Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Ve středním rozsahu

V řadě obchodních tříd jsou tak odlišné, že není vždy snadné je omezit na jediného jmenovatele. A někdy je dokonce zajímavé vybrat konkurenty ne z kategorie klonů, kde hledáte rozdíly s tvrdohlavostí detektiva, ale získat několik náhodných pozemků z bubnu osudu. Nechte je, aby se ukázali jako přímé konkurenty, hrají všechno v jednom poli a prohlašují své zapojení do třídy E.

Kdo je co
Toyota Camry

Cena testovaného automobilu je 39 $ 800
Max. Síla 186 l. S. na 5300 Vol./min
Max. Rychlost 225 km/h
Zrychlení 0100 km/h 9,1 s
Chrysler 300 C.

Cena testovaného automobilu je 40 000
Max. Síla 193 l. S. na 6400 Vol./min
Max. Rychlost 201 km/h
Zrychlení 0100 km/h 11,1 s
Škoda vynikající

Cena testovaného automobilu je 47 000 $
Max. Síla 193 l. S. na 6000 obj ./min
Max. Rychlost 232 km/h
Zrychlení 0100 km/h 9,4 s

Výchozí bod jsme si vybrali super -populární Camry. Ačkoli to bylo mnohokrát na našich testech, móda za to neprochází. Ano, a spotřebitel aktivně hlasuje s rublem pro Toyot obchodní třídy kvůli jeho relativní dostupnosti a vysoké kvalitě. Z obou motorů se k našemu testu více přiblížil více. Zařízení je zde jedno maximum a krabice je automatická. Kožený salon je přítomen i u konkurentů.
 
Bylo rozhodnuto, že se nejedná o tolik populární jako bestseller jako mimořádný a expresivní Chrysler 300 C. Tento brutální obří se nachází na hranici tříd E a F, ale tvrdohlavě se nechce procházet do horního segmentu nebezpečně emaskulované a drahé reprezentativní sedany. A navíc byl postaven na Mercedesu třídy E a za cenu i pod merce, což ho umožňuje vtáhnout do dotyčného výklenku. Motor, aby se splnil rámec žánru, se však musel spokojit s nejslabšími 2.7. Ale nic jiného, \u200b\u200bs výjimkou nepřítomnosti Hemi a jediného muže, místo dvou výfuků se náš skromný Chrysler z nejlepších 5,7 neliší.
 
Třetí účastník rovnováhy je o něco menší, i když ne zvlášť. Skoda Superb je známý jak našim čtenářům, tak obdivovatelům české značky. Není to, ne, a to bliká v městském proudu, ale ne každý jí věnuje pozornost kvůli úspěšnému přestrojení pod VW Passat páté, nyní poslední generace. Ve skutečnosti je Superb Passat, ale v databázi se natáhl přesně 10 cm. To je to, co dárcovské auto nestačilo k překročení třídy D. Zde je naopak nejsilnější z navrhovaného gamutu Motor 2.8. A nejúplnější možnou nádiv na této konkrétní kopii.
 
Jsme daleko od názoru, že určitý skutečný kupující považuje pro sebe tento konkrétní kruh aut v naději, že si vybere jeden ze tří navrhovaných. Zároveň však bude nyní možné představit si řadu možných pro blízké peníze a v rámci žánru. I když to může povzbudit potenciálního klienta k nejočekávanějším jednání nebo odmítnutí předchozích rozhodnutí.

Toyota Camry

Motor: pracovní objem 2995 cm3,
kompresní stupeň 10.5: 1,
max. Síla 186 l. C na 5300 asi/min,
max. Moment 273 nm při 4300 ot/min/min
Spotřeba paliva (EPA): 8,3/17,7 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 70 l
Chrysler 300 C.

