Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Všechny fotografie Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Mír pohybu

Toyota Camry
Motor
Typ benzínu R4
Pracovní objem, CM3 2362
Max. Power, L.S. Asi./min. 167/6000
Max. okamžik, nm na asi./min. 224/4000
Přenosová autor., 5-st.
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 205
Zrychlení 0100 km/h 10,2
běžná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 9,9
Základna kola, MM 2775
Délka, mm 4815
Šířka, mm 1820
Výška, mm 1480
Hromadné vybavení., KG 14501525
Cena, rub. z 869 000
Přímo a rychle. V jeho pásu Avenue nebo podél dálnice opouští horizont. Nezáleží na tom, zda je to nedůležité
Venku ji každý zná. Camry byl v Rusku milován po dlouhou dobu. Nikdo včera nenabídl kvalitní auto za tyto peníze. Navíc vysoká kvalita v případě Toyota neznamená vůbec to, co s potomky ušlechtilých evropských klanů. Spolehlivý. Dobrý úvod pro popularitu v Rusku mezi ... Kruhem těch, kteří dávají přednost stojanům Toyota v našem srovnání, je pravdivý a konstantní. Zkusme se postavit na své místo a rozhlédnout se kolem
UVNITŘ. Je to prostorné. Je to prostorný nejen zezadu na kožené pohovce, ale také na místě řidiče. Impozantní židle je plně elektrifikována a naprosto lhostejná k šířce podvodu mistra. Pohodlný volant s malým průměrem a zařízeními OpTestone: detaily, které se zde objevily díky proprietární příslušnosti stroje a na rozdíl od jeho charakteru: všechno ostatní je mnohem klidnější a zdobené ne tak jasně. Nominální dřevěné vložky, průhledný, mírně namodralý štít klimatu a zvukového bloku, vysoce kvalitní plast cílových panelů. Když se začnete pohybovat a dívat se na svět okolní silnice
Zevnitř, Camry, to vypadá úplně jinak než kvůli jakémukoli jinému volantu. Auto nepřivítá nadbytek mobility a efektivity v dopravním toku. Žádné aktivní manévrování nemá bavlněnou brzdu, ani dřepy a pomluvu těla nebo zpožděné reakce na manipulaci volantem. Těla těla jsou velká a hranice adheze pneumatik je blíže než limit jiných subjektů. Reakce na malé pohyby plynového pedálu se rozpustí někde v hydrotransformátoru stroje. Tato krabice však dokonale chápe sebevědomé otevření škrticí klapky motoru, pravidelně předává kola na točivý moment: s urychlenou dynamikou je vše velmi dobré i s počátečním v -linii Four 2.4.
Přímo a rychle. V jeho pásu Avenue nebo podél dálnice opouští horizont. Nezáleží na tom, zda je nedůležité: vyvinutý profil pneumatik a měkké odpružení při rychlosti polyká všechno. Stabilita na přímce a v rozmezí pěti bodů. S pohodlím není všechno tak hladké: je to ruka na tlumiči šoku, připouštíme, že nastavení podvozku bylo provedeno po rukávech. Taková měkká suspenze by dnes neměla tak nervózně reagovat na malé nesrovnalosti při nízké rychlosti. Ano, a neopodstatněné masy se mohly chovat tišší.
Na pozadí zbytku je Camry dostatečně jedinečný, aby zůstal nepostradatelný ve svém výklenku: vysoce kvalitní vozidlo pro B. spolehlivé, japonsky a uznávané společností jako rozumnou investici do pohodlí, pohodlí a stavu. Navzdory skutečnosti, že Mondeo nyní není pozadu, je podstata těchto strojů stále tak odlišná, že Ford pravděpodobně nebude schopen vybrat mnoho potenciálních kupců z Camry. A ruská registrace pomůže tomuto stroji stále s jistotou cítit se na trhu.

Velká japonská v americké chuti a ruský bestseller dnes nebyl největší
DESIGN
První show z roku 1980, nový model roku 2007. Design pod vedením Vahei Hirai.
MIMO
Nějaká tupost designu, která v posledních letech rozlišuje Toyota, se v tomto srovnání stává patrnější. Ale auto je rozpoznatelné, což je důležité pro obchodní třídu. Rozlišuje se nadměrnou a dokonce posedlou otokem předního a zadního osvětlení, nadměrnou reliéfem rohů nárazníku a nezávislostí krytu kufru, který je jasně řešen pod vlivem stylu BMW, ale méně úspěšný a méně úspěšný a Celý. Kresba pláště radiátoru lze jen stěží nazvat nezapomenutelným, i když díky integrovanému znaku a stává se nositelem firemní identity. Silueta je mírně dynamická, která ji příznivě odlišuje například od Mazdy zpoza dojmu integrity, je snížena posedlícími koutky nárazníku a brýle zadního osvětlení.
UVNITŘ
Nejlepší interiér v testu. Optronická zařízení velmi vysoké třídy, která spolu s nejvyšší úrovní harmonizace barevné továrny a původního řezu sedadel vytváří příznivý dojem. Překvapivě není ani rozmazlen obrovským oříznutím přes strom na čalounění dveří; V jejich čistotě je dokonce něco z národního japonského umění.
Pouze sedan
Jsou nabízeny dva motory: 2,4 167 l. str., a 3,5 277 l. S. S juniorským motorem může fungovat automatický stroj i mechanika: oba 5-st. 3,5-litrový V6 je agregován pouze s 6-ST. automaticky.
Mladší Camry
nabízeno za 869 000 rublů. Barva kovového masa přidá k ceně 10 500 rublů. Počáteční vybavení s automatickým komfortem+ náklady od 910 000 rublů. Auta s V6 se prodávají pouze v plném vybavení za cenu 1 199 000 rublů.