Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Šel jsem na Shushary na dálnici ...

Procházíme jedním z bestsellerů ruského trhu Toyota-Kamri k nové atrakci místa budoucího závodu Toyota v Shushara. To je trochu nedosahující Petrohrad. Na zpáteční cestě se podívali na skládku, která jezdila po známých zatáčkách ...
Od redakční kanceláře do kanceláře Toyota po dobu pouhých deseti minut pěšky. Autem je cesta mnohem delší a delší než moskevské úřady s jednostranným hnutím proměnily jednoduchou cestu na matoucí labyrint, ke kterému trvá během dne téměř půl hodiny. Ahoj zápasníci pro ekologii!
Nebudeme však znečišťovat nebo znečišťovat vzduch, ale chceme se projít jednoho z bestsellerů ruského trhu Toyota-Kamri k nové atrakci místa budoucího závodu Toyota v Shushara. Toto je trochu nedosahující Petrohradu, hned naproti letišti Pulkovo. První kámen je nedávno položen a první osoba státu (viz sekce Ekonomie)! Na zpáteční cestě se podívejte na skládku podél známých zatáček, vážení, měření, vzpomínky, protože nedávno (Zr, 2005, č. 4) jsme porovnali oddělení s Nissan-Maxim.
Na jedné nádrži
Vzhledem k tomu: pevný sedan s třílitorovým motorem a automatickou převodovkou, plynová nádrž na pozemek a vzdálenost 700 km do Petrohradu. Chcete -li se dostat bez doplňování doplňování, musíte splnit 10 l/100 km. Obtížný? Spíš ne. Pokud se pohybujete hladce a vypnete klimatizaci, počítač Kamri na -board zobrazí tok pod 8 l/100 km. Budete dodržovat přiměřené úspory bez omezení v pohodlí, vyjde to na litru více. Obecně platí, že na jednom tanku do Petrohradu není problém. Přestože můžete spálit 12 litrů na sto, ale pak, s největší pravděpodobností, vyklouznout za pokutu za překročení rychlosti. Radarov dostatečně na dopravní policii
Každé auto má vlastní hlavní rys Kamri, samozřejmě, pohodlí. Dokonce i rozbité silnice se zdají hladké, jako by nedávno daly asfalta. Suspenze polykají malé a střední nepravidelnosti efektivně a bez zvuku a jejich energetická intenzita vám umožňuje bát vln nebo kroků v místě opravy silnice. Hluk válcovacích pneumatik a provozu motoru je stejně důkladný. Při zapnuté instalaci klimatu můžete hádat pouze o jeho nečinné práci a podívat se na tachometr.
V pohybu se hluk objeví po 4000 ot / min. Ale aerodynamické zvuky se nevyrábějí pod kořenem poté, co jsou 120 km/h publikovány ve středních regálech těla. Nicméně, není spěch, v první den existuje pouze destilace. Trvalo mu to přesně osm hodin (počítání z moskevské kruhové silnice). Není špatné!
Dlouhý výlet bez zastávek je nejlepší způsob, jak vyhodnotit pohodlí sedadel. Kožené čalounění není kritizováno za prestiž, ať to bude. Zadní část s nastavitelnou podhodou je to, co je potřeba, ale krátký, plochý a tvrdý polštář byl zapamatován po několika hodinách s neviditelným a tichým slovem. Je pro to vyžadován pár velkých měkkých zadek a co dělat pro ty, kteří to nevyrostli?

