Testovací jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Všechny fotografie Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Dva soudruzi sloužili

Toyota Camry
První Kamri (aka Pronard a Windows) viděli světlo v říjnu 1996. Moderní model se vyrábí od roku 2001.
Motory: benzín 2.4 a 3,0 litrů (152 a 186 koní).
Převodovky: 5stupňová mechanická (pro 2,4 l) nebo 4-rychlostní automatické.
Kompletní: Čtyři možnosti od R1 do R4.
Cena: 29 80039 $ 800.
Nissan Maxima
Auto se narodilo v Japonsku v srpnu 1994 a na podzim toho roku bylo uvedeno v Evropě. Současná generace Maxima debutovala v roce 2000.
Motory: benzín 2.0 a 3,0 litrů (140 a 200 hp).
Převodovky: Mechanická 5stupňová (2,0 l) nebo 4stupňová automatická.
Sada konfigurace: Pět možností.
Cena: 28 90038 $ 500.
Můj úcta, kolega. Pokud jsme se setkali na spárované těsto, seznámíme se. Jmenuji se Kamri, pro přátele, jen Kam.
Jsem Nissan Maxim. Jak se vám líbí počasí?
Podle mého názoru počasí odpadku. V takovém sněhu bude pro nás obtížné ukázat těm, co jsme schopni. Je lepší vyzkoušet naše motory a moje pozastavení na asfaltu.
A pro mě je lehká načechraná sněhová koule krásná. Dokonce pomáhá přivést majitele do cíle v dobré náladě.
Děláš si legraci

Zatímco naše oddělení diskutují o jejich postoji k životu, podíváme se na ně tak velké a na první pohled stejně plyšové.
Prodejci připisují auta reprezentativní třídě, kupující často vidí velká auta pro bohaté rodiny nebo oficiální auto v širokém smyslu slova: ve všední dny do práce o víkendech pro domácí práce.
Kamri je dnes nabízen ve čtyřech, maxim v pěti konfiguracích. Nissanaův juniorský motor s menším objemem, takže minimální cena za auto je o něco nižší (mimochodem, maximum). Vlajkový motor je 3-litrový šest ve tvaru písmene V. Má kožený salon a samozřejmě kulomet. Je to taková auta před námi. Slyšte, o něčem se znovu hádají.
Víš, Maxi, myslím, že řidič dobrého automobilu musí neustále cítit zásobu ve všem. Proto jsou moje ovládací prvky víc než vaše. Šéfkuchař bude dupat na pravém pedálu, který hledám, koho předjíždět, okamžitě uvedu brzdění, otočím volant, který se pokusím sledovat jeho ruce. A zdá se, že jste v žádném spěchu, abyste potěšili řidiče?
Tvrdost je podle mého názoru dobrá pro děti. A pro nás, téměř pět metrů od nárazníku k nárazníku, to stálo pevnější. Rychle zrychlit ano, ale vytrhnout z místa? Můj kulomet má sportovní režim, takže v obvyklém se snažím chovat klidnější. Jakmile se noha dotkne pedálu, v mém brzdovém systému, jako je váš, je nápověda pro nouzové brzdění. Mimochodem, s vaší připraveností potěšit vedlejší podporu židlí může být lepší.

V ZÁKULISÍ

Zatímco se oddělení potkaly, řidiči také neztratili čas. Našli volnou příměstskou dálnici hojnou ve vlnách a nechali se jezdit.
Toyota, sotva pocit, že jsme připraveni na lekci, začala demonstrace síly. Akcelerátor reagoval na sebevědomé práce s impulzivním zrychlením a výmoly spolkly tak snadno, že sportovní zájem tlačil další. Je pravda, že o něco později se ukázala flip strana intenzity energie. Světelný charakter Kamri nás vedl k této oblasti rychloměru, kde se nadbytek odpružebního zdvihu mění dobře hmatatelné tělo.
Nissan se choval skrobněji, nezmizel k neštěstí, ale neustále vydechl svého kolegu vzadu. Motor je o něco silnější, s širším pracovním rozsahem, ale zpětná vazba vozidla k stisknutí akcelerátoru je změkčena. Zdálo se, že auto se znovu zeptalo, zda řidič dobře myslel, a poté začne svižně získat rychlost. Po nějaké době se divíte, kolik intenzivního zrychlení může pokračovat, protože střelec již překročil ... Obecně Nissanovo zrychlení s 3-litrovým motorem připomnělo příběh jednoho rybáře o zachycení časovany: zdálo se, že měl, že měl chytil elektrický vlak.
Opravitelnost strojů při vysokých rychlostech je velmi významná. Toyota neochotně vstupuje do strmého zatáčky a odolává oběma stabilizátorům. Aby se necítil sedět na stlačené pružině, je řidič nucen trochu více zpomalit.
Nissan vstupuje do tahu dobrovolněji, dokonce s potěšením, a z solidarity s kolegou se někdy také ptá: snadnější! Zpravidla před vlnami nebo neúspěšnými klouby mostů.
Obecně platí, že čím menší je rychlost a vážněji, je milost, tím více bodů vydělává Toyota. A čím lepší je povlak a vyšší rychlost, tím příjemnější je chování maximy. Na základě tohoto pozadí jsou ovládání řízení automobilů v Kamri poněkud podivnější a v Nissanu klid.
Kromě obvyklého režimu je v automatickém krabici Maxima sport a zima. První zhoršuje reakci vozidla, druhý změkčuje dotek z místa na ledu. Naproti tomu Toyota nabízí systém elektronické stabilizace.

