Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Pták barevné ultramarin

Pro úspěšné soukromé podnikatele, právníky, vyšší banky a další zástupci slavné komunity kapitalistických pracovních bubeníků, na trhu automobilů je zvláštní segment - obchodní třída SO. Jeho nejjasnějším zástupcem je Toyota Camry. Kromě toho je znak japonské společnosti dokonale vhodný pro tento konkrétní model - konec konců je na kapotě pták. Zvažte, že se jedná o pták štěstí, ale dosud jste se zabavili pouze tit, a jeřáb může být stále ve vašem životě ...
 
Proč lze Toyota Camry považovat za nejchladnější auto? Ano, protože má spolužáky a s prestižnějšími značkami a dokonce i příbuzný Lexus Beats Bread. Demokratická cena Camry, i přes skutečnost, že poslední generace automobilu vzrostla v ceně, je však mimo konkurenci. A jak víte, náklady na samotný produkt se samy o sobě nesnižují, proto se musíte předem postarat o stejné vývojáře vozu, například o více rozpočtových dekoračních materiálech. Pokud samozřejmě není předpokládáno zhoršení běžících vlastností vozu. V případě Toyota Camry se Japonci podařilo najít kompromis mezi nezbytným dostatečností a ne vždy oprávněným odpadem. Proto se návrháři nového Camry pokusili co nejvíce udržovat konfiguraci předchůdce, nasytit jimi moderními detaily a zároveň věnovat více pozornosti technickému vyplnění stroje, což jí umožnilo jít, promiň, udržujte krok s dobou.
 
Profil novinky absolutně opakuje linie těla předchozího modelu, pouze tvář vozu se radikálně změnila - nyní splňuje obecný princip značky Toyota: Ano, krmivo získalo vlastnosti La Lexus. Přesto nikdo nepopírá, že je to zadní část automobilu této elitní jednotky Toyota, která je nejvýraznější. Nový Camry se stal agresivnějším, sportovním nebo tak něco. Ale to není jen díky jiným formám optiky, kapuce a víček kmene, auto se v autě znatelně zvýšilo s předchozími rozměry, což znamená, že se přesahy zkrátily. Mimochodem, navzdory 55 mm přidané do databáze má auto ve srovnání s předchůdcem menší poloměr rotace. Kromě toho se Camry snížil v růstu, zdá se, že se plazí na zemi a mírně otevírá křídla, z nichž jsou viditelná silná kola. Jak se ukázalo, někdy je lepší odstranit něco ze vzhledu automobilu, než přidat jakékoli detaily. Například lišty zmizely ze stran současné Camry a rohy - mytí světlometů - nahradily teleskopické trysky odstraněné v nárazníku. Není divu, že nové auto má tak nízký koeficient aerodynamického odporu (0,28).
 
Pokud jdeme do technických inovací, které ovlivnily tělo, pak jsou navrženy hlavně tak, aby zlepšily již bezpečné auto, které bylo a zůstává předchůdcem. Nové tělo obdrželo celou sadu dalších zesilovačů - není divu, že novinka v amerických nárazových testech USNCAP vzala 5 hvězdiček proti 4 od předchůdce. A pokud kopáte hlouběji, ukáže se, že ke zlepšení kontrolovatelnosti a stability vozidla se všechny spodní páky prodlužují. Kromě toho byly zpracovány pružiny, tlumiče nárazů, stabilizátory a samotná geometrie suspenze.
 
Ve skutečnosti měl bývalý Camry dobrý tah, ale přítomnost má více hodové chování. Auto se chová ve strmých zatáčkách shromážděných, téměř bez válců a v přímé linii netrpí svislými houpačkami, takže pro mnoho amerikanizovaných automobilů je charakteristický. Velké auto se nezdá být nemotorně vůbec. Odpružení velmi tiše spolkne malé hrboly na silnici, je docela obtížné ji prorazit, i když se jen na cestách nesnaží přeskočit lžícího policisty. Toyota Camry je docela pohodlná, ale ne působivá. Camry prakticky nereaguje na chyby člověka při jízdě. Je pravda, že nejvyšší verze Camry byla na testu Mkobil a je vybavena cílovým systémem stability (VSC), který zahrnuje anti -cirkus. Elektronika zřejmě přesto optimalizuje práci podvozku. Proto předvídatelnější chování na silnici. Přestože se opakujeme, předchozí generace Camry vykazovala dobré výsledky i bez elektronických zvonů a píšťal. Možná proto jsou základní verze modelu vybaveny pouze ABS, doplněným systémem distribuce brzdových sil (EBD) a nouzovým brzdným zesilovačem. Přesnou dávkování brzdové síly je značkový čip Camry. S takovými brzdami někdy ignorujete hrozící nebezpečí pro poslední, plně svěřujete váš život a zdraví cestujících japonské techniky. Každý je však dlouho zvyklý na skutečnost, že v této oblasti je země vycházejícího slunce téměř před planetou.
 
Pro nový Camry jsou nabízeny pouze dva benzínové motory: 2,4- a 3,5 litru. S posledně jmenovaným, autem, se dalo říci, letí. Do značné míry přispívá k rychlosti nové šestistupňové automatické krabice, se kterou je agregován nejvýkonnější motor v rozsahu. Podle ujištění vývojářů obsahuje o 21% méně podrobností než v předchozí 5stupňové rychlosti, a proto se jeho provozní doba téměř zdvojnásobila! Asi půl sekundy rozdílu a v důsledku toho vynikající reakce na ostrý lis plynového pedálu.
 
A přesto: Co Japonci ušetřili, pokud nový Camry, který má tak dobrou dynamiku a běžící vlastnosti, zůstal levnější než většina konkurentů (a boj v této třídě strojů je závažný)? Pokusme se najít komponenty rozpočtu v interiérové \u200b\u200bdekoraci. Ve skutečnosti se při pečlivém vyšetření ukázalo, že některé prvky kabiny jsou poměrně jednoduché a někdy dokonce špatně fixované na svých místech - konkrétně to bylo, že trojúhelníkové záclony by se mohly přesunout a zakrývat centrální konzolu od řidiče a předního spolujezdce. Přestože nová tvář hudebního centra vypadá mnohem moderněji, navzdory nedostatku vložků na dřevo. V aktualizovaném salonu se obecně staly mnohem menšími a zbývající podezřele se podobají plastu. Obecně však interiér salonu vypadá docela slušně a nezpůsobuje negativní emoce.
 
Zamyšlenost jeho interiéru a vynikající ergonomie samozřejmě přispívá k příznivému dojmu salonu nové Camry. Nejdůležitější věcí pro automobilové auto je však stále prostor uvnitř. A tady je Camry nahoře - co je před námi, že za sebou je spousta místa. A kufr se stal více. A jde o to nejen a ne tolik v přidaných centimetrech jako v některých nálezech návrhářů. Prostor kolem úchytů dveří je tedy maximálně zvýšen - a vypadá to stylově a jejich funkce se výrazně zvýšila.
 
A automatický volič převodovky se posunul doleva, jak to bylo, izoloval ovladač z pravého spolujezdce, čímž se vytvořil útulnost k oběma.
Nakonec dospějete k závěru, že Toyota Camry stojí za peníze, které o to žádají. Navíc auto plně splňuje každý dolar utracený.
 
Text: Andrey Konstantinov
 

Zdroj: Magazine Mkobil [07.08.2006]