Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Není dostatek superstitivity, zkušební jednotky A / M Toyota Camry

Toyota Camry Car, jehož popularita je malá v Japonsku, ale kdo se však dokázal stát světovou osobností, prošel plnou náhradu za jeho modelový rozsah. Náš novinář provedl zkušební výlet na této vysoce kvalitní hnací sedanový sedanový sedan nového vzorku.
   
Dovedně vybraný design.
Camry Auto Toyota je tak nenápadný pro fenomén našeho života, který se ptá na otázku a jaké jsou hlavními rozlišovacími rysy kamery starého vzorku?, Možná, že ne každý najde, co odpovědět. A zároveň toto auto bylo úspěšně prodáváno ve více než sto zemích světa. To opět potvrzuje, že někdy vnitřní skromnost automobilové rodiny může být skutečně ukázat světovou slávou. Ano, co tam říct, pokud v Americe sám, asi 400 tisíc vozů této značky bylo prodáno ročně. Je snadné hádat, jak moc se ukázalo, že je to pro Toyota. Ale čas jde, a teď to přišlo, kdy pro všechny zákony o automobilech, tento populární sestava této série musí být zcela aktualizováno.
Na rozdíl od starého vzorového stroje má nový Camry velmi dovedně vybraný přední design. Je vnímán jako jeden celek a velmi připomíná nedávno debutový model Belty. Nicméně, ano odpustíte mi designéry, design fronty není zbaven hrubých kapek. I když jste Frank, auto vypadá zvláštně.
Délka nového vozu zůstala na stejné úrovni - 4815 mm. Stejně jako pro šířku je nyní 1820 mm, to znamená, že 25 mm více než předchůdce. Totéž, pouze naopak, se stalo s výškou. Soudce pro sebe: Auto se stalo pod 20 mm, takže jeho výška je 1470 mm. Typ silueta nového stroje zcela odpovídá definici širokého a nízkého, a pokud porovnáte s předchozím modelem, je možné říci snazší: poměry se zvýšily. Příběh však zná mnoho příkladů, když touha opravit vzhled vozu vedl, nakonec, skutečnost, že bylo nutné obětovat prostornost salonu. Domnívám se, že společnost Toyota dokonale pochopila, co se s tím stalo, auto by ztratilo některé kupující. Proto spolu s poklesem výšky, vzdálenost mezi osami byla zvýšena o 55 mm. Ale nejdůležitější je, že návrháři považovali za možné prodloužit kabinu až 260 mm. Díky novému uspořádání se vzdálenost mezi předními a zadními sedadly zvýšila o 30 mm, což umožnilo vytvořit zadní cestující pod nohama více volného místa. Ale taková šířka samozřejmě nemohla projít bez stopy. A určitě, podívejte se do kufru! Stalo se jasně méně, když snížil svůj objem až 83 litrů, pokud mluvíme jazykem čísel.
Pokud jde o obecné posouzení interiéru, jasnější tóny jsou pozoruhodné, které jsou natřeny sedadla a dolní polovina přední stěny kabiny. Navíc, což je charakteristické - přední panel a jeho centrální přístrojová deska mají profil ve tvaru písmene T a zdá se, že visí ve vzduchu. A přesto je centrální jednotka orámována transparentním akrylovým panelem. Ale barva tohoto panelu je světle zeleně. A ukázalo se, jako by on, tato jednotka, nepochopitelné změny změní jeho formu v závislosti na tom, na které straně světlo padá. Tak to je ještě dobré, že tento uzel není namalován do nějaké jasně definované barvy.
Technické vlastnosti modelu Camry G Limited Edition:
Délka 4815 mm x šířka 1820 mm X Výška 1470 mm.
Základna kol: 2775 mm.
Hmotnost stroje: 1520 kg.
Drive: Front.
Motor: 2.4-Seznam, 4-válec, vyvinutý výkon 167 HP V 6000 ot / min je největší točivý moment 22,8 kg / m při 4000 ot / min.
Strojní cena: 2 miliony 6464 tisíc yen.
Cena stroje, na které byla zkušební cesta provedena: 2 miliony 990,4 tis. Jen. Seznam možností obsažených v konfiguraci zkušebního modelu modelu G Limited Edition.:
- půlkruhový (měsíční) poklop, pohybující se a naklonil se automaticky (pomocí elektromotoru) + nastavitelné lampy nad zadním sedadle 94.500 jenu; HDD navigační systém + ovládací panel na volantu 249,9 tisíc jenů.
Motor s velkou výkonovou rezervou.