Motor: pracovní objem 2736 cm3, stupeň komprese 9.7: 1,
max. Síla 193 l. C na 6400 obv ./min,
max. Moment 258 nm při 4000 ot/min/min
Spotřeba paliva (EPA): 10,8 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 68 litrů
 
Škoda vynikající

Motor: Pracovní objem 2771 cm3, Stupeň komprese 10.6: 1,
max. Síla 193 l. C při 6000 ot/min/min,
max. Moment 280 nm při 3200 ot/min/min
Spotřeba paliva (EPA): 7,4/15,6 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 62 l
 
DYNAMIKA
V zásadě nemůžete o tomto tématu vůbec mluvit, ale jednoduše se podívejte na tabulku dynamických charakteristik a rozhodněte se, kdo je rychlejší. Subjektivní pocity a praktické srovnání se však někdy velmi liší od suchých čísel.
 
Ne příliš dlouho jsme testovali s 300 s 5,7 motorem, pamatujete? Jak to zrychluje, jak si dokážete představit. Hurikán 6,4 s až 100 km/h! Z motoru 2,7 -litru s výkonem jednoho a půlkrát jsme nečekali na nadměrnou vitalitu. A marně. Řekl bych, že pro velké, pevné auto je dynamika docela dostatečná, plynový pedál reaguje a pokud se pod ní necítí další rezerva. Automatická převodovka se čtyřmi rychlostmi bez manuálního ovládání byla překvapivě citlivá a vysoce citlivá. Ano, a přepínání se provádí podle slavného Mercedes Zigzag, který usnadňuje vstup do D, ačkoli neexistuje žádná funkce manuálního ovládání krabice.
 
Dynamika brzdy nejtěžší z celé Trojice Chrysleru je nejlepší. Obrovské třmeny pevně objímají velké kotouče s rozlišením a Makhina klesá hladce a rychle, bez roubování a zpoždění. Bravo! Opět díky návrhářům z Daimleru.
 
Ve srovnání s americkým Evropanem musí být český zástupce národního německého zájmu vzhůru. Se současným začátkem je, ale výhoda je mnohem méně významná, než by měla mít vlastnosti. Když se dotknete, zdá se, že Skoda zpomaluje a tlumí poryvy řidiče, neřeskne místo. Potom však chodí kolem, ale v době řazení na řazení jasně zamrzne, aby trhl dolů k dalšímu. Zdá se, že všechny reakce jsou pletené, přenášeny na kola přes vodní komoft. To se však provádí autem, na kterém s vysokou mírou pravděpodobnosti najatý řidič nese kuchaře, více přizpůsobeného pro klid, i když ne pomalou jízdu. Mimochodem, pokud se rozhodnete samostatně zatahovat automatický volič převodovky, je nepravděpodobné, že by se jeho rukojeť poprvé líbila. Na první pohled na koncích je velký výkonný dřevěný rukojeť se dvěma chromovými tlačítky. Ale stisknutím, aby změnil svou polohu, měl by být pouze levý klíč, který se nachází pod palcem. Ukázalo se, že ten pravý je falešný a jeho přítomnost narušuje taktilní receptory dlaně. Mnoho z nich řekne, že se jedná o picking a hledání blech, ale jsem si jistý pohodlným drahým autem, neexistují žádné maličkosti.
 
Bohužel, stejný algoritmus práce platí pro superbiánské brzdy. V zásadě, pokud zpomalíte na podlaze, zastavíte rychle dobrou gumu, abs. Ale s malým zpomalením systém brzdy nefunguje příliš adekvátně. To je vyjádřeno v příštím dotkne se pedálu a počkejte. Po několika okamžicích síla roste a kousne brzdy. To se stává nepříjemným překvapením, i když si na to zvyknete za pár dní. Zdá se, že se jedná o nesprávný algoritmus pro provoz elektroniky, protože věděl výkon příkazů brzd. Možná pouze na této kopii.
 
