Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Anti -Europeni

Byli jsme přirovnáni k USA
Na jedné straně je světový automobilový průmysl považován za ruský trh za součást evropského trhu. A na druhé straně jsme prodali řadu modelů vytvořených pro jiné kontinenty, především pro Spojené státy. Nejvýraznějším příkladem neobvykle populární Toyota Camry v Rusku, který již není doručen do Evropy! Ve stejném oboru a stále více a úspěšnější, několik dalších konkurentů z východu Nissan a Hyundai.

Kdo je co
Hyundai Grandeur
Cena testovaného automobilu je 44 300 $
Max. Power 235 litrů. S. na 6600 Vol./min
Max. Rychlost 237 km/h
Zrychlení 0100 km/h 7,8 s
Nissan Teana
Cena základní konfigurace je 43 990 $
Max. Power 245 litrů. S. na 6000 obj ./min
Max. Rychlost 210 km/h
Zrychlení 0100 km/h 7,9 s
Toyota Camry
Cena testovaného automobilu je 44 900 $
Max. Síla 277 l. S. na 6200 Vol./min
Max. Rychlost 230 km/h
Zrychlení 0100 km/h 7,4 s
Ideální pro srovnávací analýzu. Všechna tři auta se objevila minulý rok. Mají téměř stejné vnější rozměry, výkon a objem motorů (i když v horní verzi). Dokonce i ceny zasáhly přísně na jednom místě!
 
K současného Camryho vedení ve třídě prošlo od předchůdce. Eagers jsou zaznamenáni ve frontě pro přijetí automobilu více než za šest měsíců, protože vždy není dostatek kvót! Ve skutečnosti může být ve srovnání s hrozným předchůdcem solidní značka, dobrá cena, osvědčená kvalita, dokonce i vzhled nazývat téměř atraktivní.
 
Nissan s velkými sedany byl spuštěn více. Minulost, dostatečně archaická maxima byla nám dodávána po dlouhou dobu, i poté, co se na hlavním trhu tohoto modelu objevilo čerstvé auto se stejným názvem. Ale pro Rusko nebyla novinka nabízena. A bylo rozhodnuto dodat divadlo zblízka na náš trh, zamýšleno hlavně pro země tichomořského regionu a zaměřeno na uspokojení orientálních ambicí. Máme stále cestu k Tichému oceánu? Pak jděte do toho! Řešení je čerstvé a atypické.
 
Hyundai Grandeur je zřejmá a již lze říci, úspěšné rozšíření nejúspěšnějšího na ruském trhu cizince. Auto je zajímavá a rozpoznatelná pravda, více zezadu než vpředu. V červencovém čísle loňského roku jsme věnovali jeho výhody a nevýhody, dojmy jsou nejednoznačné, ale alespoň ne čerstvé.
 
Zde mohl být připevněn ještě jeden nový sedan z východu od Mitsubishi Galant, který téměř dosáhl rozměrů. Ale pro Rusko to existuje pouze ve verzi 2.4. To znamená, že soutěží s Camry 2.4 a Teanou 2.3. Čistota srovnání s těmito top V6 však již není. Proto jsme se v příštím čísle rozhodli porovnat to s novým Volkswagen Passat a přečíst vynikající vynikající! Mezitím se setkejte s Trojicí!
DYNAMIKA
Všechny tři jsou velmi dynamické. A řekl bych, že snadno stoupne, reaguje. Pěkné objemné pevné sedany se po stisknutí plynového pedálu okamžitě rozpadnou vpřed z místa i z mezilehlých režimů. Existují však rozdíly. Nissan má elegantní variator CVT, který dělá výkonný vozidlo, jako elektrická lokomotiva. Navíc, i když je rovnoměrně zrychlen, motor nevytí na jednu notu a krabice napodobuje řazení rychlostního stupně. V městských podmínkách se Teana ukáže jako nejúžasnější a nejhladší ze všech!
 
Kdyby to nebylo pro zpoždění v době přepínání, nejmocnější ze tří Camry, možná by z místa vytvořil hlavní konkurent. Její vítězství v dynamice je však patrné pouze blíže k 100 km/h a dále roste znatelně. Šestistupňová automatika, která na začátku zrychlení utratila další zlomek sekund, provádí jeho práci rychle, jasně a nespolehlivá. A můžete zde docela aktivně zpomalit.
 
Grandeur je znatelně těžší než ostatní (a líbí se mi, že tyto úspory na každém gramu jsou již unavené!). A motor je nejméně výkonný. A navzdory tomu Hyundai téměř není pozadu! Pokud se při výměně ozubených kol trhne, ale krabice bez prodlení stoupá.
Z pohledu dynamiky brzdy korejský stroj také překvapil a potěšil nejlepší výkonný mechanismus. Thean není téměř pozadu. Toyota však během zpomalení nejméně dobrovolně snižuje tempo a znatelnější dřepy na předních kolech.
 
