Toyota Prius Test Drive od roku 2009 Hatchback
Toyota Prius. UFO
Toyota Prius. Cena: z 1 103 000 rublů. Na prodej: Od roku 2009 Podle Toyota, Motor Corporation, hybridní automobily vyráběné ve svých podnicích od roku 1997 vedly ke snížení emisí oxidu uhličitého, považovanou za jednu z příčin globálního oteplování v Japonsku a přibližně 15 milionů tun po celém světě
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 22 let, osobní auto - Renault Logan
Globální oteplování letos v létě bylo také zapamatováno v Rusku. Příspěvek našich krajanů k boji proti tomuto univerzálnímu zlu, bohužel, je však malý. A jak se s ním vypořádat, pokud existuje tolik pokušení! Co, řekněte mi, lze diskutovat o Toyota Prius, pokud můžete vzít avensis, Camry nebo aktualizované RAV4 za stejné peníze a dokonce i v nejvyšší konfiguraci! Takže stojí vpřed (takto to překládá z Latinského Priuse) v nejvzdálenějších koutách obchodníků. Zájem o ně je minimální.
Ve vzhledu je Prius třetí generace lepší než předchozí dva. Má módní LED světlomety a lucerny, jiné, agresivnější formy nárazníku, a v některých úhlech se na něj můžete dokonce podívat bez strachu, že ztratíte pocit krásného, \u200b\u200bale celý úlovek v aerodynamice. Je to s tímto tvarem těla, že koeficient aerodynamického odporu v Priusu je 0,25, což je dnes nejlepším výsledkem mezi sériovými vozy. A to byla tato forma, která svázala ruce návrhářů.
Ale jaký let představivosti uvnitř! Když se dostanete do salonu tohoto auta, zažijete nesrovnatelný pocit. Naposledy se mé oči rozzářily stejným způsobem, když jsem před třemi lety poprvé viděl živý iPhone. V mé ruce položili něco ... něco, co mohli jen mimozemšťané klesnout. Teď sedím tam, kde to zjevně vypadl. Úplná extravagance technologie. Počínaje ekologicky šetrným plastem a končícím s množstvím monitorů, na nichž čísla nahrazují diagramy. Diagramy lze změnit na animovaný obrázek,
vysvětlující princip hybridní instalace. A některé informace, jako je rychlost nebo indikátory navigačního systému, jsou zcela promítnuty na čelní sklo.
Ale to, co na místě zabilo ve mně muž s inženýrským vzděláním a proměnilo se v desetileté dítě, bylo aktivním systémem pomoci při parkování. Viděl jsem, jak tito elektroničtí asistenti pracují, kteří nejen pomáhají najít místo, ale také silně kroutili volant a naplnili auto obráceně na jejím místě. Toyota však pokračovala. Auto můžete zaparkovat téměř na jakémkoli místě, které spadne do oblasti zadního pohledu kamery. Jedna podmínka: Automatizace by to měla udělat jednou technikou. A pak technologická práce. Najdeme vhodnou trhlinu, natáhneme ji tam pomocí odpovídajících aktivních šipek, obdélníku symbolizující projekci automobilu, a to je vše. Můžete složit ruce na hrudi. Pak je vaše firma pouze plynový pedál a brzdový pedál. Jakmile se auto zvedne na místo, informuje příjemný ženský hlas: pomoc při parkování skončila. S tímto systémem se můžete bavit celý den. Fascinující ... Není o nic méně vzrušující podívat se na to, jak automobilová trasa, jehož motor je 1,8 litru, utratí sto trati rychlostí 70 km/h pouze 3 litry benzínu. Je zřejmé, že důvodem je hybridní instalace a motor pracující v cyklu Atkinson. Na rozdíl od obvyklého ledu, který pracuje v cyklu Otto, je tento motor ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí, ale ne bez nedostatků: v té době při nízkých rychlostech je slabý. Ale tady elektrický motor právě přichází na záchranu a obecně se ukázalo, že ani nic slabě. To je jen hlučné. A pokud se pohybujete pouze na elektrickém oříznutí, pak pomalu, ale ticho. Tak tiše, že od tohoto roku se Toyota rozhodla vybavit všechny své modely na generátory hluku, aby upoutala pozornost chodců. Možná brzy a Prius získá takový generátor.
baterie
Podle oficiálních údajů má Toyota Prius třetí generace baterii vyvinutou podle osvědčených a zavedených technologií NIMH. Přesto byste si neměli myslet, že se baterie vůbec nezměnila. Ukázalo se, že nový zdroj energie je docela kompaktní a rozdává kapacitu 27 kW, což je dnes nejlepším ukazatelem automobilů této třídy. Za účelem zlepšení regenerace je do baterie zabudován chladicí systém. Posledně jmenované zase obdaří baterii s úžasnou vytrvalostí. Toyota tvrdí, že výměna baterie nebude potřeba po celou dobu životnosti. Záruční doba baterie však je však pět let.
Jízda Auto je schopno prokázat dobrou dynamiku. Slušně kontrolované, ale pozastavení je vhodné pouze pro jízdu na dobrých silnicích.
Salon
Prostorný, pohodlný, dobře promyšlený. Zvláště si všimneme dostatečného prostoru pro zadní cestující a poměrně prostorný kufr.
Pohodlí
Dalo by se tento ukazatel vyhodnotit s nejvyšším skóre, ale izolace šumu není tak dobrá.
Bezpečnost
Maximum.
Cena
V zahraničí odpovídá ceně přímých konkurentů.
Výhody a nevýhody
+ Velmi dobrá spotřeba paliva, vážné vybavení z hlediska bezpečnosti. Prostorný salon. Prostorný kufr.
- Design pro amatéra. Nedostatečná zvuková izolace
Specifikace
Mark and Model - Toyota Prius 1.8
Rozměry - 4460x1745x1500 mm
Motor - benzín, 1798 cm3, 99/5200 hp/min -1
Přenos - variátor
Dynamika - max 180 km/h; 10,4 s až 100 km/h
Konkurenti - Na našem trhu nejsou žádní přímí konkurenti.
Náš názor
Toyota Prius si nepochybně zaslouží pozornost, ale poměrně vysoká cena změnila toto vysoce technologické vozidlo na vysokotechnologickou hračku, mnoho z nich může zaplatit za jeho držení. Obzvláště když se domníváte, že po polovině množství můžete vzít pravidelné auto.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