Toyota. Upřímně řečeno, není na co si stěžovat. Hladký, bez sebemenšího zpoždění, spusťte okamžité přepínání a citlivost i na malé změny v poloze pravého pedálu. Současně se vytvoří iluze pohybu s nižší rychlostí. To je vinné z ochrany s vysokým šumem a vibrací a nedostatkem viditelných rolí. Na volnoběhu je motor zcela bez zvuku: pro určení, že Camry začala, je nemožné bez pohledu na šipku tachometru. Když to začíná, to často hraje s řidičem hloupý vtip, zkroutil předkrm na vteřinu a půl a myslíte si, že to začalo. Zapnete jednotku, stisknete plyn a auto nejezdí, musíte všechno opakovat od začátku, ztratit čas. Zde si musíme pamatovat, že abychom drželi klíč ve startovací poloze, je delší než obvykle.
Camry brzdy nelze nazvat příliš efektivní, ale zcela přiměřené. Přesné dávkování jejich firemního znamení. Ale špinavá podlahová pedál parkovací brzdy, pro kterou se držíte na levé noze nebo kalhotku jasnou nevýhodou, i když nevýznamné.
Kontrola
Zdálo by se, že nejoblíbenější účastník těsta a dokonce i půlkluk-Američan, Chrysler, je na základě tradic jednoduše povinen vypadnout z více či méně chladného obratu. Ale všechno se děje přesně naopak! Stojí na silnici jako rukavice i s ostrými přeskupeními a umožňuje vám aktivně otočit volant i při vysoké rychlosti. Je pravda, že to bude muset být provedeno po dlouhou dobu pro počet rychlostních stupňů a retro -sorcerer má obrovský průměr. A reverzní reakce není téměř pozorována. Neexistuje však žádná vina hydraulického obalu jeho úsilí není nadměrná. Příčina pohonu zadního kola: při narovnání rotace dejte plyn a volant není spěchem, aby se uvolnil na nulu. Auto vám nedovolí zapomenout na kontrolovaná kola, která zde nevede.
 
Velké nepravidelnosti nevede na 300 s nejmenším nahromadění, prochází vlny silnice ještě lépe než nositel platformy Mercedes Mercedes své matky. Trifle také vlaštoval bez otřásání díky malému, ve srovnání s vlastní váhou, Unzovanými masami. Existuje dokonce pocit nějaké izolace, odloučení od okolního světa. Průměrné překážky typu lůžky se však přenášejí do těla hmatatelnými, tuhými šoky. Ale řeč o porušení pozastavení zde nemůže být intenzita energie je vysoká.
Kraisler, jak jsme již řekli, je největším zástupcem pěti metrů obchodní třídy. A jeho zasklení je kvůli designu horkého robu úzké mezery. Čelní sklo je ve velké vzdálenosti od řidiče a přezkum se nezlepšuje. O zádech a není pochyb, je blokován hexem vysoké zadní části zadního sedadla. A v konečném důsledku s ohledem na skutečnost, že boční zrcadla jsou ve významné šířce, je obtížné vidět malé auto zezadu.
Chování Škoda na silnici se příliš neliší s návyky většiny Audi a Volkswagen. Kdo cestoval do A4, A6 a Passat, nebude vědět příliš mnoho nového. Ale protože vynikající je dlouhá a relativně úzká, lze jednu z jeho charakteristických vlastností nazvat stabilitou při pohybu v přímé linii. To přidává pohodlí pro jejich vedení méně koktejlů na jámách. Hlavní odpružení s multi -link přidává potěšení s příčnými zrychleními a vertikálními. Ale když přední náprava již bezpečně letěla nárazem, zadní část vozíku na ni tře. A tam jsou pružinové prvky těžší než prvky Passat a kola bolestně otokují nesrovnalostí, zejména ostře se projevují v době narovnání návratu zavěšení. A při malých nesrovnalostech slušná rigidita suspenze neumožňuje zcela abstrakt od silnic a dolů. Všechno je s vámi jasné, Pan Superb, dává vám dokonce i evropské cesty.
Tady je však velmi citlivý volant, jehož nejmenší pohyb koriguje trajektorii stroje. Ale ani v nejvíce zkroucené poloze, Superb nesvítí s malým poloměrem rotace, dlouhým základem a ne příliš velkým úhlem rotace předních kol ovlivňuje. Konkurenti, na rozdíl od něj, jsou vyříznuty z parkoviště překvapivě v pohodě. To platí zejména pro obří Chrysler.
 