Dokonce i při vysoké rychlosti se všechna tři vozy chovají nápadně tiše buď hluk větru, nebo zabarvení motoru nezpůsobují nepohodlí. Ale v této nominaci se Teana pro nás zdála nejhorší.
Kontrola
Zde není každý z uchazečů bezvadný. Ano, a není sofistikovaný, ne řidiči. Nejoblíbenější, neinformativní volant v Toyota. Model byl skrytý pod Yankees a velmi se bojí svaly. V procesu aktivního řízení můžete hádat, jaký úhel jsou kola zapnutá, je docela obtížné. V Camry se nejvýraznější nedostatečnou rotací na obloukovém čenichu pilně snaží jít z řady. Je to předvídatelné.
 
Větší neočekávaně potěšen s poměrně patrným reaktivním účinkem řízení. Volant musí být převeden na poměrně velký roh, ale cítíte rostoucí pružnost a snadno sledujte trajektorii.
 
Nissan v manipulaci se nejvíce líbil. Snadno se potápěje, jako by byla také ovládána zadní náprava. Volant, i když není těžké, ale informativní, se nalil.
 
Rozměry místa řidiče jsou pociťovány jako kompaktnější než ve skutečnosti. Parkování ve srovnání s konkurenty je znatelně snazší díky zadní kameře, která zobrazuje obrázek na displeji. Ani Hyundai ani Toyota nemají takovou možnost a dokonce i vizuálně se jejich vnější rozměry obtížněji cítí. A malá vnější zrcadla větších přinutila řidiče, aby během přestavby otočil hlavu.
 
S plynulostí je vše odlišné. Kamri je určitě tvrdší ze všech. A je tvrdší, že je vyrobeno speciálně pro naše podmínky. A líbí se mi tato charakteristika modelu. Přestože se třese na jámách, ale Toyota stojí na silnici dokonale. Nemusíte krást a výmoly vás neposunou z trajektorie. Grander je pravý opak. Americká měkkost vám umožňuje proklouznout malými nesrovnalostmi v pohybu. Ale velké způsobují znatelnou věž těla nebo dokonce rozpady na omezení. Výhody jsou kontroverzní, ale zapadají do rámce žánru. Thean je jasné optimální. Je to mírně pohodlné a docela poučné v šokách, které jsou přenášeny do těla s přívěškem a tělo jezdců je zde ploché, ale nyní hrboly odešly.
 
Ale v tom, co Nissan ztratí, je na vrcholu přistání přes silnici. Nejmenší vůle (125 mm) vás nutí být °čem nejen během parkování, ale při cestování a rozbitém částech silnice. Toyota stojí vyšší (140 mm) a již nevyžaduje, aby řidič byl na napětí. A Hyundai vám dokonce umožňuje, abyste tyto problémy nepřijali. Odbavení 155 mm a ochrana kovů palety umožňují cestování i středně zemí.
POHODLÍ
V moderním stylovém salonu thean se cítíte pohodlněji. A před a vzadu. Ale za jednu podmínku je vaše výška menší než 180 cm. Navzdory veškeré přitažlivosti interiéru je zde otevřeně stísněná. A za volantem není dostatek nastavení sloupce odjezdem. Přední cestující v této nejvyšší verzi však hýčká s osmanským křeslem, které má masážní systém a zatahovací podporu nohou. Na tom můžete pohodlně ležet! Samozřejmě s poškozením zadního spolujezdce.
 
Kamri je charakterizován správností a lakomý design salonu. Ale jak pohodlné je být tady! Perfektní tvar židle není naštvaný, jemně obejmul za zády a beztíže rozložil vaši váhu ve statice a dynamice. Pokud opravdu najdete chybu, budete si muset všimnout silné a drsné pokožky. Konkurenti budou pro matku více žádoucí. Zde je nejjednodušší a nejviditelnější rozhraní pro správu všech funkcí automobilu ze sedadla řidiče. A ve druhé řadě, pouze v Toyota, se zadní část samostatných sedadel lišila podél rohu.
 
Síla velkého je široká dveře, díky nimž vás při přistání nečiní. Ano, a cestující se zde nacházejí nejoblíbenějším způsobem. Dokonce i v arzenálu, nejpohodlnějším zavazadlovým kompartmentem ve výškách a rozvržení. Prvky kabiny odebrané z levnějších modelů jsou nepříjemné. Jednoduché bloky knoflíků, spínače volantu, jednotka pro ovládání klimatizace v pevném vozidle nevypadají.
 
