Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Přehled nového modelu A / M Toyota Camry

Technické vlastnosti modelu Camry G:
Délka 4815 mm x šířka 1820 mm X Výška 1480 mm.
Základna kol: 2775 mm.
Hmotnost stroje: 1590 kg.
Drive: Na předních kolech
Motor: 2,4-litr, 4-válec s inline válci uspořádání, vyvinutý výkon 167 HP V 6000 ot / min je největší točivý moment 22,8 kg / m při 4000 ot / min.
Převodovka: 4-rychlostní automatická převodovka.
Machine Cena: 2 miliony 604 tisíc yen.
 
V Japonsku není model Camry takový znatelný jev.
Nedávno byl stanovisko vytvořeno, že je globální je dobré. Nevím, kde, ale s ohledem na automobilový trh, je nepochybně velmi náchylný k takové globalizaci. Ve skutečnosti je to jen stojí za to vytvořit takové auto, které se začíná prodávat okamžitě v několika zemích světa, jako výrobce, který produkuje takové auto, žít, je jednodušší. Například není nutné jít daleko, je to snadné - můžete jen vidět, jak osud stroje řady Toyota Camry Model, stroje, které jsou často nazývány fenoménem světové hodnoty (světa světa). V současné době se tato auta shromažďují v 8. zemích světa, včetně samotného Japonska. Tento model se prodává všude, kde můžete ve Spojených státech, ve Střední Asii, a v Austrálii a v Evropě (včetně Ruska a dalších zemí bývalého SSSR), jsou pouze asi 100 zemí světa.
Samotný, číslo 100 je působivé, že? Ale zároveň, pokud soudit objem prodeje v každém z těchto stovek dalších zemí, Camry Car může být nazýván sedanem, vyrobený pro jednu zemi. A jeho jméno, jak můžete hádat - Spojené státy americké. Jméno jen několik číslic. Takže prodej Camry Cars na severoamerickém trhu činil v průměru 400 tisíc jednotek ročně. Ve srovnání s těmito ukazateli, objemy prodeje ve všech zbytek země je kapka v moři. Samozřejmě, odborníci předpokládají, že asijský trh se dynamicky vyvíjí se dynamicky rozvíjí, a především jeho čínský směr, ale to vše je stále v projektu. Do té doby poměrně vysoký rating vozu Camry je k dispozici výhradně na úkor amerických kupujících. Ve skutečnosti, pokud budete mít na trhu osobních automobilů (o tom, je však nutné vyloučit segmentu lehkých nákladních automobilů), ukázalo se, že v průběhu posledních 9 let, model Toyota Camry se ukázalo být lídrem prodeje , No konečně, je třeba poznamenat, že asi 10 milionů vozů bylo prodáno v celé historii této modelové řady. Tak, přibližně 70 procent z tohoto množství připadá na podíl Severní Ameriky (to je nutné zahrnout Kanada zde.
Jak poznat, že výklenek, že Camry přijal trh v Severní Americe? Prosím: masový sedan, který rád vybírá pravidelné řidiče, jak píší o něm v amerických reklamních brožur. Stručně řečeno, tento segment, který v Japonsku vyplňuje Toyota Corolla a Toyota Premio modelovou řadu / Toyota Allion a v západní Evropě, stejnou Toyota Corolla a Toyota Avensis. Ano, možná, že to bude jasnější: pro Ameriku, model Camry se stal stejný než Japonců je Toyota Corolla vůz. Bylo zcela přirozené předpokládat, že pokud má dosáhnout takového úspěchu na svém hlavním herním poli, vývojáři projektu je nepravděpodobné, že by se rozhodla výrazně změnit image svého bestselleru. Tak se stalo: Camry stroj novým vzorkem nedělal nic nového něco nového do svého již tradičně vytvořeného obrazu. Japonci jsou těžké pochopit, proč designéři, kteří pracovali na nové Camry vozu byli nuceni jednat tak pečlivě, a tak nedorozumění má zcela jednoznačné důvody. Faktem je, že japonští kupci nemají stabilní stereotyp, co musí být stroj volal Camry. Ale opakuji, osud nový model Camry na japonském trhu není vůbec, co má hlava zranění a bolí výrobce! Jak ušetřit a rozvíjet, že nepochybný úspěch, který doprovázel model bývalého vzorku na americkém kontinentu - to je, jak by to mělo být otázkou! Proto bylo rozhodnuto, nemělo být chyceno, dát auto o něco více sportovosti ve vzhledu (mezi sedany je nyní módní), pak, i když mírně, ale zvýšit užitečný objem kabiny. Je zřejmé, že by to mělo být doprovázeno zlepšením kvality výkonu. Jednou, dva a nová verze amerického sedanu značky Toyota je připravena! A znovu, přesněji, jeho tvůrci, na koni!
