Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Princezna na hrášku
V obchodní třídě, kde je prestiž značky především, jsou tradičně dominantní zástupci velkého německého trojice - Mercedes-Benz, BMW a Audi. Nicméně, v Rusku, Toyota neočekávaně se stala důvodem pro St. Bala - zejména ne z nejvyšší společnosti. V boji za peněženky fanoušků vede s drcením, odrazujícím výhodou. Co jsi tak svůdná, princezna na hrášku? Samozřejmě bych chtěl spinovat intrik, abych vás udržel netrpělivě, a odhalit tajemství úspěchu Camry jen pod závěsem. Ano to nebude fungovat, protože hlavní důvody tohoto úspěchu leží na povrchu.
Cokoliv hovořili o Prestige, a cenové záležitosti vždy. Pokud se zeptáte, kolik je jachta, znamená to, že to není schopno vlastnit jen krásnou frázi. Když jedna jachta stojí milion dolarů a dalších pět milionů, je jasné, že jsou adresovány kupujícím s různými blahobyty. Ale i vlastník nejlevnějšího z nich je oprávněn být hrdý na svou jachtu, pokud je sudina této úrovně dostatečně vnímána v kruhu milionářů.
Slib Toyota-Camry je to, že je velmi úspěšný v poměru ceny a prestiže. Auto je téměř dvojnásobek levnější třídy e, pět BMW a A6, zatímco v obchodní třídě je již přijata za jejich. A tady Camry má téměř žádné konkurenty. HYUNDHE-XG A KIA-OPIR? Objektivně, sotva horší Camry. Ale vylézt do obchodní třídy s takovými ... emblémy, promiň, je příliš brzy. Škoda Superb? Ano, to je ušlechtilé evropské auto (i když se jedná o úsek od třídy modelu vítrového větru níže). Ale první, značka Škoda v Rusku se nespracuje s prestižními automobily. A za druhé, Superb je sto procent zaměstnanců, auto není pro osobní použití. Jediný přímý konkurent Nissan-Maxim zůstává. Ale ve sporu mezi ním a Camry druhý hraje.
Jak moc je?
Základní cena Camry je poměrně atraktivní $ 29,800. A pro takové peníze se navrhuje stroj s dostatečně výkonným 2,4 litrovým motorem v poměrně slušné konfiguraci R1. Stejná modifikace s automatickou skříní stojí 31 300 dolarů.
Přidáním parkovací senzor a kožený interiér s elektricky regulátory předních křesel, dostaneme kompletní sadu R2. V této podobě, 2,4-litrový obrábět přichází pouze s kulometem za $ 33.800. Konečně, za $ 39.800 můžete koupit nejvyšší verzi s motorem V6 o objemu 3 litry, automatické pole v ještě riching konfiguraci.
I v případě, Camry byl ve všech ohledech průměrný, za $ 30,00040,000 trvalo by jí jen za to, že tato Toyota (pověst japonská značka jeden v Rusku je velmi vysoká). Ale poté, co se snažil v různých časech všechny modifikace Camry, můžeme říci předem, že tento vůz je zajímavá nejen na ceně. Aktualizovat vzpomínky za volantem stroje 6-válec.
Ruční box je možné pouze u 2,4-litrové stroje v základní konfiguraci.