Hyundai Grandeur

Rychlá silueta je plnokrevní a rozpoznatelná. Není to nejmodernější prostředek, není to okamžitě zastaralé

Zaručuje pět let! Konkurenti odpočívají. Korejští výrobci věří, že neriskují. Je to odvážné!
Hyundai je velmi hrdý na svou vlajkovou loď, která ji staví na jednu desku s významnou japonskou
Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 3342
Max. Síla, l. S. Asi./min 235/6000
Max. moment, nm na asi./min 304/3500
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 237
Zrychlení 0100 km/h, s 7,8
běžná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 7,4/15.1
Objem palivové nádrže, L 75
Hmota vybavení/plné., KG 1790/2220
Cena, 44 $ 300
 
Nissan Teana

Thean má maximální možnosti pro hudbu a ovládací panel záclony, dvakrát zahřívá sedadla za sebou. Klíč klíčových úderů, barevný šestipalcový displej vpředu

Obchodní třída společnosti Nissan nedodává do Evropy. Jsme výjimkou
Teana je také nabízena s motory 2,0 a 2,3 litru. Průměrná možnost stojí 37 990 $ a rozpočet 30 990 $
 
Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 3498
Max. Síla, l. S. Asi./min 245/6000
Max. moment, nm na asi./min 330/3600
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 210
Zrychlení 0100 km/h, od 7,9
běžná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 8,4/15.0
Objem palivové nádrže, L 70
Hmotnost vybavení/plné., KG 1600/2040
Cena, 43 990 $
 
Toyota Camry

Nový Camry bude vyráběn v Petrohradě od roku 20089. Navíc s oběhem několika desítek tisíc kusů

Linka na Camry se natahovala po dobu šesti měsíců. Stalo se to s předchozím modelem
Jako alternativu je nabízen motor 2,4/157 litru. P., který vám ušetří 7300 $

Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 3456
Max. Síla, l. S. Asi./min 277/6200
Max. moment, nm na asi./min 346/4700
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 230
Zrychlení 0100 km/h, od 7.4
běžná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 7,4-14.1
Objem palivové nádrže, L 70
Hmota vybavení/plné., KG 1540/2050
Cena, 44 900 $
 
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov
Nissan Teana
První show (v Rusku) z roku 2006, design pod vedením Shiro Nakamura.
Toyota Camry
První přehlídka roku 2006, design pod vedením Vegei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur
První přehlídka designu Hyenday-Kia Europe pod vedením Michaela Kink (Michael Kink)
 
Styl od kosmopolitismu po vynikající sofistikovanost a minimalismus aplikovaného umění na východě
 
MIMO
Vysoký styl není zpravidla silnou stránkou automobilů počítaných pro obchodní sektor rozpočtu. Ve skutečnosti, ze zboží designu sedanu třídy E v hodnotě 4045 000 USD, tradičně poskytuje spotřebiteli pouze větší prostor pro nohy zadních cestujících a obrovské množství plastových maskovaných pod druhy vzácných dřevo. Nyní jindy a například Nissan v tomto sektoru nabízí výstřední Teanu, určený pro vkus japonského trhu, který, pokud bude analogie s preferencemi ruských podnikatelů střední ruky, bude chutnat jako nepostradatelný obchodní oběd v Sushi bar. Vzhled Toyoty se také stal odlišným, ale nevzdal se předchozích specifik. Japonské uznání z tváře japonských žen je dobré a šance stát se značkovým nosem a vrcholem oční-Fara v Camry, ale na druhém setkání se nemýlí s dobrým vzhledem Teany. Korejské auto ANFAS je naprosto nevýrazné. Siluety hříchu s nerovnováhou proporcí, jako je vznešenost a ohromující masy kufru v obou japonských autech. Za obrázkem je nejpříznivější a je téměř nemožné zmást auta. Japonská auta vycházejí před kompozičním tématem osvětlovacího vybavení: Camry ji převyšuje Skinlase (jednodušší nemožné), Teana je těžká a palivá na nárazník. Nejvýhodnější obrázek stylu korejského auta. Osvětlovací vybavení je inteligentní, velkolepé a jasné v doslovném a obrazovém smyslu. Může dokonce inspirovat asociace s BMW, ale jen na okamžik.
UVNITŘ
První dojem je, že veškeré umělecké vnímání interiérů je podřízeno počtu dřeva. Jeho květiny, textury a oblasti pokrytí. Stylistům Nakamury se podařilo vyrovnat se s největším úspěchem s velkým počtem řeziva. Dřevěné panely Teana nedokončují výzdobu funkčně předem stanovené části přístrojové desky, dveří a centrální konzole, ale jako by byly jejich konstruktivním základem. Velký vnitřní prostor vám umožňuje co nejefektivněji využívat složení ve tvaru T přístrojové desky, a to úspěšně používá všichni účastníci těsta. Nissan je však opět vůdcem, protože jeho centrální konzola prdy elegantně přes překrytí tunelu podlahy a ochlazují se stříbrnými bočními stěnami, což přináší vhodné sdružení s tradicemi japonského aplikovaného umění. Neobvyklá promoce stupnice rychloměru v části se týkala maximální povolené rychlosti návratu do současnosti. Rudders jsou tradičně čtyři spoky, složité a používají různé kožní dekorace, kov a samozřejmě dřevo. Volant Teana nese informace o značce na obrázku a volant Camry je prostě krásný a elegantní.
SOUHRN
Velmi velký úsek pro implementaci individuálních preferencí v kultuře a tradicích východu. Od kosmopolitismu vznešeného stylu po vynikající Teanu až po standardní sadu nástroje, jehož je správné použít pár kimono nebo japonský lak.