Transplantujete do Toyota a jako by se Home vrátil domů, že vyrostl před její adresou, zmizel do pozadí. Ano, není příliš pohodlné manévrovat ve svém tenkém volantu v podmínkách proměnných rohů rotace, ale pro mě to už není v zásadě. Camry to uvolní jedním prstem. A vozovky vozovky jsou hlavně spolknuty s prostorným odpružením a velmi tiché. Čím více jezdíte na Toyota, tím lépe rozumíte širokým masám, kteří si vybrali tento konkrétní model s podivným vzhledem okouzlujícího šílence pro své stálé společníky. Dobrým způsobem, stejně jako Volga, je solidní a jednoduchá. Zde řidič Noby nebude chvěje šéfkuchaře a zkušený řidič, který se přestěhoval z předchozích vozů, bude mít kontrolu. Pouze auto odpouští chyby a nereaguje na možnou hloupost řidiče.
 
Velké auto se nezdá být slonem v obchodě komíny převážně kvůli vysokému přistání jak po silnici, tak i řidičem v samotném autě. Velká oblast zasklení také přispívá ke spolehlivé orientaci v prostoru i přesné parkování. V domácích podmínkách je velmi příjemné, že Camry má velkou vůli a není tak snadné poškrábat prahy a nárazník. Ale z nějakého důvodu byl ve samém středu dna dříve úhel výfukového potrubí. Po nedávném restylingu se tato chyba stala méně znatelnou, ale úplně nezmizela, což mírně snižuje úhel rampy.
Ergonomie
Zde jsou zastoupeny tři zcela odlišné školy. Téměř koncept-karovskaya dekorace 300 00 00 C je úžasná představivost nepřipraveného člověka ne méně než exteriér stroje. Bílé číselníky, hliník, tučné formy. A co je místnost v kabině ve všech směrech v přední i vzadu! Žádné jiné velké velikosti amerického automobilu nenabízí tolik vzduchu uvnitř. Sedadlo řidiče se vrací zpět do obří, basketbalové vzdálenosti, takže sloupec řízení může být pokročilý, protože není nikde jinde. Je hezké, že ani přístrojová deska ani dveře nebo volant jsou maximální soukromý prostor, nezasahují do kolen.
 
Superbia může říci, že jezdcům je nabídnuto maximum možných excesů. Ačkoli ne všechny tyto možnosti jsou zahrnuty i v drahém pevném balíčku, musí být objednány samostatně za peníze. Jedná se o dvě chladničky v přední loketní opěrce a ve výklenku za zády, zahřívání zadních sedadel, deštník (!) V loketní opěrce levých zadních dveří. Dokonce i zezadu můžete zřejmě upravit pravé přední sedadlo tak, aby pomstychtivý šéf mohl tlačit malý ráže na velmi torpédo velké velikosti, takže služba se takhle nezdála. Malý, i když jen proto, že velký člověk ve druhé řadě není příliš pohodlný, je strop posetý a nohy spočívají na zádech předních sedadel. Ne, pro kolena v dlouhé kabině je místo plné, ale nohy v jiných modelech jsou obvykle umístěny pod předními sedadly. A šířka pohovky je maximální pro dva. A zároveň nejdražší kůže a nádherný odstín tmavého stromu.
Ale v Camry je strom snad nejotravnější nesprávné výpočet. Za prvé, protože se jedná o plast a auto si nárokuje slušnost. A za druhé, protože plast je levný, barvy jsou. Všechno ostatní v interiéru Toyota je super, pět bodů. Dveře jsou tiše zabíjeny, místo pobytu držadel a knoflíků jsou perfektní. Můžete se hádat o umístění za volantem, ale mám široké, ne příliš profilované přední židle se zdají být vhodnější styl a obraz automobilu symbolizující úspěch.
 
