Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Skromný rámový diamant

Auta jsou podobná lidem: někteří okamžitě přitahují pozornost neobvyklým vzhledem, hlasitým řečí, gesta, jiná jako částice bez tváře. Jak často však šokující pokrývá prázdnotu a skutečná přitažlivost je skrytá za šedým oblečením. Vzhled Toyota-Kami ve dvacátém těle nelze nazvat nezapomenutelným typickým potomkem generace mýdla na konci minulého století. Počet fanoušků tohoto modelu však neustále roste. Spolehlivá a pohodlná Camry s obrovským kufrem je dobrá pro každodenní výlety a pro cestování a pro přední výlety. Na pruhu se nerozpadne a standardní elektrický balíček s vyhřívanými sedadly a kontrolou klimatu vám umožní zapomenout na běžný vzhled a rustikální čalounění kabiny. Toto auto je pro ty, kteří si cení spolehlivosti a pohodlí.
 
Genealogie s geografií
V Rusku se dvacátá léta začala oficiálně prodávat krátce po zahájení výroby (viz z historie modelu), ale mnoho z nich k nám přišlo opačně, protože model byl propuštěn na třech kontinentech. Pokud VIN automobilu začne JT, místo jeho narození Japonska (bylo to oficiálně prodáno s námi), 4T1 znamená Kentukki (USA) a 6t Alton (Austrálie). Luxusní verze Avalonu byla také vyrobena v Kentukki a kupé a konvertibilní solární energie byly vyrobeny v kanadském Cambridge, její VIN začíná 2T1.
Kromě hořících litevských směn, pak nejproblematičtější stroje někdy pocházejí z Ameriky. Pamatujte, jak řidiči říkají čerpací stanici na čerpací stanici ve svých filmech: Naplňte celý nádrž, zkontrolujte svíčky a olej!. Levná minerální voda, kterou Američané vylévají do jejich příšer, kok, ničí nucené selektivní montážní motory, kanály jsou ucpané, prsteny leží. Zejména ve třech -litru šest: S podobnou stravou může tento motor vyžadovat opravu po 60100 tisíc km. Proto při nákupu takového automobilu stojí za to alespoň kontrolovat kompresi a je lepší zkontrolovat vnitřky válců pomocí endoskopu. Dobrá verze automobilu, které přišlo ze Skandinávie. Zde, ve standardním vybavení, zahřívání motoru s vnějším výkonem (z výstupu v garáži) a blízké světlo během dne.
 
Sortiment dvou jídel
Výběr motorů od kupujícího Camry je malý: 2,2-litrový čtyři nebo zmíněné třílitrové V6. Pokud chcete manuální krabici, jste odsouzeni k slabším motoru Six, který byl propuštěn pouze s kulometem. Ten se také zaregistroval ve sluneční energii a v Avalonu. Volba těla je ještě skromnější: mezi levicovými camriemi této generace není žádný vůz.
S pravidelnou změnou oleje a filtrů nevyžadují motory velkou pozornost. První velké výdaje se 100 tisíci km: je čas vyměnit hnací pásy a časovací pásy, profylakticky zabránit thanám, zkontrolovat mezery ventilu. Původní pásy pravidelně ošetřují datum splatnosti, a když jsou ventily rozbité, neohýbají se, takže někteří cestují k zastavení pásu rozbijí asi 160 tisíc km. Samozřejmě se budete muset dostat do Elementary do domu, takže stále není známo, co je levnější. Při výměně pásu nemusíte měnit válce, ale pro počet najetých kilometrů 200 tisíc km je zapotřebí jak válců, tak čerpadla. Na čtyřech to může být vyžadováno dříve, o 100150 tisíc km. Opotřebované ložisko dává hluk. Zde však není nutný okamžitý zásah. Formy načasování zpravidla nechodí na 200 tisíc km; Jsou regulovány podložkami, jako v osmi.
Spotřeba oleje ve všech motorech zřídka přesahuje 0,1 litru na 1000 km. Před výměnou pístových prstenů a olejových čepic, v liniovém motoru, aby přemohla 250300 tisíc km a ve tvaru V více než 300 tisíc km. Ve prospěch velmi úspěšného designu šesti také říká, že v nabitých verzích byl od ní zastřelen dalších dvacet. Stejný motor zdědil příští generaci Camry.
Mazaný recirkulační systém s teplotním senzorem výfukových plynů, stejně jako všechny řídicí prvky motoru, funguje bezchybně. Bez komplikací ruský benzín a trysky tráví ruský benzín. Outplanes se budou muset změnit pouze svíčky, častěji na motoru 2,2 litru (i když na třech -literu pro toto budete muset rozebrat poloviční matory). Konvenční svíčky podávají ne více než 20 tisíc km, platinu (nejčastěji na motoru 3,0 l) 6070 tisíc km, což je stále mnohem méně než 100 tisíc.
Není zakázáno umýt motor, ale před spuštěním nezapomeňte vysušit zapalovací cívky, dráty svíčky a generátor. Standardní ochrana motorového prostoru bude chránit pouze před nečistotami, ale není nutné jej posílit ocelovým objetí Cartera se příliš nebojí úderů.
 
