Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Na světě není štěstí, ale je tu mír a Camry

Camry chce, abyste si odpočinuli: sedadlo není nainstalováno ve vzpřímené poloze, ať už to může říct, nebo spíše, bez ohledu na to, jak vytáhnete elektrické ovládací klíče. Uvolněte se a spí
Toyota Camry byla a zůstává bestsellerem obchodní třídy, navzdory změně generací. Poptávka po sedanu zůstává stabilní, ačkoli se objevila celá řada japonských a korejských konkurentů. A co je Toyota Camry opravdu? Test jsme vzali nejvíce podvozku s 2,4-litrovým motorem, samozřejmě s kulometem, prestiž v horní konfiguraci.
Někdy po několika kilometrech za volantem testovacího vozu se ruce začnou nedobrovolně sáhnout po klávesnici co nejdříve, aby si zapsaly dojmy komunikace s něčím novým o \u200b\u200bčtyřech kolech a motorem. Pouze, samozřejmě, tento nový by měl být zajímavý, nebo dokonce nebude co sdílet. Bylo by hezké, kdyby měl něco jiného mít duši. A pokud neexistuje žádná duše, pak jsou vlastnosti alespoň vynikající. A co dělat, pokud neexistuje žádná duše, vlastnosti, ale je zde Refuch.
Například, co dělat, když Toyota vyvolává test? Navíc téměř jakýkoli model, s výjimkou všech jednotek a sportu, na ruském trhu nepřístupném. Co dělat, když se bestseller dostane na montáž, neliší se od železa, chladničky nebo jiných domácích spotřebičů? Duše tohoto auta se objeví po 300 km a jen sté majitel bude ovládat sen. Mezitím jsou věci takové. S Toyota Camry předchozí generace před několika lety jsem měl jediné sdružení CU. Syndrom chronické únavy. Bez ohledu na to, jak moc vypadám, nemluvě o tom, jak se za volantem okamžitě zabalí ve spánku. Celý test se ukázal v hlavě v krátkém rýmu, pokud jste si koupili Camry, podívejte se z nudy, nepamatujte si.
Ale nové Camry se mi podařilo bezdůvodně potěšit: i když ne s mou duší, ale mocným 3,5-litrovým motorem (rozhodně nezemřete na nudu), stejně jako velmi statečný a nečekaný, i když s ohledem na bavorky , design. Camry přestal být jako bezejmenná domácnost a nyní ji lze vidět v potoku a dokonce se s ním pokusit pronásledovat. Nemluvě o pověsti, je to nepochybné. Camry nastavuje módu pro ostré šikmé světlomety a silné oblouky kol, které se všichni designéři světa oddávají, podle obchodníků hovoří o spolehlivosti a bezpečnosti. Je to stejný mužský instinkt jako reakce na ženu s krásnými zaoblenými boky, podvědomí naznačuje: to znamená, že pro mé děti udělá dobrou matku. V profilu Camry to bylo mírně slyšené ve výšce, naznačovalo Bavorské sedm, víko kufru je opět doplněno úzkými šikmými lucerny.
A nyní stejný Camry, pouze s 2,4 -litrovým motorem s kapacitou 167 koní, s pětistupňovou automatikou. Pokud by motor neudělal bez nadšených recenzí a mírně hlasitý tah benzínového motoru spolu s nataženými ozubenými koly a pomalým, i když hladkým nastavením spínačů krabic. Spát znovu. Camry chce, abyste si odpočinuli: sedadlo není nainstalováno ve vzpřímené poloze, ať už to může říct, nebo spíše, bez ohledu na to, jak vytáhnete elektrické ovládací klíče. Uvolněte se a spí. Pokud byla předchozí verze ložnice zcela unavená, pak existuje dokonce nějaká nálada pyžama s prvky high-tech kuchyně. Ložnice s kuchyní je nyní vybavena jinak. Tyrkysová centrální konzola na šedém plastu a vložení pod stromem pila čaj v kuchyni z Německa, obléknu si pyžama, políbil svou ženu a děti v noci, odstranil černobílé účetnictví v prostorným odkládacím prostoru a spánku. Mimochodem, nyní můžete spravovat kontrolu klimatizace v rodině, dokonce i z volantu je vzácná volba a je velmi pohodlná.
Optronická zařízení mají malá sektory, která skrývá dynamiku střelce. Na rychloměru je střelec teoreticky schopen se odchýlit ne více než 180 stupňů, ale opravdu mnohem méně. Pracovní sektor tachometru je dokonce 90 stupňů.
Jako pilulka na spaní, nudná, ale díky bohu sotva rozlišitelný otravný motor. Pod ní se ložnice s kuchyní zrychluje. Bez vzrušení, ale sebevědomě také jde v přímé linii a potěší vysokou hladkost. Nic rozptyluje. Camry reaguje hladce a přesně na zatáčky volantu. Pokud však jdete klidně a v přímé linii. Při strmých zatáčkách je zpětná vazba ztracena. Auto se houpe a válí, aby se zdálo trochu víc a můžete se probudit. Avšak nediskovaný stabilizační systém potlačuje jakékoli odchylky od dané trajektorie rychle a efektivně, ačkoli tendence klouzání s takovým spacím a Valia nastavením podvozku zcela nevědí o podvozku. Všechno v autě však v zásadě odrazuje všechno v autě na sedadlech. Po stranách silné loketní opěrky s objemnými kapsami. Zadní pohovka se také podobá útulku unaveného poutníka v měkkých židlích, které se jednou provždy utopíte. Navíc je žádoucí, aby Sedokov nebyl více než dva, jinak bude průměr přeplněný: tato záležitost není v rozměrech automobilu, ale že pohovka je zakryta speciálně pro dvě osoby.
Pod matným motorem motoru při 4 500 ot/min a v pátém rychlostním stupni ve velmi rychlostním parkování v moskevské oblasti zvané New Riga se ložnice plazí na 200 km/h, podle indikací zařízení optostone. Pulz se nezvyšuje, tlak je normální, peníze v peněžence, matka -v -s dětmi na Kypru. I při vysoké rychlosti pocit vozu nezmizí, udržujte rovně a nepředstavují se. Před otočením, ze zřejmých důvodů, stojí za to snížit rychlost, ne tuto záležitost
Ve světlém půl dne se podívám na svědectví počítače na palubě s jedním okem 12,6 na 100 km. Není to špatné pro režim kontroly. Myšlenky plynou hladce a měřeně. Život byl úspěch a stále existují lidé na světě, kteří jsou tak nezajímaví, aby řídili auto, že kupují Camry. Šedá, bezduché, ale takové spolehlivé a stavové auto. A tito lidé jsou mimochodem v procentech většiny. A ještě jedna věc: Konec konců, v zásadě je pověst mnohem lepší než duše. Alespoň pro unavení ze života a dospělých mužů stojících na nohou, mnohem méně často pro ženy. Koneckonců, když je duše unavená, zůstává pověst.
A pokud jde o konkurenty, nikdy nedohná Camry. A nejde o vynikající vlastnosti stroje, i když docela uspokojují obecně uznávané světové standardy. Z pohledu technologie je téměř nemožné dosáhnout nadřazenosti v obchodní třídě. Je to jen to, že kupující, kteří se na 1 Camry převalili na tři roky, bezpochyby, nasměrovali nohy opět na prodejci automobilů Toyota, kde po předání starého auta nerentabilnímu, ale pohodlnému obchodu nakupují, kupují Nová, přesně stejná ložnice na kolech. Pokud budete mít štěstí, dostanete novou verzi, již s vestavěným kávovarem ... a pokud se hvězdy skutečně úspěšně objeví, nedaleko od ložnice Lexus LS 460.
Text: Leonid Pavlov. Foto autora.
 