Zrcadlo s autocession o výsadu strojů s motorem V6
Objeví Oboustranný parkovací čidlo na 2,4-litrové stroje s koženým interiérem
Seznam standardní výbavy
Zařízení pro R1 (2,4 L motoru):
ABS s elektronickým rozdělovačem brzdného
Zesilovač nouzového brzdění
Čelní a přední boční airbagy
Výztuž pro dětské armchaks ISOFIX
ostřikovací
Mlhovky
Automatické začlenění světlometů a celkový světel (senzor osvětlení)
Dešťový senzor
Imobilizér
Klimatizace
Elektrické ovládání oken
Zrcadla se elektrické nastavení, skládání a topení
Centrální zámek s Du
Kazetový / CD magnetol se 6 reproduktory a dálkové ovládání na volantu
Palubní počítač
Vyhřívání předních sedadel
Sloupek řízení nastavitelný náklon
Řidičské židle s nastavitelnou bederní opěrkou, výšky a úhlu náklonu polštářů
Make-up zrcátka s podsvícením u řidiče a spolujezdce
Sklopná v poměru 40:60 zadní rozkládací
Interiér velur s dřevěné obložení
kožené čalounění
kola z lehkých slitin s pneumatikami 215/60 R16
Zařízení R2 (2,4 L motor) dále:
Přední a zadní parkovací senzory
Elektrický pohon přední sedadla
Kožený Salon
Zařízení pro R 1 (motor 3,0 l V6) dále:
airbagy okenní
VSC stabilizace dynamický systém
anti-testovací systém TRC
Vnitřní zrcátko s automatickou ztmavnutí
Tempomat
Ochranu proti slunečnímu záření v přední části zadního skla
Venku a uvnitř
Ale kdybych viděl, kdo portrét princezny by nebyl závidět Louis. EH, Alla Borisovna s ústy ... ale potřeba být nestranné síly, které souhlasí s Mikhail Shafutinsky, který tvrdí, že neexistují žádné ošklivé ženy s SO-SO-SO-SO-SO.
Ve skutečnosti, Camry vzhled je prostě příliš amerikanizován. A to vidíte, amatér. Model byl vytvořen především pro americký trh. Proto disproportické tělo silueta s dlouhými SKES a posunuta z vnitřního, svěží formy a hladké povrchy s minimálním detailem. Dejte bbw Camry vedle nějaké Oldsmobil nebo Chrysler nemůžete říci, že cizí auto.
Interiér je vyřešen v úmyslném jednoduchém, stručném stylu. Na rozdíl od vzhledu je však již nějaký náznak vznešeného plemene. Z salonů amerických spolužáků je vnitřní výzdoba Camry zásadně rozlišena nejkvalitnějším shromážděním, úzkostlivým studiem dílů a více pevných povrchových materiálů. Není divu, že toto auto je tak populární zámoří. Camry je téměř sto procent amerických, jen nesrovnatelně lepší.
Obrovské make-up zrcadlo, masivní krytí pravdivá Amerika
Nad intra-samostatným zrcadlem
Box rukavic je dostatečně široká, ale ne příliš činná
Camryho zaměření na zámořské trh se bohužel projevuje v různých rozpočtech normy evropské obchodní třídy řešení. Například jednopokojová klimatizace. Vytápění sedadla bez regulátoru intenzity. Existuje pouze šest reproduktorů audio systému. A dřevěná výzdoba kabiny je frank plast.
Pro zadní cestující Nastavitelné větrací deflektory
Kromě boxovací loketní opěrky podlahová konzola obsahuje univerzální držáky šálku a podnos pro maličkosti
Zrcadlo skládací elektrický pohon již v základní konfiguraci
Samozřejmě, a velké všechny jsou malé věci. Ale pokud jste vychováni na prestižní evropské automobily, nechte dokonce používat, určitě věnovat pozornost. To je jen z projevů snobismu, je jedno velmi účinné medicíny. Znovu si vzpomeňte na cenu Camryho. Kdo vám z evropských firem nabídne téměř pět metrů železa, obrovský interiér a plně vybavené vybavení za pouhých 30 000 000 USD? A taková cena musí něco vysvětlit.
Přepínače dynamického stabilizačního systému a parkovacích senzorů jsou řízeny ke spodní části torpéda. Použijte ho nepříjemně
Zadní loketní opěrka bliká bez zakrytých držáků šálku. Svatá jednoduchost
Magnetol přijímá CD a kazety
Automatické pro dnešní standardy je jednoduchá celková 4-rychlostní, bez ručního spínacího režimu. Ale funguje velmi jemně a adekvátně
Mimochodem, o kabině. Camry, podle jeho statusu, by měl být úspěšně působit jako osobní osobní personál pro cestující. No, za vozidlem očekávané prostorné šířky může být lisováno bez problémů i trojice a proces vykládání potíží nezpůsobuje široké a vysoké dveře. Je to jen překvapující v autě v autě takové úrovně lampiček na čtení a frekvenční opěrku zbavené vestavěného boxu, s nedokončenými jamkami držáků šálku. Dohodli jsme se však, že nebudeme věnovat pozornost malým věcem.