Podle předpisů
Spojka překvapení nepředstavuje 150 200 tisíc km a mění sadu. Stroj vyžaduje pouze aktualizaci oleje 75W90 (Castrol TAF-X) každých 40 tisíc km (odtud je sloučeno pouze asi 1/3 nominálního objemu). V automatické převodovce nemusíte vyměňovat filtr. Se stejným intervalem také měníme olej v mechanice.
Circule s celými kryty slouží více než 200 tisíc km, ložiska předních a zadních nábojů asi 100 tisíc. Diskové brzdy na všech kolech, zpět v discích na bubny pro ruční polštářky (jako na Opel nebo Mercedes). Ukazatele zkoumání jsou zde akustické (ohnutá deska na vnitřním bloku), a proto jsou potíže bez problémů. Abychom se zbavili vrzání brzd, stačí namazat pohyblivé části třmenu měděným mazivem a samozřejmě zkontrolovat, zda jsou na místě starožitné desky. Přední kola slouží 60100 tisíc km, zadní část je asi jeden a půlkrát déle.
Špičky řízení jsou téměř věčné, ale panty tyčí lze opotřebovat na 100 tisíc km. Samotný hrábě funguje bez stížností, na těsnění oleje na řízení hřídele se může objevit pouze 200 tisíc km. Je snadné jej vyměnit. Aby GUR slouží déle, každých 80 tisíc km, stojí za to změnit pracovní tekutinu ATF Dexron III. Chcete -li to provést, odpojte návrat z nádrže a spusťte hadici do vhodného kontejneru. Po zavěšení přední osy spustíme motor a zatímco asistent otočí volant, přidejte do nádrže čerstvou tekutinu a ujistěte se, že se vzduch nedostane do systému.
 
Hudební poháry
Jedna ze slabých stránek zavěšení Camry do roku 1999 vydání horního podpůrného šálku předního stojanu. Klepání podpory je jasně slyšet, navzdory dobré zvukové izolaci. Tahání matice pomáhá po dlouhou dobu, můžete tuto nemoc překonat pouze změnou detailů. Zprávy fungují bez stížností. Samostatné tlumiče nárazů žijí 100150 tisíc km.
Po 3040 tisíc km možná budete muset změnit pouzdra stabilizátoru stability borovice. Stabilizační stojany drží až 100 tisíc km, podpěry jsou ještě odolnější než 150 200 tisíc km a tiché bloky přežijí auto.
V předních a zadních kolech je regulována pouze konvergence a kolaps, sesitel je zde nastaven konstruktivně, takže při nákupu nezapomeňte zkontrolovat všechny rohy. Nejlepší je vystavit je ve společnosti společnosti, i když pouze proto, že nové podrobnosti mohou vyžadovat například úpravu excentriky pro zadní odpružení. V ojetých vozech někdy pevně okyselí.
 
Diagnostik pro sebe
Japonci stále věří, že mezi kupujícími svých aut je mnoho lidí, kteří chtějí, ne -li opravu, alespoň nezávisle diagnostikují auto. Proto nechávají takovou příležitost pro každého, kdo má po ruce papírový klip a seznam poruch. Uzavřením diagnostického konektoru můžete pohovořit s kontrolními systémy motoru a převodovku, ABS a airbagy.
Snad jediná charakteristická porucha selhání elektrického zařízení Camry při vytápění sedadel. V technickém centru prodejce bude vytápěcí prvek nahrazen samostatně. Baterii můžete odstranit bez obav, nezapomeňte pouze to, že v době jejího připojení a odpojení by mělo být zapalování vypnuté. Coaking není zakázáno.
V soupravě je auto připojeno ke třem hlavním klávesám a jedné službě, kterou nelze otevřít odlovo.
Z historie modelu
1996. V říjnu je zastoupen sedan čtvrté generace. Benzínové motory, 4 ventily na válec: P4, 5S-FE index 2.2 litrů, 96 kW/131 l. S.; V6, 1Mz-Fe index 3,0 litrů, 140 kW/190 l. S. Převodovky M5 (2,2 l) nebo A4, přední pohon. Pro americký trh pokračuje první generace Toyota-Avalon (od roku 1994) s benzínovým motorem V6, 1MZ-FE 3,0 litru, 143 kW/195 litrů. S.
1998. Je prezentován nový kompartment solární energie Toyota-Kamri, motory 2.2 a 3,0 litrů jsou zděděny ze základního modelu. Avalonský model obdržel nové 3-litrové motory s kapacitou 149 kW/203 litrů. S. a 147 kW/200 l. S. Pro Kalifornii (s nízkou toxicitou výfukových plynů).
Rok 2000. Druhá generace Toyota-Avalon: síla motoru 1MZ-FE je zvýšena na 154 kW/210 litrů. S. Easy Restyling Camry: Formings, optika se změnila. Konvertible je prezentován na základě solárního kompartmentu.
Rok 2001. Pátá generace Toyota-Kamiri.
 
Anatoly Sukhov
 
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“