Nová Camry Vůz je vybaven motorem stejné série jako jeho předchozí model. To znamená, že je 2,4-l 4-válec série 2AZ a. Jaké změny bylo rozhodnuto, aby se to? Řeknu stručně: byla modifikovaná forma bloku válců a vstupního a uvolňovací systém, aby bylo možné zvýšit výkon motoru pro 8 koní. Ve svém současném stavu, tento systém je schopen vyvinout výkon 167 koní Při rychlosti otáčení hřídele 6200 otáček za minutu. 5-stupňová automatická převodovka pracuje ve dvojici s tímto přístrojem, pokud budete mít modifikaci s pohonem na přední kola. Pokud se jedná o verzi s plným pohonem, je vybaven pouze 4-rychlostní automat. Mimochodem, stejný motor (2AZ-FF) je umístěn na modely Toyota Estima a Toyota RAV4, ale tam to jde ruku v ruce s převodovkou plynule. Jak vysvětlit takový podstatný rozdíl? Ano, skutečnost, že hlavním konzumentem vozů Toyota Camry je severoamerický trh, a tam jsou velmi odmítavý. Takže budete muset měnit.
Je třeba také poznamenat, že model Toyota Estima uvedeno výše, je těžší než nové Camry za tolik, kolik 300 kg. Z tohoto důvodu se všemi stejnými parametry se 2AZ-FF motor na nové Camry stroj zvládne úkoly nastavit lepší, alespoň tam, kde je zapotřebí silný moment. Je pravda, že je třeba mít na paměti, a auto Camry samo o sobě není tak lehký, více než jeden a půl tuny. I přesto, že není těžké uhodnout, kolik Camry je trakčních vlastností je vyšší než u modelu estima. Když jsem zažil Camry s pohonem přední nápravy, v první řadě upozornil na silný start. Kromě toho, při jízdě po městě, a pak se s rovnoměrným pohybem v rychlosti silnice, to stálo pouze na tento pedál tak, aby šipka otáčkoměr byla mezi značkami v roce 2000 ~ 3000 otáček za minutu, jak je stroj okamžitě přidán do Rychlost.
Když se šipkou mlátit na 3000 otáček za minutu. A zastavil se, nedosahující 4000 ot./min, motor se zdálo, obdrží druhý dech. Ale to bylo doprovázeno zvýšením hluku z motoru. A kromě toho, v průběhu této doby se motor náhle ztratila schopnost hladkého elektrického souboru, kterému se jeho hýčkáni v Obecně platí, že posouzení dobrého. Ale v rozsahu otáček, nejčastěji používané v každodenní jízdu, motor také projevila, tak to může být docela praktické.
Chci říci několik slov o komfortu řízení. Přední kola nového automobilu jsou připojeny k tělu suspenzí stojanu, velikost pneumatik používá 215/60 / R16. Pro takové auto, to je velmi skromný výběr, ale kupodivu to necítil, že auto jede tvrdě. Ve stejné době, nedala řidiči odpočívat. Co jiného jsem věnovat pozornost? Při jízdě ve vysoké rychlosti, tělo neustále pohybuje nahoru a dolů, i když kvalita povrchu vozovky se zdá být normální. Začnete zvýšení rychlosti, a tak třese se také roste amplitudou. Takže říci, že pozastavení jasně drží tělo do auta, já osobně nemohu.
Testovací jízda cesta byla poměrně krátká, ale přesto se mi podařilo cítit, jak nové Camry auto řítí do očí obklopují. Z praktického hlediska je auto docela dobře. Je zde však jedna poznámka: hned na začátku pohybu, chybí mu energický. To je můj osobní dojem, ale jsem si jist, že mnozí se mnou bude souhlasit. Samozřejmě souhlasím s tím, že není vůbec nutné, aby absolutně všechny sedany byly v dobrém zdraví. Proto je cesta, kde vývojáři modelu rozsahu Camry pokračovat jít, zdá se, si zaslouží pozornost. A ve stejnou dobu, je-li dokonce auto není zahrnuta v kategorii sport, neznamená to, že dokáže odpustit příznaky letargie, ať už ve vzhledu, nebo z hlediska provozu kvalit. Nevím, jak se tam v zahraničí, ale v Japonsku takový nedostatek dostatečnosti je neplatná v případě, že autoři projektu chtějí, aby jejich auto, aby se stal opravdu populární.
Specifikace Model Camry G Dignis Edition:
Délka 4815 mm x šířka 1820 mm X Výška 1470 mm.
Základna kol: 2775 mm.
Hmotnost stroje: 1520 kg.
Drive: Front.
Motor: 2.4-Seznam, 4-válec, vyvinutý výkon 167 HP V 6000 ot / min je největší točivý moment 22,8 kg / m při 4000 ot / min.
Cena stroj: 3000000 360000jen.
Cena počítače, na kterém byla provedena zkouška výlet: 3000000 454.500jen. Rozdíl v ceně vznikla v důsledku ukončení zkušebního stroje s následující možnosti:
Půlkruhovou (měsíční) poklop, pohybující se a naklonil se automaticky (pomocí elektromotoru) + nastavitelný lampy nad zadním sedadle 94,5 tisíc jenů.
 

 
 

Zdroj: Webcg.net.