Toyota Prius Test Drive od roku 2009 Hatchback
Přehled automobilů Toyota Prius
Všeobecné 1. září 2003 byla představena druhá generace hybridního vozu Toyota Prius. První generace Prius byla vyvinuta, aby harmonizovala stroj s prostředím a objevila se v říjnu 1997 jako první hybridní hybridní auto produkci na světě. Díky kombinaci benzínového motoru a elektrického motoru bylo možné zvýšit účinnost spotřeby paliva a výrazně snížit ztrátu energie. V důsledku toho byla spotřeba paliva při pohybu v městském režimu pouze 3,2 l/100 km.
Vzhledem k tomu, že technologie byla nová, samozřejmě zůstaly některé příležitosti ke zlepšení. To se týkalo neobvyklého pocitu řízení, který lze nazvat specifickým pro hybridní auto, jakož i spolehlivost a zdroj baterie. V důsledku malé modernizace v květnu 2000 a dalších událostech se návrhářům podařilo zvýšit míru dokončení stroje. V současné době dosáhl celkový počet prodejů v zemi i v zahraničí 123 tisíc jednotek, což vám umožní bezpečně vyhlásit vedoucí postavení tohoto modelu mezi hybridními vozy na světě.
Hybridní trh automobilů stále roste a očekává se tvrdá konkurence, protože kromě výrobců v Japonsku je oznámeno, že během roku představí na tomto trhu velké tři americké společnosti. Zdá se, že v této situaci Toyota zvýší komoditní potenciál hybridních automobilů, převezme iniciativu na svém trhu, což je důležité z pohledu vyhlídek, a zejména usiluje o posílení konkurenceschopnosti v Evropě a Americe. Tentokrát Prius poprvé za šest let podstoupil úplnou změnu modelu. A jeho nová generace byla vyvinuta na základě čtyř modernizace (modernizace funkcí a vybavení, modernizace dekorace a balení, modernizace podvozku, modernizace environmentálních charakteristik), aby se dosáhlo nejlepších vlastností ve všech těchto oblastech. Dále vás seznámíme s podstatou modernizace v novém modelu Prius, jehož název pochází z latinského slova s \u200b\u200bvýznamem dopředu.
Funkce a vybavení V novém modelu Prius nejprve přitahuje modernizace funkcí a vybavení pozornost. Díky funkci rychlého přístupu a počáteční funkce můžete ponechat klíč dálkového ovládání v portfoliu nebo kapse a při blížícím se stroji se otevřené zámky. Poté, co jste se dostali do auta, je motor zapnutý jednoduchým stisknutím tlačítka spínače. Brzy ráno nebo v noci se můžete tiše přesunout z místa, pokud jej zapnete na tlačítko na elektrickém motoru.
Kromě toho byly poprvé v Japonsku použity kontroly elektronického přenosu. Přepínací páka je nainstalována nalevo pod volantem, jeho rukojeť je neustále ve střední poloze a je snadno ovládána prsty. Použitá převodovka je uvedena na centrálním displeji, který je snadno viditelný, protože se používá volant. Přepínání na parkovací polohu je snadno provedeno jakýmkoli přenosem stisknutím parkovacího spínače.
Dále na veřejné show byla obdivována funkce inteligentního parkování (IPA, inteligentní parkovací asistence) používaná poprvé na světě. Skládá se ve skutečnosti, že ovladač na zadním průvodci nastavuje libovolnou polohu a počítač automaticky řídí auto v souladu s ním, řídí volant s elektrickým pohonem a urychlovačem. Při příjezdu na parkoviště a garáži s více skromnému monitoru pouze monitoruje bezpečnost a pracuje s brzdami. Tento systém se stane spolehlivým asistentem pro začínající řidiče (kteří se nedostanou dobře), pokud si zvyknou na práci s monitorem.
Kromě toho se používá automatická invertorová klimatizace, která se ochladí a suší, i když je motor vypnutý (poprvé na světě se používá na sériových automobilech), boční brýle s funkcí zamlžení, čelní sklo s zpožděním infračerveného záření, atd. Funkce, které jsou pro lidi a životní prostředí vhodné, se tedy zlepšují.
Design a mechanismus Individuální design je naplněn futuristickým pocitem, jehož motivem je trojúhelníkový tvar s kabinou ve formě centra. Styl je tedy vyjádřen, ve kterém je hnutí předvídáno. Pozornost je věnována pohybu záda vzduchu, střední část střechy je umístěna nízká, boční brýle mají objemný povrch, spodní část pouzdra se stala plochým, což umožnilo získat vynikající aerodynamické vlastnosti (CD \u003d 0,26).