Toyota Camry
 

Základna kola, MM 2720
Délka, mm 4815
Šířka, mm 1795
Výška, mm 1490
Povolení, MM 150
 
Nyní se silueta Camryho stala známou a jeho formy se zpočátku zdály neobvyklé a iracionální. Americký pohled je však normální a v USA je auto vyprodáno velmi svižně

V Toyota se používá tradičně měkký a tupý plast. Povrch je vyroben s minimálními mezerami. Umělý strom však přesto způsobuje znatelné poškození vysoké pověsti

Dashboard Optitron je připravenost všech indikátorů. A rozvržení se těší a neunavuje oko

Pokud jde o výšku, měl bych sedět v řezu a lidé po dobu 190 cm budou již aplikováni na strop. Šířka a délka je vynikající
 
Chrysler 300 C.
 

Základna kola, MM 3050
Délka, mm 4999
Šířka, mm 1880
Výška, mm 1485
Povolení, mm 145
 
Pokud nevíte, že 300 ° C je sériové, můžete nedobrovolně předpokládat, že je to pojem práce odvážných mladých návrhářů, nebo hot-auto s uloženými střešními stojany

V salonu Chrysleru nejen stylově a ubohé, ale stále velmi prostorné a pohodlné. Neexistují žádné komentáře, vzácný případ

Velké bílé váhy prostorně umístěné uvnitř velkého otvoru pod dřevěným okrajem, rozumné a ověřené řešení

Vzadu můžete dokonce přepravit velkého velkého šéfa. Nebude přeplněný ani s typickým buržoazním atributem na hlavě s válcem s hvězdným pruhem
 
Škoda vynikající
 

Základna kola, MM 2805
Délka, mm 4805
Šířka, mm 1756
Výška, mm 1470
Povolení, MM 150
 
Passat B5, který sloužil jako vynikající základna, již není propuštěn a česká vlajková loď bude produkovat nejméně další tři roky. A zůstane jedním z nejvíce konzervativnějších modelů v Evropě

Sedadla Škoda jsou nejvíce sportů. Aktivní boční a osídlená podpora pevně drží tělo v sedle. Zvláště pokud není postava příliš velká

Osoba, která se starala o vynikajícího řidiče, nebyla na Shieldu marně rozptýlena na štítu, nemohla v štítu nic vytvořit.

Je to velmi prostorné a pohodlné pouze spolu, ale něčí pečující ruka přidala uprostřed ekvivalentní hlavy hlavy, která zcela zabíjí zadní pohled
 
SOUHRN
Ne příliš úrodná půda pro hodnocení nastává, když je účel zboží jiný. Pokud budete abstrakt z ceny, dal bych na prvním místě stylový, originální a agresivní Chrysler. Ale vzhledem k Eurocondu je americké auto asi 52 000 dolarů, Camry vidí mnohem zajímavější nákup, který si můžete snadno všimnout, pokud prostě jdete do moskevských ulic. No, vynikající? Neodvažoval bych se mu říkat neúspěšný. Ale auto pro amatéra, který nechce vyčnívat současně, kupovat Chrysler a zůstat v hlavním proudu a vybírat Toyota.
KMEN
Toyota Camry

Maximální objem: 520 l. Prostor nejsprávnější konfigurace. Nakládání je však narušeno s vysokým prahem a šikmými lucernami, které zúží otvor. Ale proč zapomněl připojit vnitřní ruku na víč?
Chrysler 300 C.

Maximální objem: 445 l. Ano, takové velké auto by mohlo mít větší nákladní kompartment. Hlavní věc je, že objem je krade, obří oblouky kol. A znovu, uvnitř není žádné pero. Je to úspory?
Škoda vynikající

Maximální objem: 460 l. Optimální otvor zavazadel je nízký, obdélníkový. A rovnoměrný prahová hodnota je kovové překrytí, což není tak líto a není tak snadné poškrábat.
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov

Toyota Camry

Premiéra designu Toyota z roku 2001 z roku 1996 pod vedením Kazuo Morohoshi.
Chrysler 300 C.

