okolností jsou podobné jako dva kapky vody. Nevěřte v takové uspořádání? My také.
Vzhledem k tomu, že americká ekonomika pokračuje psát nepředvídatelné ALD, nikdo není pojištěn proti ničemu. V takových podmínkách je opravdu důležité, které auto bude lepší: Honda Insight 2010, který pokračoval v prodeji 24. března, nebo Toyota Prius 2010, který půjde na obchodní centra na konci května.
Insight již měl příležitost bojovat s Prius 2009 (Insight získal srovnávací zkoušku z insidelitu s skóre 83,4 bodů proti 80,2 bodu z 100 možných cca. DROM.RU). Ale teď, s příchodem Toyota Prius 2010 s výkonnějším motorem, novým podvozkem a spotřebou 4,7 litrů na 100 km v režimu kombinace, má mnohem silnější hybridní soupeře.

Čas zajistit priority
Chtěli bychom vyhrát auto v tomto těstě, abychom byli schopni dodat majitele skutečnou radost z jízdy sedět na sedadle řidiče, nemusí přemýšlet o těch těžkých niklových baterií, které jsou instalovány pod podlahou nákladního prostoru. Mezitím navrhuji přemýšlet o tom, jaký důvod, proč lidé kupují auta jako Honda Insight 2010 a Toyota Prius 2010.
Spotřeba paliva je jedním z nejdůležitějších ukazatelů, takže, stejně jako v prvním testu (vhled do 2. generace proti 2. generaci Prius) poskytneme 25% konečného účtu našeho srovnání, založeného na spotřebě paliva éry ve smíšeném režimu, protože tyto údaje byly co nejblíže k reálné spotřebě paliva po rekalibraci éry testů.
Hodnota faktoru bude také dostávat 25%, zejména proto, že vhled je umístěn jako hybridní auto za dostupnou cenu, zatímco Prius (s jeho mocí a spotřeby) nikdy nebyl nejlevnější mezi středními stroji. Track Testování a kontrola konfigurace Jdi na pozadí, takže vezmeme 15%.
Odstranili jsme polovinu kritérií, odcházející pouze hlavní, od modelu Toyota Prius 2010 a Honda Insight 2010 model přijatý pro model Toyota 2010 a Honda Insight 2010, bohatství konfigurace nesvítí. Takže pro test jsme měli insight LX, nejjednodušší model v řadě rozpočtových hybridních automobilů Honda ze všeho, co jsme viděli tak daleko. Je stále vybaven elektrickým autem, klimatizací (v tomto případě automatické) a stereo systém s CD přehrávačem a dalším konektorem, ale neexistují žádné možnosti, jako je tempomat a systém stability kurzu. Navíc je vhled vybaven konvenčními razítkovými koly. Ale za cenu $ 20 470 s ním je nepravděpodobné, že by to někdo mohl vzít.
Toyota Prius 2010 Dostal jsem se do základní konfigurace, což znamená: 15-palcový hliník, který získal disky (místo 17 palců, který dokončil cestovní model), halogenové světlomety světlometu (místo diody) a čalounění tkáně) a čalounění tkáně chata. Je vybaven možností, které jsou ekvivalentní balíčku č. 3 pro předchozí generační model, který obsahuje vylepšený audio systém JBL a Bluetooth a nezahrnuje nové možnosti pro model modelu 2010, jako jsou solární panely na střešních a parkovacích senzorech. A přesto je Prius lépe vybaven než vhled, protože tempomat, systém stability kurzu a startovací systém motoru bez klíče přejde do Prius 2010 ve výchozím nastavení.
Toyota dosud vyjádřil náklady Prius 2010 pro Spojené státy, tak jsme napjaté naše nejlepší analytiky a dospěl k následujícím závěrům: Pokud Toyota šetří ceny na úrovni roku 2009 (což je velmi pravděpodobné), tento vůz bude stát $ 24.220 v základní konfigurace. Vezmeme-li v úvahu náklady na balení možností ($ 1.350), zkušební zařízení, musí stát $ 25.570. (Soudě podle posledních zpráv, Toyota může snížit ceny pro Prius 2010, aby bylo možné sestavit silnější konkurenci Insight. I když naše čísla jsou poněkud velký, v průběhu zkoušky. Ty zajistí, že nebude moci ublížit Prius).

