Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Přísný výběr

Toyota Camry 2.4 z pohledu úředníka
 
Toto slovo samotné - oficiální - získalo v ruštině několik negativních sémantických odstínů. V jednom z dnů týdenní zkušební jednotky se slabá modifikace Camry s čtyřválcovým motorem (asi nejvyšší verzi z V6 AI již hovořila v č. 7 pro tento rok), zabývající se nejsladší osobou, která se skládá z a státní služba. Pěkné v komunikaci a dobře zběsilé v autech. Ačkoli testování modelů, které mohou doplnit oddělení oddělení, rozhodně není zahrnuto do jeho povinností - zastává postavení vyšší než manažer flue - měl zájem o vlastní názor. Konečné rozhodnutí o nákupu je navíc přesně jeho výsadou. A editoři nemohli a nechtěli odmítnout zdvořilost svému věrnému čtenáři a dlouhému předplatiteli. Jedním slovem, pokutu ráno, po kluzáku, jak mi bylo řečeno, jsem se ocitl v jedné z pevných budov v centru Moskvy.
 
Odrazy u předních dveří
 
Dej mě, takže bych nazval státní instituci - nemá to nic společného s obranou nebo bezpečností a názvem jeho zaměstnance. Ale souhlas tohoto - snad mimo skromnost mého protějšku - nebudu přijímat, takže se omezím na skutečnost, že vás budu informovat: asi třicet Camry, předchozí generace, samozřejmě je nyní provozována v Park tohoto oddělení. Nyní je čas aktualizovat automobilovou flotilu a zde dorazila novinka z Toyota včas. Má smysl se blíže podívat.
 
Vidnins začal řidiče. Zatímco jsme očekávali šéfa, slyšel jsem od nich obecně, co jsem očekával. Pokud jde o vzhled: Vypadá to mnohem zajímavější a rozhodně pevnější než předchozí Camry. Jeden z profesionálů okamžitě určil: Ano, štít W6 není vzadu a chromová trubka je jedna, což znamená, že dva a čtyři motor. Tato verze od silnějšího venku se ve skutečnosti neliší v ničem jiném. Řidiči se však více zajímali o to, co bylo uvnitř, protože neměli příležitost seznámit se s vybavením salonu.
 
Jeden z nich, nejprve, si všiml, že ve staré Camry se cítil dobře a že nebyl unavený, i když musel otočit volant dvanáct hodin v řadě. Řada sedadel řidiče, stejně jako skutečnost, že volant se pohybuje na výšce i při odjezdu - je pět s plusem a záda je úspěšná, kůže je příjemná, jemně sedí. S tlačítky na volantu, se kterými nyní můžete spravovat nejen zvukový systém, ale také klimatizaci, stejně jako palubní počítač, na to okamžitě přišel. Jaké další dojmy? Barvy cíle jsou příjemné, ne otravné. Loketní opěrka je vhodná a, jak vidím, existuje více oddílů pro malé věci více než dost. Ale jaké jsou tyto mezery na centrální konzole? Nepřesné přizpůsobení detailů nějak není v duchu Toyota, protože to byla jediná poznámka, první dojem, který celkové hodnocení bylo vysoké. Řidiči - Zpočátku jich byli dva, nyní tam byli někteří tiše čtyři - zaznamenali vyšší přistání a obrovská postranní zrcátka, která lze vidět ještě více, než je nutné.
 
Ale požádali mě, abych mi řekl o konfiguraci. Studna. Zdá se, že již v databázi je vše, co potřebujete: 16palcové lité disky, centrální hrad, imobilizér a alarm, zabudovaný do centrální konzole 6-diskové řetězy, samostatný kontrolu klimatizace, senzor déšť a světla, který se vyvíjí zcela nebo v díly, zadní sedadlo, kompletní sada airbagů a dokonce i vzduchový ionizér plasmacluter. Co je to? jeden z nich se ptá. Vysvětluji, že říká, že užitečná věc - zejména ve městě a v horku - je snazší s ní dýchat. Kdo se to nebude líbit?
 
Ocenila se také prostornost na zadních sedadlech. Pouze jeden truchlí - nepřítomnost záclon na oknech a zadní skle. Ano, zadní opalovací krém s elektrickým pohonem je nainstalován pouze na nejvyšší verzi Camry s motorem 3.5 a pro tuto úpravu není nabízen ani jako možnost. Ale to je marné! - Jeden z řidičů dělá verdikt.
 
Šéf se však přiblížil, je čas jít.
 
Měkkost - ne vice
 
Během takových akcí bychom si měli všimnout, že obvykle nabízíme hostům, aby seděli na místech cestujících, a chytíme několik kilometrů, abychom prokázali vlastnosti jízdy automobilu. A tentokrát, senior v hodnosti, jak by měl být, usadil zezadu, jeho řidič napravo ode mě - šel.
 