V novém modelu PRIUS se rozměry zvýšily následovně: délka až 4445 mm (135 mm), šířka až 1725 mm (30 mm) a výška zůstala nezměněna (1490 mm). Pokud jde o velikost kabiny, délka dosáhla 1890 mm (zvýšení o 40 mm), šířka o 1440 mm (zvýšení o 40 mm) a vzdálenost mezi spodní částí přední a zadní řady sedadel byla 950 mm (zvýšení o 40 mm), což zajišťuje prostornost úrovně střední třídy.
Kromě toho díky použití zadních dveří, které se staly jednou z nejvýznamnějších změn, byl objem zavazadel 460 litrů (zvýšení o 70 l). Pohodlně se výrazně zlepšilo ve srovnání s předchozím modelem a v kombinaci s různými sedadly se možnosti použití zvýšily. Pomocné okno je kombinováno se zadními dveřmi, které poskytují zadní přehled. Vypadá to, že jeden s LED stop-signal zadního kombinovaného světlometu, který dále zdůrazňuje šířku zadní části.
Výkonový blok se stal hlavním prvkem modernizace podvozku a environmentálních charakteristik. Nainstalovala novou generaci THS II, vyvinutá na základě konceptu hybridní synergické jednotky, která současně zlepšuje účinnost a sílu. V THS II je elektrický motor s výkonem zvýšen jeden a půlkrát kombinován s 1,5-litrovým motorem, který má zlepšené vlastnosti. To vám umožní vyvinout maximální výkon více než 111 HP. při 85 km/h a maximální točivý moment 48,7 kg-m při 22 km/h (na předchozím modelu, více než 101 koní při 120 km/h a 42,93 kg-m při 11 km/h). Je tedy zajištěna vyšší úroveň přijetí při zahájení a předjíždění než u vozu s motorem s 2,0 litru. Současně je zajištěna taková reakce na zrychlení a hladkou jízdu bez šoků při přepínání rychlostí, což je charakteristické pro hybridní systémy. Kromě toho by se vzhledem ke zvýšení velikosti pouzdra a zlepšení zařízení měla váha zvýšit ve srovnání s předchozím modelem o 170 kg, ale v poslední fázi bylo možné snížit úroveň zvýšení na Pouze 30 kg. Toto je výsledek úsilí výrobců, které snížilo hmotnost 140 kg v důsledku opatření, jako je provedení kapoty a zadní dveře hliníku.
V důsledku kombinace těchto technologií bylo možné snížit spotřebu paliva o 15%, takže nový model Prius rychlostí 35 km/h v městském režimu dosáhl indikátoru 2,82 l/100 km před Honda Insight Hybrid Car, který byl považován za nejlepší na světě (2,86 l/100 km v podobném režimu). Všechny modifikace přirozeně dosáhly úrovně výfukového plynu ultra.
Kromě toho, díky použití synchronního řídicího systému S-VSC a řízení, který je považován za první na světě, můžeme očekávat zlepšení ovladatelnosti a stability během pohybu. Toyota začala spolupracovat s novým modelem PRIUS na zlepšení kvality produktů, během nichž osoby odpovědné za nabídku nazývané kazatelé kvality vedou kontrolu kvality výrobců dílů. To vám umožní rozšířit sféru aktivity z primárních dodavatelů na dodavatele druhého a třetího řádu, aby se zlepšila kvalita. Jako první krok k tomu je nový model Prius učiněn touhou po nulové úrovni manželství v závěrečné fázi.
Nový model Prius tedy kromě nejnovějších dokonalých technologií a funkcí dává pocit klidu z nulové úrovně manželství. Můžeme proto říci, že se změní na auto odpovídající jeho hybridním vozům na jeho název dopředu. Pokud jde o cenu, ve třídě je to 1 milion 150 tisíc jenů (~ 13 000 $) - 30 tisíc jenů méně než předchozí model a pro jiné třídy je nainstalován na stejné úrovni s předchozími, a to je viditelné Trvalá touha Toyota šířit hybridní auta. Nový model Prius nepochybně přitahuje pozornost nejen v Japonsku, ale také na trzích Evropy a Ameriky, kde se bude také prodávat.
Zdroj: Carview.co.jp