+
Pohodlí
Stylový design
 
-
Nudná zrychlená dynamika a manipulace
 
Cena testovaného automobilu je 1 012 000 rublů

Dokončete test testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti -Boom System
Systém dynamické stabilizace
Zesilovač řízení
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Nastavitelný sloupec řízení po odletu
Dekorace volantu s kůží
Dekorace salonu s kůží
Elektrické vytápění předních sedadel
Zpětné zrcátko
Kit Bluetooth pro telefon
Vzdálený centrální hrad
Klimatizační kontrola je dvouzóna
Elektrická pohon a zahřívání vnějších zrcadel
Electr -Glass Verts jsou vpředu
Zadní elektrická okna
Luke pro dlouhé -kovoty
CD-Audio systém
CD Changer
Světelný senzor
Senzor deště
Trip počítač
Parktronika
Mlhovky
pračka světlometů
Kola z slitiny
Plné velikosti náhradního kola
Zbarvení kovové
Elektroregulace sedadla řidiče
Elektroregulace předních sedadel
Tempomat
Xenon světlomety
Specifikace
rozměry těla, MM 535
Tělo
Sedan typu těla typu čtyřdveřový
Počet míst 5
Vybavená hmota, KG 1525
Plná hmota, KG 1985
Délka, mm 4815
Šířka, mm 1820
Výška, mm 1480
Základna kola, MM 2775
Odbavení silnic, MM 160
Motor
Typ povodí s injekcí a variabilními zkresleními
Přední poloha, příčně
Umístění a počet válců R4
Pracovní objem, CM 2362
Průměr válce/pístový tah, mm 88,5x96.0
Stupeň komprese je 9,8
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 167/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 224/4000
Přenos
5stupňová převodovka, automatická
Přední pohon
Nezávislé na pozastavení, McPherson
Zadní odpružení je nezávislé, dva
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy disco ventilované
Pneumatiky 215/60R16
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 205
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 10,2
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 13.6
cyklus země 7.8
smíšený cyklus 9.9
Kapacita palivové nádrže, L 70
Palivo Ai-95 benzín
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Zdroj: Carclub.ru