Hyundai Grandeur
Základna kola, MM 2780
Délka, mm 4895
Šířka, mm 1865
Výška, mm 1490
Povolení, mm 155
Průměr zatáčky, m 12.5
 
Dokonce i z dálky není velikost dítěte, obchodní třída. Je to docela solidní pro osobu, která přešla ze středně velkého auta

Pro rozvržení panelu zařízení jsou tři. Nudné a mnoho jednotlivých prvků zde bylo odloženo z levnějších modelů

Nejprostornější ze všech druhých řady

Štít je hodný a docela informativní

Objem kufru je Hyundai 525 litru. Nízké prahové, vysoké víko, plochá podlaha, čtvercové formy jsou dobré. Plus zadní záhyby
 
Nissan Teana
Základna kola, MM 2775
Délka, mm 4845
Šířka, mm 1765
Výška, mm 1475
Povolení, mm 140
Průměr zatáčky, m 11.4
 
Teana ohýbá co nejvíce ceny. Náklady na dvoustranné úpravy velmi vtipné $ 30 990

Interiér Theana je rozumný avant -garde. Plněné hodné a stručné. Navíc je klient pobaven zadní kamerou

Je to prostorné pro nohy a stísněné pro hlavu

Uklizení je dobré, ale není dostatek stupnice teploty motoru

Objem kufru je 476 l. Rezerva je zde plná velikost. Proto je podlaha vysoká. Ale proč je prahová hodnota takové výšky? Bohužel, pocta a design
 
Toyota Camry
Základna kola, MM 2775
Délka, mm 4815
Šířka, mm 1820
Výška, mm 1480
Povolení, mm 125
Průměr zatáčky, m 11.1
 
Kamri má nejvyšší uznání společnosti. Je to rozdáno vzhledem, ne znakem na mřížce radiátoru

Nekonzistence pocitů z salonu Toyota je vysvětlena Dioecious v materiálech cíle a kvalitou montáží a prvků

Ve druhé řadě, upřímně více než konkurenty. Ale necítíte se nepohodlí

Optimální panel zařízení je ideální pro provedení a potěší oko

Objem kufru Toyota 535 l. Tvar zavazadlového prostoru a výška prahu nedovolují, aby byl na prvním místě. Kromě toho se zadní část zadního sedadla neloví

V tomto případě není snadné vyvodit závěry. Všechna tři vozy jsou dostatečně blízko jak obrazu, tak ve svých pohodlích a technických výhodách. Obzvláště nebylo snadné dát první místo, které tvrdila obě japonská auta. A Korejka nějak nechtěla udělit uklidňující třetí. Ale stále se váhy kymácely a ztuhly v nestabilní rovnováze
 
1 místo
Nissan Teana
+ Čerstvé řešení. Bohatství verzí a bohatství provedení v této konfigurační prémii. Optimální chování na silnici. Pohodlná práce variátoru. Nejlepší ovladatelnost
- Close Salon. Nevýrazný vzhled
 
2. místo
Toyota Camry
+ Obraz nejmenšího a nejspolehlivějšího automobilu ve třídě. Vysoce kvalitní obložení
- Prázdný volant. Drsné pozastavení. Ostrá přepínání automatické převodovky
 
3. místo
Hyundai Grandeur
+ Srozumitelné zrychlení, vynikající brzdy. Nejprostornější salon a kufr. Adekvátní řízení
- Levné prvky interiérové \u200b\u200bdekorace. Chůzi zavěšení
 
Kombinace praktičnosti, levných materiálů, utilitárního pohonu předních kol s pevnými rozměry, mnoha možností a přiměřenou cenou činí tento segment lákavý pro klienta
 

Zdroj: Auta