Co je v Shushara?
Shusharova ukazatel je snadné najít, ale není snadné najít místo závodu. Vzpomněli si na slavnostní událost a identifikovali silnici na čerstvém povlaku. Všechno, stejně jako ve zprávách, patch asfaltu mezi bažinatými nížinami. Nenalezli jsme hordy rypadců život na místě ztělesňovali Emchees Uaz a dva v bažinových botách vyzbrojených detektory kovů. Než se kopete, je nutné zkontrolovat, zda dědictví velké vlastenecké války, rezaní v okolních rákosích. Tak či onak je položen začátek výstavby.
Fotografování v Shushara je u konce, potřebujete více počáteční povahy. Bílé noci jsou v plném proudu, mosty jsou rozvedené, absolventi chůze odvrátili čas pro přední rám. Nyní pták vyletá ven. Ale kletba od fotografa, ekonomická petrohradská energie, vypnutí podsvícení mostu.
Také dlouhý letní den musí být použit v plném rozsahu, jdeme do Kronstadtu. Cesta přes přehradu vám jistě umožní vyrobit několik snímků. A opravdu jedna místní akropole stojí za to!
Cesta domů je již bez záchrany, kterou prostě jdeme, jak chcete, samozřejmě s ohledem na další účastníky v oblasti pohybu a rychlosti. Výsledek je stále nižší než 10 l/100 km. V polovině sedmi sedmi na moskevské dálnici, ve dvě hodiny již v Dmitrov. Budeme muset znovu pracovat!
Odpovídá očekáváním
Maximální rychlost na Kamri byla trochu krátká, ale zbytek dynamiky zrychlení odpovídá očekáváním a prohlášením. Brzdy nebyly příliš ohromeny, a to i přes optimální úsilí a pohyb pedálu. Lžíce dehtu prezentovaná abs na rovné silnici, její akce je hrubá, i když bezvadná. Na vlnitém povlaku, když se auto otočí, a kola jsou připravena odtrhnout se od asfaltu, mikroprocesorová logika trpí fiaskem, brzdná vzdálenost roste o 56 m.
Je obtížné uplatnit nároky na řízení poměrně ostré a srozumitelné pro Mountain Serpentine, volant se neobtěžuje vysokou rychlostí, až na maximum 220 km/h. Existuje však poznámka pro polohu volantu: u většiny evropských analogů je regulována nejen sklon, ale také v délce sloupce.

  Kamriho chování na silnici bude popsáno stručně: klid. Toyota není spěchem, aby sledovala rychlý pohyb volantu, naklonila se a se znatelným zpožděním přijímá manévr. Pokusy o změnu trajektorie jsou příliš aktivně vedou k klouzání předními koly. Dokonce s odpojeným
systém stabilizace VSC není snadné řídit Kamri do smyku a auto se z něj snadno vytáhne.
Pozorování převodovky, která se na dálnici zdála velmi shistro, jsou zajímavá. Na tréninkovém základě je jeho přepínání vnímáno jako hladké a včasné, ale v žádném případě rychle.
Vzácná událost odpovídá deklarovaným číslům a objemu kufru. Nemusí to mít příliš pohodlný tvar, ale nelze jej najít stejně jako kapacitu. Bylo tam dostatek místa a plnohodnotného sparelight s diskem z slitiny.

Dobytí Ameriky
Hlavním trhem Toyota-Kamri je American, je zde několik držitele prodejních záznamů. Produkce bestselleru je samozřejmě organizována ve Spojených státech. Je pravda, že Kamri je populární jako rodinné auto. Tento status vysvětluje cenu oceánu od 18 $ 195.
Jsem přesvědčen, že americká cesta motorizace pro Rusko se vejde mnohem lépe než Evropan.
Statistiky prodeje Toyota potvrzují tyto myšlenky: Američan v duchu Kamri (i když japonské shromáždění) v Rusku se prodává dvakrát tolik jako evropská ANSIS.
Kamri z ruského shromáždění pravděpodobně nebude znatelně levnější než ten současný, i když to bude pravděpodobně model další generace: do roku 2007 je čas aktualizovat populární auto.
Můžete hádat o jejím vzhledu, ale je nepochybné, že to bude velké a pohodlné auto s mírnou cenou. Otázka je v Rusku pravděpodobnější, zda je v Rusku dostatek kupců pro New Camrie
SOUHRN
Toyota Camry je působivá, nikoli nejnovější úspěchy technologie, nikoli slavnostní čísla, ale přizpůsobitelnosti ruské realitě.
+ Prostorný interiér, objemný kufr, pohodlný a energie -Intenzivní přívěsek, bohaté standardní vybavení.
- Pokoje na nerovnoměrné silnici, nedostatečně jasná práce stabilizačního systému a ABS na nerovné silnici, nedostatek jednotlivých sad.
Toyota Camry
Současná modifikace byla vyrobena od roku 2001. V roce 2005 bylo provedeno Restyling. Shromáždění Kamri v Rusku je plánováno od roku 2007.
Motory: benzín 2.4 a 3,0 litrů (152 a 186 koní).
Převodovky: 5stupňová mechanická (pro 2,4 l), čtyřstupňová automatická.
Konfigurace: R1, R2. S motorem 3,0 litru pouze maximální R1.
Cena: 29 80039 $ 800.
Testovací auto: 3,0 litrů, 186 HP, 39 800 $.
 
Anatoly fomin
 
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“