Hybrid pro výlety do kanceláře
Stejně jako u jiných hybridní automobil Prius nevyžaduje mnoho. V případě, že druhá generace auta mohla nabídnout vlastníkům jen více či méně snesitelné pohyb na krátké trase do domu práce, model 2010 se cítí dobře na dálnici. Kromě toho, že nezáleží na tom, jestli budete procházet do dopravní zácpy na této hlavní silnice, nebo se budeme při rychlosti 120 km / h.
Striktnější suspenze poskytuje hybridní hatchback od Toyota manipulace s dobrou a stability ve srovnání s ostatními zástupci třídy středně velkých automobilů. V kabině se stává méně silniční hluk, alespoň na standardní pneumatiky Yokohama Avid S33 P195 / 65 R15 89S. Elektronická řídicí zesilovač stále není příliš informativní, ačkoli nový systém upevnění a úhel větší z jeho pořadí, aby volant spolehlivější, ale obvykle se týká řízení centrum. Sedící v sedadle řidiče stále není příliš pohodlné, i když nový design sedadel a teleskopické nastavení volantu je jednoznačný krok vpřed ve srovnání s předchozím modelem.
PRIUS 2009 manévrování byl průměr, ale v Toyota rozhodl tento problém tím, že umístí 1,8 litru 4-válec řádek motor s cyklem Atkinson, současně snižuje spotřebu paliva.
Tato jednotka se vyvíjí 98 koní. S 5200 otáčkami za minutu a 142,4 Nm točivého momentu při 4000 otáčkách za minutu. Má více trakce, než starý motor 1,5 litru, což znamená, že poskytuje dostatečný točivý moment při nízkých otáčkách. A jen sešlápnete plynový pedál k podlaze na vleklé vzestupu, můžete slyšet hluk motoru. Co je pozoruhodné, v tomto benzínovým motorem, pásové pohony agregátů, odlévání částí momentu (díky elektronickému čerpadlu), ale obsahuje technologie používané v dieselových motorech, jako je například recyklace odpadních plynů a využívání tepla z výfukových plynů, umožňuje snížit spotřebu paliva.
Celková Toyota Prius 2010 výkon 134 hp, pokud se domníváte, 27 kW (36 koní) získané z baterií, které dodávají elektrický motor instalovaný na přední ose kola. Tento elektromotor je součástí komplexního systému pohonu, jehož součástí je i generátor a variátoru, která je zodpovědná za distribuci energie z benzínu a elektromotory. Nároky Toyota, které v modelovém roce 2010 vozy, tento systém je o 20% jednodušší, což znamená, že existují méně točivého momentu ztráty.
Zjistili jsme, že přechod od plně elektrickým pohonem na benzín-elektřina se stala menší, a do té míry, že jsme prakticky nevšiml na dálnici.