Pokrok je komplexní znak.
Platforma i motor nového Camryho automobilu byly podrobeny dalšímu zlepšení. A pokud považujeme pouze ty modely, které jsou určeny k implementaci ve vnitřním japonském trhu, ukazuje se, nový stroj je pouze touto vylepšení a liší se od svého předchůdce. Současně se amerikanizovaný model Camry, mimo jiné, se ukázalo, že je doplněn novými modely. Za prvé, bylo vůz se smíšeným břemenem (hybrid), za druhé, auto začalo být vybaveno novým a silnějším 3,5 litrovým motorem, který má šesti V-figurativně umístěných válců. To znamená, že modernizovaný Camry stroj je vyráběn na americkém trhu, z nichž novinka je konkrétnější a její verze určená pro vnitřní japonskou spotřebu nemá takovou jistotu. Ale tady je třeba poznamenat jeden důležitý detail. Skutečností je, že na japonském trhu jsou již sedany značky Toyota, která se vyznačuje podobnými tažnými vlastnostmi a stejnými rozměry. Mluvíme o modelech Toyota Mark X a Toyota Crown. Zároveň ví, že poptávka po automobilech typu sedan v Japonsko neustále klesá. Proto byl pro nový model Camry plánován poměrně nízký plán pro implementaci jen 1000 vozů měsíčně. Kromě toho, jak každý ví, kamery prodávaná na domácím trhu je vybaven méně výkonným 4-válcovým motorem, který je 2,4 litrů. S ohledem na typ servopohonu jsou upraveny úpravy pro 2WD i 4WD. Bez ohledu na to, jak je pohon vybaven strojem, jeho podvozek se nemění a zůstává stejný, vypočítaný pro hlavní, základní model. Existuje tedy hlavní verze stroje, jejíž kategorie je označena písmenem G (obecná) a řada odrůd, které se liší v zařízení. Celkem je zde 5 kategorií Camry Nový vzorek.
Japonská verze nového Camryho modelu si vypůjčila všechny své hlavní složky ze stroje pro stejný vzorek, i když všechny tyto půjčky byly podrobeny dalším komplexním zlepšením. Délka těla zůstává nezměněna, ale rozvorová linka se stala více než 55 mm. To zejména ovlivnilo zvýšení volného místa pod nohama zadních cestujících. Zároveň byla zvýšena celková šířka stroje, která vedla k nějakému prodloužení (30 mm) krále předních i zadních kol. Rychlostní charakteristiky 2,4 litrového motoru se také vzrostly a jeho bezpečnost životního prostředí. Kromě toho, verze s 5-rychlostní automatickou převodovkou je k dispozici pro pohon předního kola. Nicméně, kromě těchto vylepšení, které jsou viditelné pro pouhé oko, stojí za to jen jít, "existuje řada inovací, které zůstávají za scénou. Mezi ně patří speciální design bočních panelů těla, které ovlivňují bezpečnost cestujících, které sedí uvnitř kabiny v případě kolize. V kabině se instaluje až 7 různých pneumatických airbagů, včetně toho, co by mělo bránit spodní části nohy řidiče od sevření. Obecně platí, že na sadě ochranných zařízení, která by měla zajistit bezpečnost cestujících a řidiče, nové Camry auto je na velmi vysoké úrovni.
Nezapomeňte, že Camry bývalého generace byl tak velký, že se zdálo, že je malý, obecně, Japonci, zdálo se, že stejně jako cokoliv jiného. A přesto je prostor na úrovni hladiny bylo rozhodnuto, aby se více o 30 mm. A teď, když se řidič takového růstu, stejně jako já, to znamená, že výška 178 cm, sedí na sedadle a pohybuje se natolik, jak je to výhodné pro něj řidiče, nohy za sedící cestující nejsou pevně. Na druhou stranu, v souladu se současnou tendencí těla nového Camry sedan, bylo rozhodnuto, aby se více sportovní, která způsobila, že je třeba snížit výšku vozu o 20 mm a výšku stropu v kabina je 25 mm. A vůbec, navzdory změnám v podílech se ukázalo, že rozdíl ve vnímání objemu salonu osobně jsem neviděl.