Předseda vlády 2003 Chrysler Design pod vedením Trevora M. Creed.
Škoda vynikající

Předseda vlády 2001 Skoda Design.
MIMO:
Toto není pár o všech těch, kteří se snaží připojit k parkovišti vedle Chrysler 300 C. Proto je design Camry pro svého majitele nevysvětlující, důvod se mu zdá být stejný infantilní-Damsky a Vynikající obraz je docela charakteristický pro vynikající ... je jasné, že tato výhoda ve stylu po dlouhou dobu nemůže pokračovat, ale zatím styl v duchu oblíbeného El Capone, a to je fakt. Stejná stylistika peremptorily ukazuje svou nadřazenost jak při uznání nominace, tak ve všech ostatních článcích. Dokonce i módní firemní večírky v moderním designu jsou odfouknuty. Pokud se na okamžik zbavíte zaujatosti a podíváte se na naše tři ze strany, ukáže se, že 300 ° C není tak dokonalý. Proporce nezlepšují dynamiku a úmyslně zvednutá okna vylepšuje pouze téma vertikální, které také nezdobuje siluetu rychlého automobilu. Camry je naopak elegantní a rychlý, dokonce i na místech, dokonce i příliš mnoho, a vynikající lze použít jako standard některého středu mezi dvěma póly. Vzadu je trojnásobek tolerantnější vůči navzájem. Všechno je tiché a klidné a agrese Kraisler je soustředěna pouze na ostré paprsky znaku.
UVNITŘ:
Jakmile je na jakémkoli autě z testovaných tří, okamžitě pochopíte, že výrobci jsou velmi hrdí na to, že se mohli objevit v obchodní třídě. Hrdý, musíte být, že jste se připojili. V tomto ohledu kůže a dřevo, jak to bylo, určují úroveň výšky tyče, se kterou začíná nadhodnocení sebevědomí. Nebezpečný. Tady je Chrysler další záležitost: Strom je pouze na těch místech, kde se hostitelské ruce budou týkat chladného stroje. Jedná se o malý segment volantu, rukojeť automatické převodovky a kliky dveří. Zbytek dekorativní dekorace je svěřen stříbrnému kovu, což přináší obrazu dynamiku a závažnost. Architektura přístrojových panelů je velmi rozmanitá od panelu Camry vytvořené centrální konzolí a křížovou deskou desky Camryho panelu k nově naplněnému stolní Čtyři spoky a solidní, ale americkým stylistům se podařilo dát kormidlo lehkosti, dobrovolně své paprsky a až minimální zmenšení velikosti centrálního polštáře.
SOUHRN:
Pokud jste připraveni na skutečnost, že týden po zakoupení nového automobilu bude vaše každodenní rutina známa celému domu, pak Chrysler 300 C vaše auto. Camry a vynikající jsou stejně vhodné pro všechny ostatní. Je pravda, že Toyota může také nabíjet své linie výrazem, ale to je otázka vkusu.
 
Líbilo se to
 
Toyota

Automatická rukojeť převodovky leží dokonale v dlani a při přechodu na polohu se nesnaží proklouznout skrz ji bez zastavení
 
Chrysler

Styl hodinek, hudby a klimatu je stručný a soběstačný. Nebudete muset být rozptýleni od silnice
 
Škoda

Chladná díra na předním sedadle. Velmi pomáhá umístit dlouhorozměrné zatížení
 
NEMĚL RÁD
 
Toyota

Z nějakého důvodu zadní loketní opěrka nelžou vodorovně, ale padá na polštář. A zdravý držák na pohár narazil do štětce s plastovou hranou
 
Chrysler

S obrovskými těžkými dveřmi je vnitřní rukojeť malá přilnavost, pro kterou je zcela nepohodlné tahat
 
Škoda

Druhé tlačítko Chrome na popisovu AKP Grand ACP. Narušuje pravou sevření dlaně. A minulé D vám snadno chybí 4
 
Text Vladimir Smirnov Photo Oleg Plav
 

Zdroj: Auta