Hybrid, který jezdí (je-li něco takového)
Ve srovnání z Prius, Honda Insight 2010 Tam, kde jednodušší, alespoň pokud jde o elektrárny. Je vybaven 8-ventilem 1,3 litru řadě motor s 4-válec s SOHC systém vydávání 88 hp a 119,3 nm okamžiku. Je rovněž agregovány variátoru. Malý elektrický motor je umístěn mezi motorem a měničem. Nemůže vytáhnout vhled do sebe tak často a tak rychle, jak se motor PRIUS může, ale když se to v sobě spojuje své úsilí s benzínovým jednotku, poskytuje kompaktní pohonem předních kol hatchback solidní 98 koní. Při 5800 otáčkách za minutu a 166,8 nm, které jsou dostupné od 1,000-1,500 otáček za minutu.
A přesto je možné rychle zavolat s velkým úsekem. Chcete-li udržet normální rychlost na vzestupu, musíte udělat hodně úsilí a neustále udržovat vysokou rychlost motoru. I když stojí za zmínku, že zvuk tohoto motoru je poměrně příjemný a variátor okamžitě reaguje na změnu polohy škrticí klapky. Přechod s trakcí benzínu na elektrický je téměř poškozen a pouze při dotyku z místa, je nepříjemný tlak.
A přesto jsme připraveni odpustit všechny nevýhody v oblasti rychlostních charakteristik, protože Honda Insight 2010 má úžasně informativní řízení. Už jsme zapomněli, jaké takové hybridní auto může být myšlenka. Plus, suspenze je konfigurována takovým způsobem, že některé spojení kol Dunlop P175 / 65 R15 84S s asfaltem se cítila pod nimi.
Samozřejmě, pokud začnete požadovat hodně z vhledu na nějakou klikatou horskou silnici, pak v reakci na dostatečnou soustružení a významné příležitostné role. Při dodržování středně těžké vysokorychlostní režim je toto auto neočekávaně příjemné v hybridním řízení. Ergonomický sedadlo řidiče, doplněné třemi pletacím volantem, způsobuje mimořádně pozitivní emoce.
Existuje však takový přístup a negativní strany. Honda Insight 2010, stejně jako všechny levné obavy auto, vytvořené za posledních 50 let, je drsný, a je v kabině příliš hlučný.

Sledujte v žádném případě
Bez ohledu na to, jak dobře Honda Insight jel, on se nezlobí na Toyota Prius na našem zkušebním skládkování. V SLALLE-TEST, Honda vyvinula větší rychlost (98 km / h proti 95 km / h), ale pouze proto, že Prius nepokládal stabilizační systém.
V těstě na boční zrychlení Toyota, s využitím své výhody ve formě širších pneumatik, prokázal boční zrychlení 0,78 g proti 0,75 g v našemu pohledu. Kromě toho, Prius se zastaví 3 metry dříve než vhled 35,97 m a 39 m, respektive a demonstruje méně únavy brzdy v důsledku disků na všech čtyřech rozích.
Velká mezera je pozorována mezi účastníky těsta a při přetaktování až 60 mil za hodinu (96 km / h): Prius vyžaduje 10,1 s na akceleraci a inzerát tráví 10,9 s.
Nicméně, Honda Insight nemá v úmyslu vzdát se bez boje a důkazem toho je snížit mezeru mezi výsledky našich hatchbacků v závodech na čtvrt míle. Prius projde tuto vzdálenost po dobu 17,3 sekundy, rozvíjejí rychlost 128,3 km / h na konci, zatímco insight překonává tuto mezeru pro 17,9 s rychlostí 125,9 km / h na konci.

Ověření chuti k jídlu
Existuje mnohem zajímavější výsledky kontroly apetit těchto hybridních vozů 185 km na naší trase. Okolnosti vyvinuly tak, že jsme museli opustit obvyklou příměstskou trasu a učinit improvizovanou, přibližně 60% procházející dálnicí.
Taková zarovnání hrála na handu Honda Insight 2010, která prohlašovala nejlepší spotřebu při pohybu na dálnici (5,8 litrů na 100 km v městě / 5,47 litrů na 100 km na dálnici / 5,73 l na 100 km v režimu kombinace podle éry odhady). A tyto ukazatele nechodí do incize s údaji z Honda. Toyota Prius 2010, naopak nejmenší palivo spotřebovává v hustém městském provozu, kde se může pohybovat na elektrické trakci. Toyota tvrdí, že spotřeba paliva tohoto vozu bude vypadat takto: 4,6 l za 100 km v městském režimu / 4,9 l za 100 km na dálnici / 4,7 litrů na 100 km ve smíšeném režimu.
Pokud jsou uvedeny správné ukazatele, pak to Toyota Prius se ukáže jako ekonomičtější auto, což znamená, že výhoda je opět na jeho straně. V době našeho výletu vložíme moratorium na jezdeckém plynu do podlahy, synchronizované nastavení klimatizace a režim ECO režimu na variastech a svěřili editor editoru s nejtěžší rukou. A co je výsledek? Vhled: 5.51 litrů. Prius: 5.41 litrů.