Přední panel je navržen takovým způsobem, že jeho konfigurace se podobá písmene T. Všechny komponenty panelu jsou podobné tomu, co lze vidět v každém velkém sedanu značky Toyota, alespoň v Mark X nebo Crown salonu, to je určitý. Ale šířka dotykových kláves a je, tak říkajíc, pracovní obrat nedosahuje úrovně dosažené v koruně salonu. To mě ještě víc přesvědčen, že model Camry je Corolla, ale pouze ve své amerikanizované verzi. Říkám to bez jakýchkoliv akcií kritiky. Ve skutečnosti, místo ironizing, že je lepší, aby provedla srovnávací analýzu vysoce kvalitní komponenty interiéru japonských výrobních strojů, které jsou podobné Camry rozměrů s. Mám na mysli model Nissan Teana a Honda Inspire. Vyzkoušet sami, a jsem si jist, budete cítit, jak je nový Camry salon vyšší třídy. Sloupec Camry řízení lze naklápět a postoupil na principu dalekohledu. Ale tyto funkce nejsou něco zvláštního, všechny nejnovější modely Toyota mají přesně stejné výhody. Dále, když se podíváte do salonu nejvyšší kategorie stroji, pak je tu volant budou odděleny od pravé kůže a dřeva. Samozřejmě, že tento strom je jen zručný plastové imitace, podobná té, která je vyrobena v Nissan Bluebird Sylphy salonu, ale Toyota se vztahuje na jejich silnou vrstvu speciálního bezbarvý nátěr, díky které i po dlouhé jízdě, řidič stále nerozumí bez hrotu Just imitaci dřeva.
Vyhrát ty, kteří vědí, že v tomto.
Proč v Japonsku automobilům stojícím v modelu Camery zahrnují tak nepozorně a frivolní? Myslím si, že hlavní důvod spočívá v již zavedeném systému hodnot a priorit, což nedává japonským kupujícím, aby se podívali na věci nezkreslené. Zejména pokud se ptáte jakéhokoliv řidiče, který chápe stroje, jak vidí ideál velkého sedanu, pak mnozí zodpoví, aniž by si myslel, že by mělo být z kategorie vozidel a nutně pohon zadního kola. A jako příklad, BMW a Mercedes značky Cars bude pravděpodobně volat, samozřejmě, Samozřejmě, Nissan CIMA, Nissan Fuga a Nissan Skyline budou si pamatovány. Samozřejmě nezapomene na sedany značky Lexus a konečně, Toyota Crown Car. Ale řekněme, že stejný japonský řidič se ukáže, že nyní řídí velký sedan s pohonem předního kola, například stejnou toyota Camry, Nissan Teana, nemluvě o nějakém automobilu evropské produkce. Pak jsem si jistý, že první věc, která přijde k jeho hlavě, je myšlenka, že na dlouhé vzdálenosti (dlouhá cuise) auta s vhodnějšími vlastnostmi nehledat! Pouze hlavní výhody takového sedanu, které mu pomáhají získat podobné hodnocení. To je především úžasná schopnost pohybovat se přísně v přímé linii při vysoké rychlosti. Poté, zvýšená odolnost vůči takovým nepříznivým faktorům jako bočnímu větru, mokré asfaltu atd., Velký užitečný objem kabiny, a nakonec speciální stabilita stroje, která je způsobena nízkým umístěním jeho těžiště. Taková stabilita, nebo přesněji řekne, že takový pocit stability nemůže být testován v minivanu nebo řídit auto, jako je SUV. Tak osobně já, jestliže můj životní styl předpokládal každodenní výlety na 50 km a více, by nemyslelo dlouho a preferovalo všechny ostatní možnosti velké velikosti sedan s koncovým pohonem kola. Ano, souhlasím, jeden z nejdůležitějších výhod vozu pohonu zadního kola je subjektivním pocitem vynikající ovladatelnosti. Je však třeba mít na paměti, že řízení nejnovějších modelů s pohonem předního kola má stejný vysoký stupeň stability. Proto mohu plně odpovědnit, že v okamžiku sedanů s pohonem předního kola, včetně nového automobilového automobilu, vlna může soutěžit z hlediska ovladatelnosti s mnoha sedany pohonu zadních kol z vypouštění elit.
