Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Toyota Camry. A naše a vaše

Čtenáři jistě vědí o plánech Toyota stavět v Shushara, předměstí Petrohradu a moderní produkci shromáždění. Do konce příštího roku slibují, že se Kamri postaví na proud nejoblíbenějšího zahraničního vozu ve třídě v Rusku i v Americe.
Mluvíme o autě šesté generace, debutujeme v lednovém salonu v Detroitu. Pojďme se seznámit s budoucím krajanem!
Vyberte chuť
Tisková konference, na které debutant představil novinářům, shromáždila plný dům: tisíce novinářů, stovky fotografických a televizních kamer. Všichni dychtili vidět budoucího bestselleru. Auto je modelem z roku 2007, i když jeho prodej již zahájí vydání tohoto čísla ve Spojených státech. Taková je tradice trhu, který se první Camrei objevil v roce 1982, ale byl považován za model 83. roku.
A tady je opona! Zdá se, že děsivé stříbro, auto se zaoblenými tvary se objevilo, zdá se, že je pevnější než jeho předchůdce. Pod pomalu rostoucím rachotem obrovské haly hostitel s potěšením uveďte výhody automobilu.
Američanům bude nabídnuto pět hlavních možností konfigurace, včetně sportovních a hybridních verzí. Základní má sedm airbagů, včetně kolena pro řidiče, stejně jako diskové brzdy na všech kolech, je nepravděpodobné, že by na Rusko dalo bubny speciálně pro Rusko. A polštáře na našich autech, s největší pravděpodobností, budou také spousta.
Co jiného by mělo projít oceánem? Systém řízení tlaku v pneumatikách. Stále si to nemyslím, že jako pravidelná možnost, ale mezi možnostmi bude určitě spuštění bez klíče s tlačítkem. Stejně jako automatické odemknutí, samostatný systém kontroly a stabilizace klimatu. Hlavním seznamem bude samozřejmě volant se dvěma úpravy na úhlu sklonu a odletu.
Seznam známých dodatečných vybavení (kožený salon, milenec elektřiny atd.) Tradiční. Mezi věci, které nejsou zřejmé, stojí za zmínku o salonovém filtru se vzduchovým ionizátorem, který ničí bakterie. Organizátoři prezentace si nevšimli, že dlouhé cesty do Camrei mohou být pro zdraví dobré, publikum bylo schváleně.
Mezi možnosti vybavení sportovní verze SE a hybridního stojanu od sebe. Sportovec se liší od zbytku od vzhledu, interiéru, dokonce i struktury těla od zad, jsou nainstalovány další strie. Přidejte k tomu 10 mm pružinu, změněné vlastnosti stabilizátorů, přísnějších tlumičů nárazů.
  Hybrid Kamri nese kombinovanou elektrárnu postavenou na benzínovém motoru 2,4 litru. Podle zařízení je auto téměř nejúplnější varianta XLE, pokud jde o zrychlení dynamiky na krátkých segmentech, přistupuje k motoru 3,5 litru, pokud jde o spotřebu paliva do kompaktních třídních vozů (největší účinnost je dosažena v Městský cyklus).

Generace je šest
Publikum, včetně ruského, se pomalu, pomalu, násilně diskutovalo o tom, co viděla:
Více velmi starý, souhlasím.
Ano, měla by jít dobře, konkurenti se budou muset potit.
Samozřejmě znáte chuť a barvu. Osobně se mi auto šesté generace zdálo mnohem zajímavější více než předchůdce venku, ale ne příliš expresivní uvnitř. Zdálo se, že se pevnost zvyšuje. Pro středně velký sedan (jak Camrei klasifikuje na americkém trhu), na tom záleží. Podle našich standardů je auto alespoň obchodní třídou. Zde slušnost ještě více přispěje k prodeji. Inženýři zase říkají, že vylepšili auto ve všech aspektech, nejen na exteriér.
Pro větší pohodlí a zároveň bylo v rozích rozmístěno lepší manipulace s kolami (základna se zvětšila, délka se téměř nezměnila) a řízení získalo větší ostrost (3,2 zatáčky volantu).
Téměř všechno se změnilo v zavěšení: tlumiče nárazů, prameny, stabilizátory. Dolní páky se prodlužovaly, což pozitivně ovlivnilo chování vozidla v rozích a umožnilo to, aby bylo lepší udržet trajektorii na špatné silnici. Brzdy jsou nyní mnohem silnější.
Návrháři věnovali pozornost aerodynamice dna, použili několik dalších štítů, což umožnilo snížit hluk a získat velmi slušný koeficient odporu CC \u003d 0,28.
V kabině na sedadlech se zlepšenou ochranou při boční kolizi, nová fluorescenční kombinace zařízení (tmavá před zapnutím), multifunkční displej na centrální konzole. Ve srovnání s předchůdcem se zvyšuje prostor pro cestující.
Motory neseděly nečinně. Spalovací komora byla dokončena na 2,4 -litrovém motoru, byl zpracován příjem a promoce a komprese byla mírně zvýšena. Horní motor v rozsahu má nyní objem 3,5 litrů (dnes nejsilnějším na ruském trhu je jednotka s objemem 3,0 litrů, v amerických 3,3 litru). Pro ruské kupce to znamená zvýšení moci téměř 90 koní. Konečně, 2,4 litrový motor, který je součástí hybridní instalace, pracuje v cyklu Atkinson (jedna z metod organizování výměny plynu s vnitřním chlazením s výzvem SO). Spolu s mechanickou krabicí existují možnosti s pěti nebo šestistupňovou automatikou.
Dlouhá cesta
Exportní stroje v Rusku se objeví na podzim tohoto roku, ale jejich Shusharsky pouze do konce příštího roku 2007. Jak víte, je příliš brzy mluvit o ceně. Ačkoli

Je nepravděpodobné, že by společnost měla zájem sbírat více aut, než může prodat. V tomto případě místní výroba diktuje značné objemy prodeje. Takže pro potenciální kupující by cenovky měly vypadat atraktivní. A co si myslíš ty?
Můžete si být jisti, že Toyota-Kamri se stane bestsellerem v Americe a hvězdou v Shushara.

O dvacet let později
Historie tří nejoblíbenějších středně velkých Honda-Acord, Ford tedy a Toyota-Kamri je velmi zvědavá. V polovině 80. let se hlavní boj rozvinul mezi Hondou a Fordem Toyotou téměř polovinu. V polovině 90. let byly tři značky téměř stejné v popularitě, ale Ford šel trochu dopředu a Toyota byla trochu za Hondou. A pak o deset let později unikl Camrei do bezpodmínečných vůdců, před prodejem japonského konkurenta o 14%a Američan je více než zdvojnásoben. Zajímavé je, že v Rusku bude Toyota také vyučovat lekci ve vítězné hře na cizím poli?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“