Za méně než pět minut, když byl učiněn první úsudek: auto se stalo pohodlnějším. Souhlasím: Přívěsky získaly další měkkost, nyní jsou docela schopni snížit podřadnost našich silnic. Ale rohlíky těla ve VIHI jsou hmatatelné - všimnu si. - a nehodí záda? Ne, “odpoví na hlavu oddělení. - Suspenze nebo přívěsky, pokud máte na mysli přední a zadní část samostatně, je dostačující elastická, zjevně nejedná se o americké nastavení. A co se týče tahu, takže Camry nebyl vytvořen pro závody. Nemůžete se zde hádat
 
Izolace hluku obdržela dobré hodnocení. Ulice zůstává přes palubu, poznamenal řidič. Camry s tím však nikdy neměl žádné zvláštní problémy a v nové generaci automobilu, snad cizí hluk v kabině a opravdu se zmenšil. Dokonce ani při slušných rychlostech, ani šustění pneumatik, ani hluk větru podráždí. Pokud s intenzivním zrychlením, když šipka tachometr projde 4000 ot / min, salon vyplňuje zvuk energetické jednotky.
 
Osobně jsem neměl žádné stížnosti na dynamiku automobilu, a to ani v úvahu poměrně promyšlenou automatickou převodovku. Ano, stroj se opravdu nesnaží přejít na krok níže ostrým stisknutím na pedál akcelerátoru. A při první příležitosti jde na nejvyšší rychlostní stupeň. Na druhou stranu, vzhledem k tomu, že šéf bude sedět na zadním sedadle - to je dokonce k lepšímu. Neexistují žádné zbytečné trhnutí a hladkost kurzu je nahoře. Dobrá dynamika také usnadňuje skutečnost, že čtyřválcová energetická jednotka s objemem 2,4 litru se stala silnější. Místo předchozích 152 HP vyvíjí 167 a točivý moment se rozrostl na 224 nm. Proto je doba zrychlení na 100 km/h trochu - o 0,3 sekundy - ale snížila se a maximální rychlost vzrostla na 205 km/h. Jedním slovem, skeptici, kteří říkají, že nový Camry nestačí, může být doporučen motor 2,4 -litru - je jednoduše pozornější sledovat hodnoty rychloměru. To, co řidič, který visel za volantem, potvrdil - konec konců se mi podařilo přesvědčit! Zpočátku se mu zdálo, že auto nebylo příliš svižné. Když však zkontroloval subjektivní pocity s indikací rychloměru, byl nucen vzít svá slova zpět. Zvýšená úroveň pohodlí, jak to bylo, skrývá dynamiku.
 
Líbí se mi brzdy - řidič sdílí dojmy. - Pedál není krátký, ale je to skvělé! Ale volant je lehký, i když na druhé straně je dostatek pro rychlost zpětné vazby - to znamená, že zesilovač je kompetentně nakonfigurován. Opakuji vám, - pochází zezadu, - toto auto není pro závodníky!
 
Tato opona jim byla dána! ..
 
Řidič a jeho šéf zřejmě měli auto. Dobré pro váš park? - Nemohl jsem odolat otázce. Obecně spíše - ano, - oficiální odpovídá zamyšleně. - Teprve teď se zadní opona nemusí myslet na verze a vybavení a znovu se rozhodnout za ceny.
 
No, jsem připraven mu porozumět. Možná se pokusil o auto na sobě, ale ve službě není veden emocemi, ale výpočtem. Ačkoli se na pozadí konkurentů nezdály nadhodnocené ceny za Camry. Základní verze tedy bude stát 31 900 $. Již v něm má téměř všechno, a pokud chcete více, můžete si vybrat konfiguraci Comfort Plus a ještě lépe - elegance. Což, i když stojí 35 900, ale má podložku světlometů, kožený salon a elektroregulace sedadel a parkovací senzory. A je zde také verze Prestige pro 37 600, která se nachází kromě všech uvedených xenonových světlometů, stabilizačního systému VSC a tempomat. Opravdu je co myslet a opravdu.
 
Text: Andrey Osipov

Stručné technické charakteristiky Toyota Camry 2.4
Objem motoru, krychlový metr. Viz 2362
Počet ventilů na válec 4
Síla, l. S. Asi./min. 167/6000
Max. Točivý moment, nm asi./min. 224/4000
Zrychlení na 100 km/h, str. 9.6 (10.2)
Maximální rychlost, km/h 210 (205)
Průměrná spotřeba paliva L./100 km. 8.5 (9.9)
Objem palivové nádrže, l. 70
Maska automobilu, KG. 1450 (1525)
Rozměry, mm. 4815x1820x1480

V závorkách jsou uvedena data pro verzi s automatickou převodovkou

 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 17 (106), 2006]