Přítomnost sám na japonském automobilovém trhu jsou jízdní vlastnosti, které dávají představu o tom, jak se tam pohybovat, na americkém kontinentu, nevyvolává protest pocity. Zároveň je to stále Japonsko, a proto se mi zdá, že by bylo lepší, kdyby nový Camry auto mělo jiný nastavené odpružení a Wim sám nebyl tak hlučný, protože by to mohlo být přijato v Americe.
Ne, nechci tvrdit, že modernizovaný motor 2,4 l, která se stala silnější, nemá právo na současně stávají trochu hlučný a jeho vibrace není tak zřejmá. A přesto, když dáte auto plný plyn, aby bylo dosaženo maximální míru zrychlení, hluk v kabině proniká a s nějakým nepříjemným zabarvení. Tato nevýhoda je žádoucí, aby co nejrychleji vyloučit. Je jasné, že Camry auto, které podle standardů Američanů je významným nutlow je masový sedan, nemám tahat na sedan vysokou třídu, bez ohledu na to, jak moc mu říkáme elitní nebo více. Ale zároveň, podle svých trakčních charakteristik, téměř podřadný k jeho elitním kolegům, a to by bylo opravdu skvělé, kdyby jen tento nudný zvuk motoru provozu, který všechny kořisti. Kromě toho by mělo být na paměti, že jak jsem vysvětlil, přizpůsobení pozastavení americanizovaných a japonských verzí automobilu je téměř identický. Ale na japonských silnicích, auto často musí překonat klouby krytu silnic a není nikde. A to zase znamená, že auto je nuceno neustále klást nosu, který nemůže ovlivnit úroveň pohodlí. Jaký imitace jízdy na amerických silnicích můžete v tomto případě? Koneckonců, tam problémy silničních spojů prostě neexistují. S ohledem na všechny tyto úvahy, někdo může jasně vysvětlit, co autoři nové verze Camry byly vypočteny, když ji produkovali na japonský trh, kde, jak jsem řekl, byla nucena soutěžit se sebou jako TOYOTA Mark X a TOYOTA CROWN modely? No, proč mi řekni, že bych se měl vzdát auta s jedním z těchto modelů a dávat přednost novému kamrónu, pokud to houpá silnější za všech rovných podmínek? Ale zdá se, že je to velmi důležitá okolnost. Dobré v Americe, kde je dálnice jako jediná hadřík, spoje jsou vloženy, každý ohyb je označen dobře znatelnými liniemi podél obrubníku. Tam je nový model Camry, jsem si jistý, že se můžu ukázat ve všech jeho slávě! Koneckonců, že ani říkají, a volant byla vyvážená zrušena, a pokud tělo bude držet přesně, bez kymácející se již bude zcela jiná píseň. A zkuste získat stejný účinek na japonskou silnici bez změny nastavení zavěšení? Myslím, že je to sotva možné.
Ve slově, v japonských standardech, nové Camry auto je poznamenáno množstvím drsnosti, která může být nevyhnutelným důsledkem jeho nadměrné amerikanizace. Ale zároveň, pokud někdo miluje výlety na dlouhé vzdálenosti, pokud se někdo stará o jízdní proces na dlouhé vzdálenosti, velké velikosti front-kolečko pohon sedan, jako nový model Camry, jen to, co potřeboval. Jak tedy ocenit toto auto a měl by být doporučeno? Myslím, že to stojí za to, prosím, zacházet s mými doporučeními s podílem opatrnosti. Camry vývojáři nového vzorku, srozumitelný, chtěl, aby jejich brainChild najít poptávku nejen v Americe, ale také v samotném Japonsku (citace). Ale na druhou stranu se zdá, že oni jednat, vedou se špatným názorem, který bych formuloval toto: pokud Amerika přijala auto v takové formě, pak co potřebujete, Japonec, stále potřebujete!? A tady potřebujete, a ne zbytečné dekorace a ne ani extra centimetry v kabině. Místo toho nechte auto není tak hlučný, a nechat její pozastavení začne jednat jinak. Volba pro ty, kteří v tomto smyslu vědí! - Zdá se, že? Nedotýkám se tímto prohlášením v zásadě, i, i když bychom chtěli, aby nové auto bylo schopno s jistotou držet na nohou přesně tam, kde by musela jezdit. Je to opravdu, vyjadřující takové přání, dělám jako člověk, který chce příliš mnoho? Pokud ano, pak se omlouvám!

    
 

Zdroj: Carview.co.jp.