Dejte stejné slovo ...

... Toyota Kamri: Pro takové silnice, jako je v Rusku, je obtížná schopnost pozastavení spolknout jámy a hrboly. Jsou mi ve třídě nějaké stejné?
Velká rodina nebo reprezentativní auto by mělo být prostorné. Podívejte se na moje vlastní měření zezadu, můj salon je o něco vyšší a kufr je více.
Majitel může očekávat, že stisknutím plynového pedálu nebo otočením volantu bude cítit reakci silného motoru a přesné ovládání. A pokud to udělá chybu, bude vždy tvořit elektroniku. Snažím se dát maximum, takže jsem uveden v prodejních lídrách v Rusku a Americe. Proč tedy mluvit o mých ctnostech tak omezených?
Nissan Maxim: Vidíte, kolega, je dobré cítit opatření ve všem. Praktičnost je skvělá, ale pro lidi jako my to není všechno. Pro jízdu na normálních silnicích a moje pozastavení stačí a ne naše podnikání se vrhá podél prádelny. Ale moje xenonové světlo v základním vybavení ocení každého.
Kvůli lepší manipulaci s vysokou rychlostí dostali moji návrháři za pozadu více link. Pod podlahou trvá trochu více místa než váš MCEXESON, takže při vybavení plnohodnotné rezervy je můj kufr menší.
Řekl jsi něco o výšce zezadu? Nejprve nezapomeňte, že mám na střeše elektrický poklop. A za druhé ... proč jsi, drahý, ukázalo se, že přední stojan je tak nízký nad hlavou řidiče?
Stabilizační systém? Ano, dobrá věc, pokud to funguje bezchybně a vypne se na žádost řidiče. Ale z mého ucha jsem slyšel, že testeři na ni měli stížnosti.

Stále podvádíte!

Také já, horkí Japonci! Samozřejmě nemohou vzít pozornost z očí do cizince. Chápeme však: Když už mluvíme o výhodách a nevýhodách, řídí se normami reprezentativní třídy. Stojí za to, že se na chvíli přesune do auta a nevýhody se stanou plusem.
Systém elektronické stabilizace Kamri (opravdu jsem si nemyslel, že bych se za to musel přimlouvat!) A opravdu se mi to opravdu nelíbilo na ledě, kde se jeho zpoždění stalo hmatatelným. Musíte rychle jít na takový povlak s vlastní hlavou, ne opravdu důvěřovat elektronice. Mimochodem, je ještě lepší vůbec nespěchat!
Komentáře ze série jsou nízký stojan nebo menší kufr obecně, nemůžete to vážně považovat za stejné sorcini. Pokud najdete chybu, je třeba poznamenat, že Nissan má za zády nepříjemný popelník (zadní část ze sedadla musí být odtržena) a brzda Toyota Pokyatnaya může zašpinit levou nohu.
Existují však maličkosti, které si však zaslouží pozornost: například plochý přední panel v Kamri vypadal méně pohodlný než objem Maxima, ale kontrola instalace klimatu Toyota je pohodlnější.
Sedadla měla Nissana trochu víc, jsou měkčí, s lepší boční podporou. Ale židle řidiče Kamri má pneumatickou regulaci bederní podpory, nikoli mechanická. Něco jiného? Možná se někdo chce rozloučit; Ahoj Toyota?
Ano, ano, děkuji. Žádám vás, abyste odpustili, jestli se moje chování pro někoho zdálo být nesmírně. Opravdu jsem chtěl, aby vaši čtenáři přijali můj hodnotový systém. Díky a kolega. Bylo velmi příjemné setkat se.
Vzájemně. Bohužel jsem nemohl pochopit vaši popularitu. Naše vkus se neshoduje ... ale pro ty, kteří si vyberou, si myslím, že je to dobré. Proto si přeji všem, bez ohledu na závislost, přeji vám příjemnou volbu. Lepší mezi námi.

SOUHRN
Toyota Camry je velké, pohodlné auto s charakterem hodinek.
+ Velmi energetická -intenzivní zavěšení, ovládání světla, prostorný kufr.
- Nedostatek čistý provoz elektronických systémů, válí se vysokou rychlostí.
Nissan Maxima QX/›Nissan Maxima QX za vyváženou povahou pohodlného sedanu skrývá tlak a lásku k vysokým rychlostem.
+ Nádherná charakteristika motoru, několik provozních režimů automatické převodovky, Xenon světlomety.
- Neexistuje žádný stabilizační systém, pomalý volant.