Za kolem
Poprvé se setkám v modelu obchodní třídy takový vysoký přistání řidiče téměř jako v minivanu. Lidé ve věku se budou zdát velmi pohodlně (a i i přes moji 34, částečně sdílet toto stanovisko). Nicméně, zaváhal na sportovní nízké, s rovnými nohami, téměř svislými zády a snížena dolů, aby otlučené rozsahy úpravy neumožňují. Ano, zdá se, že Camryho charakter není řidiči.
To dokazuje amorfní, bez hmatatelných boční podpory přední sedadla. Možná jsou určeny pro typickou americkou anatomii velikosti XXX ... XL. Já s mým L-XL v rychlém otáčkách cítil v nich, jako v Kaftanu z barského ramene. Kromě beztvarých židlí bylo v ergonomii nalezeny dvě malé vlajky. Nepohodlné knoflíky pro deaktivaci dynamického stabilizačního systému a parkovacích senzorů, stejně jako sklenice řídicího panelu s určitým osvětlením. Ale je to opravdu malé věci.
Zbytek ergonomie je však téměř bezchybný. Na rozdíl od drahých německých automobilů, v Camry neexistuje žádný složitější řídicí systém pro sekundární funkce, v menu víceúrovňové nabídky bude přerušeno v menu víceúrovňové. Díky tomu můžete sedět v autě a okamžitě jít. A od prvních metrů cesty je pocit, že jste již obeznámeni s autem tak pohodlně uspořádanými a všechny kontroly fungují logicky. Lidé, kteří nejsou tak mladí, a povýšeni si vybrat Pepsi (přesně jako Camry je osloven), určitě to bude líbit.
Řízení
1. Tlačítka okna, vnitřní centrální zamykání, dálkové ovládání a sklopná zrcátka. 2. Dynamické stabilizační systém spínače a parkovací senzory. 3. Zadní mlhové svítidlo spínače a podložka světlometu, korektor světlometu, knoflík osvětlení přístroje. 4. Audio systém dálkového ovládání. 5. Ovládací panel bočního počítače. 6. Cruise Control. 7. Zobrazení palubního počítače a hodin. 8. Rádio CD / kazety. 9. ALARM SWITCHER. 10. Ovládání klimatu. 11. Vypínače ohřevu sedadel. 12. Zásuvka 12 V.
Přístrojová deska
1. Ukazatel teploty chladicí kapaliny. 2. Tachometr. 3. Indikátor polohy voliče ACP. 4. Rychloměr. 5. Spusťte metr. 6. Index hladiny paliva.
Z oblasti moderních technologií, Camri dostal pouze optimální přístrojovou desku, která je černá díra, která bliká Lunar Lunar Po otočení zapalování. Chladný! Lunar Tidy se nechce vypnout.
Viditelnost je poměrně slušná. Díky vysokému přistání je kapuce viditelná téměř na okraje. Zrcadla jsou dostatečně velká. A zadní opěrky zadních hlav je zcela vzájemně provázáno a téměř nepřekrývají okno. Nicméně, parkovací senzor je téměř 5 metrů vložka. Objeví se normálně na verzi 2,4 litru, počínaje konfigurací R2. Kromě toho, oboustranné parkovací senzory (senzory jsou umístěny v obou nárazníkech), s možností vypnutí.
Bezpečnost Kamry Camry's Crash testy nepředložily v Evropě, model se prodává v mísičských množstvích. Ale podle výsledků podobných testů v Americe (USNCAP) získal auto nejvyšší hodnocení. Nicméně, jen 3-litrová verze vybavená šesti vzduchovými fazolkami lze opakovat. 2,4-litrové modifikace dodávané do Ruska z nějakého důvodu jsou prosté okenních záclon. Promiň, ale v automobilech na podnikání je prostě nepřijatelné ušetřit bezpečnost. A to je otázka pro ruský reprezentativní kancelář Toyota.