VÝSLEDEK
Ukazuje se, že Honda Insight 2010 je přibližně stejně jako ekonomický jako Toyota Prius 2010, přinejmenším podle našeho neformálního testu provedeného v reálných podmínkách. A to stojí 5 100 dolarů méně. A rádi jsme je řídit, a já se mi to líbilo, že se stal jednomyslným osobním výběrem každého z nás.
A přesto, Toyota Prius 2010 porazil v testu, s okrajem 7,6 bodů, protože je lepší z těchto dvou hybridů. To jde rychleji a přestane rychleji, je měkčí na silnici a klidnější v kabině. Bylo to v takovém autě, které by raději šel do práce. A s řádnou manipulací může být také ekonomičtější. Kromě toho, Prius je větší, na zadním sedadle s komfortem, dospělí se nacházejí, a můžete dát svůj labrador do psí baru, stejně pro hatchback.
Pokud můžete postupovat výlučně z nákladů na těchto dvou hybridů Honda Insight 2010 se může zdát více přirozenou volbou, ale jen proto, že peníze si můžete koupit spoustu benzínu na ušetřené peníze na jejich nákup. (Podle našich odhadů k vyrovnání tohoto rozdílu, Toyota Prius v roce 2010 bude muset řídit 933,400 km). Přestože se jedná o argument, pouze pro ekonoma v nás, která nemá nic společného s reálnou každodenní komunikaci s těmito hybridní automobily.
Výsledky těsta
Hmotnost 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
Subjektivní hodnocení 2.5% 50.0 100.0
Rating je třeba vzít! (Které auto je lepší pro průměrného kupujícího v tomto segmentu stroji) 2,5% 66,7 83,3
Vyhodnocení 28 předem zhoršila bodů (od charakteristiky motoru pro pohodlí zadních sedadel) 15% 74,9 73,6
Zařízení 15% 73,3 20,0
Jízdní vlastnosti 15% 97,0 85,3
spotřeba paliva 25% 100,0 78,0
Cena 25% 75.1 100.0
       
Celkový účet 100,0% 83,5 75,9
Konečné hodnocení 1 2

Stanovisko Assistant testu Editor Michael Megreta:
 
Jak jste si pravděpodobně, hádej, celou naši redaktoři neustále diskutovat auta. Předmětem diskuse nevadí: když má čtyři kola a motor, dříve či později to bude na pořadu dne. Z tohoto důvodu nebude obtížné si představit, co popularita jsem v ten den, když jsem se vrátil z Toyota Prius 2010 a zkoušky Honda Insight 2010, protože jsem byl poprvé.
Ale co je velmi neobvyklé pro mě, byl jsem velmi klidný. Můžete si dokonce říci zdrženlivý. Myslel jsem, že jsem potřeboval trochu více času trávit výsledných kilometrů obdržené ve společnosti hybridů informace. Brain pomohlo, že Prius je lepší. Ale nemyslím si koupit.
Když se po několika hodinách jsem mluvil, se ukázalo následující: Insight velice podobá skutečné auto. Chodí jako Honda, máte pocit, že v Hondě a pracuje v zásadě jako pravidelný Honda auto, kromě podivných brzdy. Motor se neustále točí, což není všechno divné. Nový Prius je velmi podobný svému předchůdci, jen o něco silnější a s velkým rozsahem elektrické trakce, velmi hladký. A on je tišší. Mnohem tišší než Insight. Insight, pneumatiky a převodovky je příliš mnoho šumu. A vnitřek je lepší zdobené. Když jste v sedadle řidiče, ramena nebolí, a můžete vytáhnout nohy. Když sedíte na zadním sedadle, krk neunaví, jako v Insight.
Toyota Prius 2010 Nejdostupnější interpretace osobních bezpilotních kapslí budoucnosti, v němž se lidé budou pohybovat tam, kde chtějí. Toto auto není pro řidiče. To je možnost pro ty, kteří by jinak dosáhli do práce veřejnou dopravou, pokud to bylo pohodlné, a tam to necítilo.
Nepochybně, Honda Insight 2010 je levnější pro několik tisíc, ale kvalita, pohodlí, ale ano, síla dostupná v novém Prius stojí za tyto peníze.
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Insideland.