Druhá otázka se týká nedostatku 2,4 litrových verzí systému dynamické stabilizace. Nicméně, tím více či méně přesvědčivá odpověď na to víme předem: 2,4 litrový motor není tak silný, takže elektronický límec je pro něj nutnost. Ale po tom všem, můžete ztratit kontrolu nad strojem nejen z přebytečného tahu. A majitel prestižního vozu má právo cítit se chráněni v jakýchkoli silničních situacích.
Pro přepravu dětí ve speciálních oblastech na zadní pohovce, standardu stojanů ISOFIX (který však nezasahuje s použitím drtičů s běžnými spojovacími prvky). Airbag předního spolujezdce však není vypnuta. Instrukce proto zakazuje instalaci dětské židle na pravém předním sedadle, rozloženo zpět.
Dodáváme kufry
Díky vysídlené dopředu je salon a vysoký krmivo zavazadlový pytel s Camry se ukázalo být obrovským 520 litrů. Zároveň není to špatně naplánováno a umožňuje přepravovat dlouhodobou pohovku podporující pohovku v poměru 40:60. TRUE, okno mezi kabinou a kufrem nestačí. Ale nicméně je to dobré. Mercedes-Benz, BMW nebo Audi pro možnost transformace nejméně 500 dolarů.
Mimochodem, sedací soupravy jsou vybaveny duplicitními bloky, které jsou aktivovány z kufru. Nastavením do polohy uzamčení a uzamčení trupu na klíč, budete dodatečně zajistit cenný houpání. Teď lámání skla, proniknout do kufru ze salonu nebude fungovat.
Camry kufr je jen obrovský. To je jen otvor ve spodní části úzké
Transformovaný kufr. Pro auto zakoupené v soukromém použití je to důležitý okamžik.
Ale z nějakého důvodu je víko kufru zbaven vnitřní rukojeti (opět uložena na zápasech?). A pokud je odemčeno z kabiny, pak zavřete špinavý kryt stále má ruku.
Rozměry automobilu, mm
Salonové rozměry, mm
Na silnicích ... Znal starý Andersen, jak odlišit skutečnou princeznu! Kdyby se mé oči svázaly, myslel bych, že bych jedl v největších Mercedes. Protože pro obchodní třídu je hladkost automobilů zcela neskutečné. Přibližně 120 km / h auto se vaří přes asfalt. Suspenze je bezbolestná a tiše vlaštovna naprosto vše, co jsem prostě nevyzkoušel otevřít poklopy na tlumič nárazu. Motor není také slyšet. Až 4000 otáček, a to i v režimu Kick-Down, některé nehmotné síly nese auto. A po čtyřech tisících do salonu, jen tlumené, lahodné barytonové prorazí. Stroj, dar, který skromný 4-rychlost, funguje tak hladce a adekvátně, že jeho přítomnost také zůstává bez povšimnutí. Co tam je 40 000 dolarů? Komfort Camry jezdí nejméně 80 000 dolarů! Je to skutečná, sto procent princezna. Pouze oblečený v skromných šatech od amerického supermarketu.
A pouze tehdy, když začnete nafouknout tempo, idilly postupně se zhroutí. Po 120 km / h v oblasti středních regálů těla prudce rozpadne energetický aerodynamický hluk, jako by boční sklo padlo. Přibližně ve stejnou dobu se objeví stohovač na vlnách asfaltu, volant v rychlém zatáčkách je prázdné a tenké připojení řidiče začíná být ztraceno. V zásadě, manipulace zůstává spolehlivá a předvídatelná. Nicméně, když aktivně na Camry není zajímavý. Auto je odebráno od vás a udržuje se na dálku. Je to vysvětleno. Vysoká jízdní komfort a ražená jízdní kategorie je téměř vždy nekompatibilní.
Ale pokud vnímáte Camri jako ideální auto pro pohodlné hnutí ve vesmíru (a toto prohlášení je blízko pravdy), jsou překvapeni nastavení Sports ABS a dynamické stabilizační systémy. Standardní režimy brzdy jsou velmi účinné a vhodné k řízení. Ale když existuje nouzová situace na pedálech, ABS vstupuje do akce velmi pozdě na asfaltu zůstává černými pruhy se vzácnými návrhy. Myslím, že z toho důvodu, protože to auto prudce třese směrem k nouzovému brzdění na směsi (například když se pravá kola přicházejí do štěrkové strany okrů. Reakce dynamického stabilizačního systému DSC jsou také jako šachovnice. Během testu jsem opakovaně napodobil ztrátu kontroly nad strojem. Ale jen zřídka se mi podařilo čekat, dokud DSC táhne ruku pomoci. Ve většině případů, nervy předaných před a já sám začal vytáhnout auto. Tak proč potřebujete DSC?
Předpokládám, že důvody těchto nesrovnalostí by měly být hledány v prioritách trhu Camry. Auto bylo vytvořeno primárně pro Ameriku a učenou jízdu, jak bylo přijato v této zemi, pohodlné a neuspěchané. Ale hodnoty řidiče jsou povýšeny tam (to znamená, že utrácet peníze na konvekci filigrána řidičských kvalit) je bezvýznamná spotřebitelé v každém případě nebude ocenit. Pro ně hlavní věc je, že ABS a DSC jsou v inventáři nemovitostí. A s cílem vážně revidovat mechanika a podvozek elektronika pro Evropu nejsou objem prodeje Camry ve starém světě. A nepřímý důkaz o auto se vystupuje velmi dobře v mediokru jen na rychlostech rychlosti nebo režimů ... Konečně volba motorů. Samozřejmě, 3 litrové V6 jezdí mocně a ušlechtilé. A v dobrém způsobu, skutečné auto Class Class musí být vybaven jen takovým motorem. Motor 159-silný 2,4 litrový motor není chybou. Pro jeho objem (a co je nejdůležitější, za svou cenu), má štěstí velmi důkladně. Kromě toho jsme zjistili, že charakter Kamryho není ve všech sportech. Proto, kdybych musel koupit auto pro svou krev, mohl jsem sotva přeplatím $ 6,000 pro motor V6 a o něco lepší konfiguraci. Chcete-li se o tom dohadovat, než si koupíte Camry, musíte nejprve Dorat.
... a bez nich
Je zřejmé, že majitel Sedanové třídy Business Class se nevztahuje zvlášť se obávají mimo silniční schopnosti jeho auta. Ale v našich podmínkách se i odchod z dvorku posetá sněhem se může proměnit v zkušební stopu. Pro takové dobrodružství je Camri přizpůsobena výrazně lepší než většina spolužáků. Vtip o tom, zda je zemní vůle 175 mm jako ostatní parkety. S tak dlouhými nohama se můžete dokonce obrátit na základní nátěr, který vede do lesa nebo vody. Je nutné si vzpomenout na dlouhé skaly těla a nízkou zavěšení výfukových potrubí v oblasti zadního kola. Kromě toho, že jistota na našich silnicích je žádoucí vytvořit ochranu motorového prostoru.
Ale ještě více než lumen, pozastavení pozastavení energetické náročnosti. Na zlomené suti srovnávač, podle kterého vše se vklouzne rychlostí 1020 km / h, Camry vám umožní udržet vše 3040. Samozřejmě nikdo neříká, že je nutné zesměšňovat tolik. Ale kde jsou jiná auta již vyšívaná jinými vozy, Camry i pivní břicho se neodváží se obávat.
Provoz, servis
Camry je distribuován standard pro japonské vozy tovární záruka za tři roky nebo 100 000 km běhu. A to je dobré. Je to špatné, že intervaly interservice tvoří pouze 10 000 km místo obecně přijatých 15 000 km. Nejen, že každá další návštěva služby bude mít peníze a čas s vámi (druhá ztráta pro majitele drahých automobilů je zvláště nepříjemná). Takže také služba je od toho přetížena. Když pracuje pouze 19 technických center Toyota v celém Rusku, není překvapující, že s takovými velkými objemy prodeje na plánovaném jednání je nutné zaznamenat již za tři týdny. Zůstává jen hádat, komu a proč jsou tyto nepřiměřeně krátké intervaly intervaly potřebné.
V útěchu můžete říci pouze, že budete pravděpodobně muset vypořádat se službou pouze o naplánovanou údržbu (nebo, Boha zakázaného, \u200b\u200boprava těla). Obvykle v záhlaví si koupíme auto, nemluvíme o tom, ale Camry se podařilo vytvořit sebe jako velmi spolehlivé a bezproblémové auto.
Měli jsme rádi
Snadné přistání na zadní pohovce díky vysokým dveřím
Zadní opěrky hlavy v nepracovní poloze vzlétnou a nepřekrývají
Podložka světlometů je zapnuta odděleně od skleněné podložky
Jakož i:
Fenomenální hladkost
Tichomořský motor
Příznivý poměr cena / vybavení
Neměli jsme rádi
Mnoho rozpočtových rozhodnutí: Jednorázová klimatizace, sedadla vytápění bez regulátoru intenzity, levné provedení pseudo ve tvaru, atd.
Okno bezpečnostní záclony pouze v 3-litrové verzi
Amorfní přední sedadla
Jakož i:
Aerodynamické zvuky po 120 km / h
Malý intervalový interval
TOYOTA CAMRY V6.
Společná data
Tělo (počet míst / dveří)
Sedan (5/4)
Hubnutí, kg
1520.
Plná hmotnost, kg
2015.
Rychlost, km / h
225.
Zrychlení 0-100 km / h, s
9,1
Spotřeba paliva, L / 100 km Dálnice / město
8.3 / 15.7.7.
Palivová rezerva
70.
Motor
Umístění
Přední kříž
Design
benzín, 6-válec, ve tvaru písmene V, se čtyřmi špičkovými vačkovými hřídely
Počet ventilů na válci
4.
Průměr. Válec x pístový zdvih, mm
87,5x83.
Pracovní objem, SMZ
2995.
Kompresní poměr
10,5: 1.
Power, HP. na rpm.
186/5300.
Točivý moment, kgmm na rpm
27.8 / 4300.
Podvozek
Pohonná jednotka
Na předních kolech
Přenos
Automatická, 4-rychlostní
Převodové poměry I; Ii; III; IV; Z.kh.
2.93; 2.2; 1.41; 1.02; 3,15.
hlavní převodovky
2,81.
Suspenze:
Nezávislý, pružina, s příčnými stabilizátory stability
vpředu
Typ Mac Foodson.
za
Multi-type.
Řízení
Typ stojanu s zesilovačem
Brzdy:
Disk, větraná fronta
Pneumatiky
215/60 R16.
Ceny pro náhradní díly a pak $
To1 (10 000 km) 190
To2 (20 000 km) 280
To3 (30 000 km) 190
Olejový filtr 15.
Vzduchový filtr 25.
Filtrační palivo 41.
Zapalovací svíčka (1 ks) 16
Brzdové přední polštáře / zadní 91/58
Tip Řízení tahu 79
Řízení tahu 130.
Balerství nižší 69.
Absorbér nárazu / zadní 91/58
Přední křídlo / zadní 213/425
Kapuce 447.
Přední dveře 442.
Zadní dveře 397.
Sestava předního nárazníku (obrácení a zesilovač) 457
Sestava zadního nárazníku (obrácení a zesilovač) 490
Čelní sklo 362.
Boční sklo 183.
Sestava předního světlometu 268
Zadní svítidlo sestavilo 120
Rozhodli jsme se:
Atraktivita Camry je založena na čtyřech složkách: pověst značky, komfort pro jízdu, spolehlivost a cenu. Ale že se vám líbí toto auto, musíte příznivě vnímat japonská auta vytvořená pro Ameriku a být klidný řidič.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
